ياماها MT - 01

تحتفل Yamaha بالذكرى الخمسين لتأسيسها ، وفي هذه الذكرى الجليلة ، ابتكروا دراجة نارية هي شيء مميز لم نشهده من قبل من قبل. و MT-01 مميز! كدراجة نارية نموذجية ، تم إصدارها قبل ست سنوات في معرض طوكيو للسيارات في اليابان وتم الاعتراف بها من قبل راكبي الدراجات النارية ذوي الخبرة.

لماذا مواءمتها؟ ربما لأنهم سئموا من الدراجات النارية اليومية؟ على الأرجح ، نظرًا لأن MT-01 يجسد حرفيًا التفرد ، فلا يهم حتى إذا كان الجميع يحبونه ، لأن MT-01 ليس للجميع. بمجرد أن تشعر بروح المحرك الضخم ثنائي الأسطوانات ، فلن يكون هناك عودة إلى الوراء. ستعود الأفكار دائمًا إلى الدراجة النارية وإلى الشعور الفريد عندما تمسك اليد اليمنى بذراع دواسة الوقود. هذا هو المكان الذي يختلف فيه Yamaha عن جميع Yamaha الأخرى ، وفي الواقع ، عن جميع الدراجات النارية.

القلب ، وهو محرك ضخم بقوة 1.670 سم مكعب ومبرد بالهواء 48 درجة ، مشتق من American Road Star Warrior الناجح للغاية. لكن هناك القليل من القواسم المشتركة بين MT-01 والمروحيات. بالكاد يمكن أن يكون أفضل ممثل لمقاتل شوارع دراجة نارية مجردة. بدلاً من الأسطوانة الكسولة ذات الأسطوانتين ، يتم تشغيلها بواسطة محرك رياضي رباعي الصمامات مع قابس شرارة مزدوج الأسطوانة ، ويتم إرسال الطاقة إلى العجلة عبر سلسلة بدلاً من الحزام ، ويتحول ناقل الحركة بسرعة وبدقة.

كما أنها تتميز بعزم دوران كبير وقوة 90 حصانًا. يتم الوصول إلى الحد الأقصى من الطاقة عند 4.750 دورة في الدقيقة فقط ، ويتم الوصول إلى 150 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3.750 دورة في الدقيقة عندما تصل الإبرة على مقياس RPM الكبير والمستدير والمرئي بسهولة إلى 01. على طريق ريفي متعرج ، يشعر MT-80 بأنه أفضل ما يكون ، مما يعني أنه في الترس العلوي (الخامس) يسحب مع تسارع مستمر ، وقوة كاملة وعزم دوران ، عند أقل بقليل من XNUMX كم / ساعة مع إضافة الغاز.

يتسارع R1 بشكل أكثر حدة حتى لا يخطئ ، ولكن حتى هذا الوحش يرفع العجلة الأمامية بحدة على الغاز. كل هذا مليء بصوت جهير جيد بجنون من زوج من أنابيب العادم المصنوعة من التيتانيوم (نمط مكبر الصوت). الاهتزازات الناتجة عن المحرك ممتعة للغاية وتداعب الجزء الداخلي من الجسم وبالتالي تمنح السائق والراكب شعورًا لطيفًا.

إن الشعور بصدمة المحرك بصوتها المميز يكون جيدًا بشكل جنوني ، ويلهم الثقة بالنفس ويوقظ موقفًا رجوليًا إيجابيًا لدى الرجال. لقد تأثرت Alenka ، التي حصلت على دور اختبار للمقاعد الخلفية ، بشخصية الدراجة النارية ، واشتكت فقط من الطابع الرياضي ، لذلك لم يكن الجلوس خلف السائق مريحًا للغاية. لذلك فإن MT-01 لرحلتين وطويلتين جدًا ليس الخيار الأفضل تمامًا. ومع ذلك ، للمغامرات القصيرة.

لكن المقعد الخلفي الرياضي ليس الرابط الوحيد بين MT-01 و supersport Yamaha R1. لأول مرة ، قدم محرك ثنائي الأسطوانات نظام صمامات العادم EXUP ، والذي كان يستخدم حتى الآن فقط في المحركات الرياضية رباعية الأسطوانات. أثناء الركوب نفسه ، حيث يظهر نفسه مع وضع آمن واستقرار وهدوء الركض حتى في آخر 220 كم / ساعة ، يتم الكشف عن الجزء الثاني من جوهر Yamaha. يتم اشتقاق الشوكات المقلوبة الأمامية القابلة للضبط بالكامل من R1.

الصدمة الخلفية قابلة للتعديل تمامًا ، ولكنها فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة نظرًا للطريقة التي يتم بها تثبيتها في الإطار والذراع المتأرجح ، والذي يمكن التعرف عليه على الفور لأي من عشاق الرياضة الفائقة. هذا منتج آخر ستجده أيضًا على R1. لذلك لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن لها موقعًا ممتازًا في الزوايا حيث يسمح MT-01 بمثل هذه المنحدرات بحيث يمكنك مسح الكثير من البلاستيك عن ركبتي المنزلقات. كما هو الحال مع القيادة المستقيمة ، يمكن رؤية وزن جاف 240 كجم في الزوايا.

لا يمكنه وربما لا يريد إخفاء ذلك. لكن ليس على الإطلاق لجعل النائب مرهقًا! نريد فقط أن نشير إلى أن الانعطاف ليس سهلاً كما هو الحال مع R6 أو R1. للحصول على جثة كبيرة ، تحتاج إلى سائق دراجة نارية يعرف كيف يندمج مع دراجة نارية. إنه أيضًا الطريق إلى تجربة فريدة عند ركوب وحش ضخم. لا يكاد شيء عادي ولا يُنسى بما فيه الكفاية.

لقد فوجئنا أيضًا بالديناميكا الهوائية الجيدة للدراجة النارية. صحيح أنه مصمم لركوب ممتع على الطرق الحضرية والريفية ، لكن مقاومة الرياح التي تصل سرعتها إلى 160 كم / ساعة لا تتداخل كثيرًا. حسنًا ، من الأفضل أن تكون هناك سرعات تتراوح بين 100 و 130 كم / ساعة ، في وضع رأسي مريح وموضع أمامي قليلاً. أثناء زيادة السرعة ، عندما تقترب الأرقام من مائتين ، سيكون الموقف الرياضي الأكثر عدوانية كافياً للتعامل مع الرياح ، بينما لفترات أطول من السرعات التي تزيد عن 180 كم / ساعة ، نوصي باستخدام مزيج رياضي / وقود. خزان حيث يمكن أن يتكئ بسهولة. الجزء العلوي من الجسم.

يمكنك أن تكتب أن هذه هي واحدة من أكثر الدراجات الهوائية التي لا تحتوي على نموذج قمنا بركوبها في الآونة الأخيرة.

تم أيضًا تكييف الفرامل المأخوذة من شخص آخر غير R1 للقيادة الرياضية! لذلك ، تزدهر تكنولوجيا السباق على العجلات الأمامية والخلفية المصنوعة من السبائك الخفيفة رباعية الأرجل. يمسك زوج من ملاقط المكابح المثبتة شعاعيًا الأقراص الأمامية مقاس 320 مم جيدًا. ومع ذلك ، فإن ذراع الفرامل يشعر بالراحة أثناء الكبح ويوفر تحكمًا جيدًا في جرعات قوة الكبح.

بضع كلمات أخرى حول جودة الصنعة. نجد أنه من المهم جدًا ملاحظة أن Yamaha قد بذلت جهودًا كبيرة لإنشاء دراجة نارية الذكرى السنوية لها. جدا! لم نشاهد مثل هذه الدراجة النارية الجميلة في مصنعهم. MT-01 مليء بالتفاصيل الصغيرة التي تداعب روح كل سائق دراجة نارية واعي ، سواء كانت أنابيب عادم منحنية بشكل جميل ، ومصباح خلفي LED مميز ، وإكسسوارات من الكروم وغطاء "أيروبوكس" ضخم سعة 7 لترات. ولجميع الوصلات والدرزات على المقعد الجلدي.

يمكنك تعلم إيقاع كودا ، إيقاع الطبول اليابانية الكبيرة ، في أقل من 3 ملايين تولار. كل ما تقدمه دراجة نارية ليس مبالغًا فيه. بينما يسير أيضًا جنبًا إلى جنب مع R1 ، فإن الاتجاه المشار إليه بواسطة MT-01 واضح. R1 للركاب ، MT-01 للهواة.

المعلومات الفنية

سعر السيارة الاختبارية: 2.899.200 مقعدا

محرك: 4 أشواط ، 1.670 سم مكعب ، 3 سلندر ، 2 درجة ، تبريد الهواء ، 48 حصان عند 90 دورة في الدقيقة ، 4.750 نيوتن متر عند 150 دورة في الدقيقة ، علبة تروس 3.750 سرعات ، سلسلة

إطار: ألومنيوم ، قاعدة عجلات 1.525 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 825 مم

تعليق: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالكامل بقطر 48 مم ، ممتص صدمات خلفي فردي قابل للتعديل

المكابح: 2 × قرص أمامي 320 مم ، فك 4 مكابس ، قرص خلفي 267 مم ، فك 1 مكبس

الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 190/50 آر 17

خزان الوقود: 15

الوزن الجاف: كغ 240

مبيعات: فريق دلتا ، CKŽ 135a ، Krško ، هاتف: 07/4921 444

الشكر والتهنئة

+ المظهر (الكاريزما)

+ محرك

+ التفاصيل

+ السعر

+ الإنتاج

- مقعد رياضي (ضيق) في المقعد الخلفي

- مساحة صغيرة جدًا أسفل المقعد

بيتر كافتشيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 2.899.200 وحدة يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط ، 1.670 سم مكعب ، 3 سلندر ، 2 درجة ، تبريد الهواء ، 48 حصان عند 90 دورة في الدقيقة ، 4.750 نيوتن متر عند 150 دورة في الدقيقة ، علبة تروس 3.750 سرعات ، سلسلة

  إطار: ألومنيوم ، قاعدة عجلات 1.525 مم

  المكابح: 2 × قرص أمامي 320 مم ، فك 4 مكابس ، قرص خلفي 267 مم ، فك 1 مكبس

  تعليق: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالكامل بقطر 48 مم ، ممتص صدمات خلفي فردي قابل للتعديل