لماذا هناك حاجة إلى شريط الموازن وكيف يعمل
الينابيع والينابيع في تعليق السيارات بمثابة مخمدات. إنها تقلل من تأثير المطبات والاهتزاز غير السار بسبب المطبات على الطريق وتجعل القيادة أكثر راحة. في الوقت نفسه ، لا يعاني السائق والركاب فقط ، ولكن أيضًا أجزاء ومكونات السيارة من الاهتزازات بشكل أقل.
في الوقت نفسه ، يؤدي وجود المكونات المرنة إلى اهتزاز ملحوظ للآلة في الاتجاهين الطولي والعرضي. تساعد ممتصات الصدمات بشكل عام في حل هذه المشكلة. ومع ذلك ، حتى وجود ماصات الصدمات لا يحميك من الانقلاب الجانبي الخطير عند الدخول في منعطف. في بعض الحالات ، يمكن أن يؤدي هذا اللف إلى تمرير أوفر.
لتقليل درجة الكعب في الزوايا وتقليل احتمالية وقوع حادث ، تم تجهيز جميع سيارات الركاب تقريبًا التي تم إنتاجها في عصرنا بقضيب مانع للانزلاق. الاستثناءات الوحيدة هي الموديلات المجهزة بما يسمى بالتعليق التكيفي ، حيث يتم التحكم إلكترونيًا في درجة التخميد لامتصاص الصدمات وتتغير بسرعة اعتمادًا على جودة الطريق ومعلمات القيادة (التسارع ، الخلوص الأرضي ، وغيرها).
غالبًا ما يفلت الشريط المضاد للدحرجة من انتباه سائقي السيارات. ومع ذلك ، يجب أن تكون لديك فكرة عن ذلك ، حيث إنه عنصر مهم في التعليق ، حيث تعتمد عليه سلامة السيارة والتعامل معها إلى حد كبير.
في الحالة العامة ، يكون الشريط المضاد للدحرجة عبارة عن هيكل على شكل حرف U ، والعنصر الرئيسي منه هو قضيب أو أنبوب. يمتد القضيب ، المصنوع من الفولاذ الزنبركي الخاص ، عبر الهيكل من العجلة اليسرى إلى اليمين. غالبًا ما يكون شكله الحقيقي معقدًا للغاية ويأخذ في الاعتبار وجود وموقع المكونات الأخرى للتعليق.
عن طريق البطانات والمشابك ، يتم توصيل الجهاز بالإطار. يمكن أن يدور القضيب داخل البطانات. توجد مفاصل في نهايات القضيب. يتم استخدامها لتوصيل أذرع التعليق أو دعامات التعليق.
أثناء الميل الجانبي للسيارة ، يتحرك أحد الرفوف لأعلى والآخر لأسفل. في هذه الحالة ، تعمل المقاطع الطولية للقضيب كرافعات ، حيث تقوم بلف الجزء العرضي من المثبت مثل قضيب الالتواء. نتيجة لذلك ، تنشأ لحظة مرنة تمنع التدحرج. مع زيادة الالتفاف الجانبي ، تزداد أيضًا لحظة المواجهة.
لكن الجهاز ليس له أي تأثير على عمليات الإزاحة الرأسية والطولية للتعليق. أثناء تحرك السيارة بشكل صارم في خط مستقيم ، لا يظهر المثبت نفسه بأي شكل من الأشكال.
بالإضافة إلى المفصل المباشر مع التعليق ، غالبًا ما يستخدم المثبت رفوف (قضبان) على شكل قضيب مع مفصلات في النهايات. يكمل مجموعة المثبت بمجموعة من المثبتات.
يتم وضع قضيب منع الانقلاب ، كقاعدة عامة ، على كلا محوري التعليق. عادةً ما يكون للجزء الخاص بالمحور الخلفي ميزات التصميم الخاصة به ، ويجب أخذ ذلك في الاعتبار عند الشراء. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يكون المثبت الخلفي غائبًا تمامًا. على سبيل المثال ، لا يتوفر في نظام التعليق الخلفي التابع ، حيث يتم تنفيذ دور المثبت بواسطة حزمة الالتواء مع أذرع السحب.
يتم تحديد كفاءة الجهاز من خلال صلابته. ستوفر زيادة الصلابة الأمان عند تجاوز المنعطفات الأكثر إحكامًا ، وهو أمر مهم بشكل خاص للشاحنات والسيارات الرياضية. ومع ذلك ، سينخفض مستوى الراحة للمجموعة.
هناك مثبتات نشطة تسمح لك بضبط صلابة الجهاز ، والتكيف مع ظروف الطريق المحددة وطبيعة الحركة.
يتم تغيير الصلابة فيها من خلال استخدام محرك كهربائي أو هيدروليكي نشط. للتحكم في محرك الأقراص ، تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية بيانات من عدد من أجهزة الاستشعار.
هناك حلول أخرى ، مثل تركيب الأسطوانات الهيدروليكية بدلاً من الدعامات ، كما هو الحال في نظام التحكم الديناميكي بالهيكل الذي تقدمه بورش ، أو في التعليق الديناميكي الحركي المثبت في سيارات تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات. هنا أيضًا ، تتم مراقبة كل شيء بواسطة الإلكترونيات.
ومع ذلك ، فإن استخدام المثبتات النشطة ، وكذلك نظام التعليق التكيفي ، بالطبع ، يؤثر على سعر السيارة.
على الرغم من أن الجهاز المعني له بالتأكيد تأثير إيجابي على سلامة واستقرار السيارة ، إلا أن استخدامه لا يزال له بعض العواقب السلبية التي يجب تحملها.
على سبيل المثال ، في نظام تعليق مستقل تمامًا ، تتحرك كل عجلة في الفضاء دون التأثير على العجلات الأخرى. ومع ذلك ، فإن شريط منع التدحرج يجبرك على التضحية بالاستقلال إلى حد ما. وكلما كان المثبت أكثر صلابة ، قلت الاستقلالية ، وبالتالي مستوى الراحة. يجب أولاً وقبل كل شيء أن يؤخذ في الاعتبار من قبل عشاق الضبط.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود هذا الجزء يقلل من اللعب الحر للتعليق ، وهو أمر غير جيد جدًا عند القيادة على الطرق الوعرة. لذلك ، في بعض طرازات سيارات الدفع الرباعي ، يتم توفير إغلاق ميكانيكي أو إلكتروني بسيط لجهاز التثبيت.
بالنسبة لمقاومة التآكل ، فإن العناصر الأكثر ضعفًا هي البطانات والرفوف. يمكن أن يتلف القضيب نفسه إلا من خلال التأثير. إذا كان الانحناء صغيرًا ، يمكنك محاولة تقويمه. من غير المحتمل أن يتم تصحيح التشوه الكبير بشكل كامل ، وسيؤثر ذلك سلبًا على كفاءة الجهاز. لذلك ، في مثل هذه الحالة ، من الأفضل استبدال الجزء بأخرى جديدة.
