ياماها BT 1100 بولدوج

في Yamaha ، قدموا Bulldog الجديد كصانع مبسط مع الرغبة في الضرب والإعجاب بمظهرهم العاري. إن عرض عضلات الوحدة المكونة من أسطوانتين في المنزل ، والمثبتة في إطار فولاذي أنبوبي ، تغذي نظرية العدوانية (الخيالية). البلدغ هو نوع من الآلات الهجينة ، والنتيجة الكيميائية لخلط الأفكار والتقنيات المعروفة بالفعل ، لذا فإن نسبه ليست أصيلة تمامًا.

علم الانساب

الجناة الرئيسيون وراء ولادة Bulldog موجودون في بلغراد ، الفرع الإيطالي لـ Yamaha ، حيث جاءت الفكرة ، لذلك ليس من المستغرب أن يكونوا على غرار Ducati Monster الشهير. تم إتقان تركيبة التصميم ، التي تباع بشكل جيد للغاية ، من قبل اليابانيين المبدعين بتقنياتهم المجربة والمختبرة.

تم أخذ تصميم V-twin المثبت بزاوية 75 درجة مع 1063 سم مكعب و 48 كيلو واط (65 حصان) من طراز Drag Star 1100 المخصص الشقيق. مدعوم من مكربن ​​البخار Mikuni) والأداء ليس قمة محرك ثنائي الأسطوانة تمامًا إنها تأتي من عائلة من الدراجات النارية المخصصة.

ولكن على أي حال ، فقد تم تصميمها على أنها سيارة رحلات بحرية كسولة تتميز بشكل أساسي بالكثير من عزم الدوران.

إذا نظرت بشكل تحليلي ، فإن Bulldog يمثل لغزًا ممتعًا: دعنا نقول أن مجموعة الفرامل الأمامية قياسية من Yamaha وصاروخهم ، طراز supersport R1 الذي يظهر ثقة كاملة عندما تضغط على ذراع الفرامل.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى لوحة القيادة البسيطة المصممة بشكل مبتكر والمخفية خلف حاجب الريح الصغير. يمنحه الختم عداد سرعة تناظري كبير ، يحتوي على مقياس سرعة دوران مصغر مضغوط في الزاوية اليمنى السفلية. يتم استكماله بمصابيح تحكم رئيسية غير مرئية بشكل جيد وشاشة رقمية (إيصال) لجهاز كمبيوتر الرحلة. زوج من أنابيب العادم ونهاية خلفية من الألومنيوم تشبه رائحة دوكاتي.

اثناء التسكع

عندما أرى بولدوج شخصيًا لأول مرة ، أجد خطوطه العريضة أكثر إمتاعًا من الصور. هناك تبدو قصيرة جدًا وطويلة جدًا ، لكنها في الواقع أقصر وأطول. عندما أجلس عليها ، أشعر أنني في مقعد عميق ومثير للاهتمام ، أغرق هناك تحت خزان وقود بشكل غير عادي. في نفس الوقت ، غطاء المقعد الذي يحب الطي ، يستحق النقد ، حتى أنه عند طيه يمكن أن يتمزق مع حذائك.

الوضع خلف عجلة القيادة العريضة مريح ولا يتعب عند القيادة بسرعات تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة. على العكس من ذلك ، إنه مثير للغاية! فوق هذه السرعة ، يكون ضغط الرياح كبيرًا بما يكفي لدرجة أنه كان من الصعب بالنسبة لي الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 180 كم في الساعة. من المؤسف أن تتعجل معه على المضمار ، لأن السرعات الأعلى من المسموح به لا تناسبه ، لذا فهو يحب المشي بوتيرة أكثر اعتدالًا.

إنه مثالي للتنقل في المدينة أو القفز إلى البحيرات الجبلية القريبة أو القيادة إلى الشاطئ على طرق ريفية متعرجة. هناك ، على الرغم من الكتلة الكبيرة ، شجعني البلدغ ، وقد استمتعنا كلانا بالمنعطفات في هذه المسيرات. لم يحتج إذا انضم راكب للحزب. الإطار ، الذي تعتبر الوحدة نفسها جزءًا منه ، والتعليق القابل للتعديل جيدان بالتأكيد للحفاظ على الخط في الزوايا.

ومع ذلك ، مع المحرك ، في نقاط معينة ، كنت أفتقر إلى المزيد من الرشاقة وما لا يقل عن عشرة خيول أخرى. صحيح أنني لم أضطر إلى السير بشكل مفرط عبر علبة التروس ذات الخمس سرعات ، لكن في نفس الوقت ألومه على الحجم الزائد و "الاستنساخ" العالي ، خاصة عند التبديل إلى الترس الأول.

سيحصل عشاق التكنولوجيا اليابانيون على أداة تثبيت للمعدات الثانوية ، ويفجرون أنوفهم ويلوحون عندما يحصل البلدغ على معدات ثانوية. اقول لكم بلا سبب! وبالتحديد ، لم أفوت السلسلة حتى مع انتقال أكثر حدة وبحثًا عن الحدود. ناهيك عن التفريغ لعدم الحاجة إلى تشحيم السلسلة.

Cene

السعر الأساسي للدراجة النارية: 8.193 00 اليورو

سعر الدراجة النارية المختبرة: 8.913 00 اليورو

غنيا بالمعلومات

وكيل: فريق دلتا ، دو ، Krško ، CKŽ 135a ، Krško

словия гарантии: ضمان غير محدود الأميال لمدة عامين

فترات الصيانة المقررة: أول خدمة لمسافة 1000 كم ثم كل 10 كم

مجموعات الألوان: أسود ، أزرق ، رمادي

الملحقات الأصلية: الزجاج الأمامي الملون ، الزجاج الأمامي الملون العام ، غطاء مولد التيار المتردد ، الجذع ، حامل الحقيبة

عدد الموزعين / المصلحين المعتمدين: 17/11

المعلومات الفنية

محرك: 4 أشواط - 2 أسطوانة ، V-twin - تبريد بالهواء - SOHC ، 2 صمام لكل أسطوانة - عمود التدوير - التجويف والسكتة الدماغية 95 × 75 مم - الإزاحة 1063 سم مكعب ، نسبة الضغط 3 ، 8: 3 ، أقصى قدرة حصانية مُطالب بها 1 كيلو واط (48) حصان) عند 65 دورة في الدقيقة - أقصى عزم للدوران يبلغ 5500 نيوتن متر عند 88 دورة في الدقيقة - زوج من مكربن ​​ميكوني BSR2 - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 4500) - بادئ كهربائي

نقل الطاقة: قابض متعدد الألواح لحمام الزيت - علبة تروس 5 سرعات ، نسب التروس: I. 2 ، 353 ، II. 1 ، 667 ، الثالث. 1 ، 286 ، رابعا. 1.032 ، V. 0 ، 853 - كاردان

إطار: هيكل فولاذي أنبوبي مع محرك كجزء من الإطار - زاوية رأس الإطار 25 درجة - أمامي 106 مم - قاعدة العجلات 1530 مم

تعليق: تلسكوبي أمامي قابل للتعديل بقطر 43 مم ، عجلة سير 130 مم - ممتص صدمات خلفي مركزي ، عجلة سير 113 مم

عجلات و إطارات: العجلة الأمامية 3 ، 50 × 17 بإطار 120/70 × 17 ، العجلة الخلفية 5 ، 50 × 17 بإطار 170/60 × 17 ، إطارات بدون أنابيب

المكابح: أمامي 2 × قرص في 298 مع 4 مكابس مكابح - قرص خلفي 267 مم

التفاح بالجملة: الطول 2200 مم - الارتفاع 1140 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 812 مم - خزان الوقود 20 لتر / 5 - احتياطي 8 لتر - الوزن (مع السوائل ، المصنع) 250 كجم

القدرات (المصنع): غير محدد

قياساتنا

الكتلة بالسوائل (والأدوات): كغ 252

استهلاك الوقود: 6 لتر / 51 كم

المرونة من 60 إلى 130 كم / ساعة

ثالثا. بريستافا: 6 ، 5 ق

رابعا. الأداء: 7 ، 4 ثانية

خامسا التنفيذ: 9 ، 6 ص.

نشيد:

+ مكابح

+ الموصلية

+ موقف السائق

+ الراحة

+ انتقال كاردان

+ المظهر

نحن نوبخ:

- وزن الدراجة النارية

- نقل بصوت عال

- مرايا الرؤية الخلفية

رتبة: The Bulldog هو الخيار الصحيح لأولئك الذين يرغبون في إثارة إعجابهم بمظهرهم. إن هندسة Yamaha التقليدية المغلفة بطبقة من التصميم الحديث ستثير إعجاب أي شخص يريد دراجة متينة ذات جودة قيادة جيدة. مناسب لأولئك الذين لا تمثل السرعة همهم الأساسي ، ولكنهم يحتاجون إلى صديق ميكانيكي موثوق به للانعطاف بشكل موثوق به بمفردهم أو في أزواج على الطرق الريفية.

الدرجة النهائية: 4/5

النص: بريمو مانرمان

الصورة: أليش بافليتيتش.

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط - 2 أسطوانة ، V-twin - تبريد الهواء - SOHC ، 2 صمامات لكل أسطوانة - عمود المروحة - التجويف والسكتة الدماغية 95 × 75 مم - الإزاحة 1063 سم مكعب ، نسبة الضغط 3: 8,3 ، الحد الأقصى للطاقة المطالب به 1 كيلو واط (48 حصان ) عند 65 دورة في الدقيقة - أقصى عزم للدوران يبلغ 5500 نيوتن متر عند 88,2 دورة في الدقيقة - زوج من مكربن ​​Mikuni BSR4500 - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 37) - بادئ كهربائي

  نقل الطاقة: قابض متعدد الألواح لحمام الزيت - علبة تروس 5 سرعات ، نسب التروس: I. 2,353 ، II. 1,667 ، ثالثًا. 1,286 ، رابعا. 1.032 ، V. 0,853 - كاردان

  إطار: هيكل فولاذي أنبوبي مع محرك كجزء من الإطار - زاوية رأس الإطار 25 درجة - أمامي 106 مم - قاعدة العجلات 1530 مم

  المكابح: أمامي 2 × قرص في 298 مع 4 مكابس مكابح - قرص خلفي 267 مم

  تعليق: تلسكوبي أمامي قابل للتعديل بقطر 43 مم ، عجلة سير 130 مم - ممتص صدمات خلفي مركزي ، عجلة سير 113 مم

  الوزن الطول 2200 مم - الارتفاع 1140 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 812 مم - خزان الوقود 20 لتر / المخزون 5,8 لتر - الوزن (بالسوائل ، المصنع) 250,5 كجم