XWD - محرك عرضي
يسمح نظام Saab XWD بنقل 100% من عزم دوران المحرك تلقائيًا بالكامل إلى العجلات الأمامية أو الخلفية فقط، اعتمادًا على احتياجات القيادة: من ناحية، يتم تحسين الجر حتى في ظروف الجر السيئة، ومن ناحية أخرى، يتم تحسين الجر حتى في ظروف الجر السيئة. يتم زيادة عتبة نظام ESP.
يستخدم النظام "قلبين": أحدهما في الجزء الأمامي من ناقل الحركة ويسمى "PTU" (وحدة مأخذ الطاقة)، والآخر يقع في الخلف ويسمى "RDM" (وحدة القيادة الخلفية) متصل عبر عمود . تستخدم كلتا الوحدتين قوابض Haldex متعددة الألواح من الجيل الرابع كمقسمات عزم الدوران، وعند الطلب، يمكنك تثبيت ترس تفاضلي ذاتي القفل في الخلف. على عكس أنظمة القابض اللزج التقليدية (التي يتم فيها نقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي بعد مرحلة الانزلاق التي ترفع درجة حرارة الزيت الموجود في القابض، مما يزيد من لزوجته)، في أقراص القابض بعلبة النقل XWD، يتم الاحتفاظ بعزم الدوران الأمامي ضد بعضها البعض الضغط الهيدروليكي وتفعيل ترس الرجوع للخلف على الفور. ووفقا لفنيي ساب، فإن هذا يؤدي إلى زيادة فورية في الجر والتسارع من حالة التوقف التام. عند تعشيق التروس، يتم توزيع عزم دوران المحرك بشكل مستمر بين المحاور عن طريق صمام موجود في علبة النقل، مما يؤدي إلى زيادة أو تقليل الضغط على أقراص القابض.
ومن المفيد التأكيد على أنه من أجل تقليل استهلاك الوقود على أقسام الطريق السريع بسرعة ثابتة، يتم نقل 5-10٪ فقط من عزم دوران المحرك إلى المحور الخلفي.
