اختيار الزجاج الأمامي

يواجه العديد من مالكي السيارات مشكلة مثل استبدال نوافذ السيارات ، ويطرحون على أنفسهم السؤال التالي: "أي زجاج يشترونه ، أصلي أم غير أصلي؟"

ما يجب أن يكون زجاج السيارات: أصلي أم لا

من ناحية ، يرغب الجميع في الحصول على قطع غيار أصلية فقط في سيارتهم ، ولكن من ناحية أخرى ، تكلف العناصر الأصلية ضعفين أو حتى ثلاثة أضعاف تكلفة العناصر غير الأصلية. فكيف يمكنك شراء زجاج سيارات جيد وتوفير القليل وعدم فقد الجودة؟ قبل أن تتمكن من الإجابة على هذا السؤال ، عليك أن تفهم الكثير.

يتم تركيب الأجزاء الأصلية في المصنع الذي أنتج هذه السيارة أو تلك. لا ينتج أي من المصانع زجاج السيارات ، بل يتم شراؤها من المقاولين. اسم الزجاج "الأصلي" مخصص فقط لعلامة تجارية معينة من السيارات ، أما بالنسبة للعلامات التجارية الأخرى فلن يتم اعتباره أصليًا. بناءً على ذلك ، يمكن فهم أن كلمة "أصلية" تخفي بالكامل مصنع زجاج معين.

تختلف شركات تصنيع زجاج السيارات في الشركات المختلفة اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض. يقوم المصنعون الأوروبيون بتليين نوافذ السيارة ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك. بالنسبة للمصنعين الصينيين ، فإنهم أكثر صرامة لأن لديهم تركيبة كيميائية مختلفة تمامًا عن الزجاج المصهور.

تعتمد مدة خدمة الزجاج لسيارة لكلا المصنعين على العديد من العوامل ، أحدها ظروف التشغيل. العناية والصيانة هي نفسها تمامًا لكل من الشركات المصنعة.

الفرق الكبير بين زجاج السيارات الأوروبي والصيني هو السعر. الصينيون أقصر بكثير من النسخ الأصلية. وهذا لا يعني أن جودته أسوأ. في بعض الأحيان يتم توريد الأجزاء الصينية لعدة مصانع ، بما في ذلك المصانع الأوروبية ، وسيظل سعرها أقل نسبيًا. الشيء هو أن تكلفة الإنتاج في الصين منخفضة والمواد رخيصة نسبيًا.

أنواع الزجاج الأمامي وتقنيات إنتاجها

يستخدم مصنعو زجاج السيارات تقنيات مختلفة. للمركبات المصنعة:

• ستاليني. يتم تسخين المادة إلى درجات حرارة عالية وتبريدها ببطء. الستالينايت متين ، يتفتت عند الصدمة إلى شظايا صغيرة غير حادة.
• ثلاثية. يعتمد الإنتاج الثلاثي على استخدام الزجاج العضوي والأغشية والغراء. المادة مغطاة بفيلم على كلا الجانبين ولصقها. المواد باهظة الثمن تمتص الأصوات جيدًا ، وهي متينة ولا تتطلب إصلاحات معقدة.
• متعدد الطبقات. الخيار الأكثر تكلفة ودائم. يتم لصق عدة أوراق من المواد معًا. يتم تثبيت الزجاج الرقائقي عالميًا في سيارات فئة النخبة والمركبات المدرعة القابلة للتحصيل.

سيكون تربلكس خيارًا مقبولًا.

أنواع زجاج السيارات

إن تقسية الزجاج الستاليني أثناء التسخين إلى 650-6800 درجة مئوية والتبريد السريع اللاحق بتيار من الهواء البارد يخلق قوى متبقية على سطحه تهدف إلى ضغط وزيادة قوة السطح والاستقرار الحراري. عند كسره ، يتكسر الزجاج المقسى تحت تأثير قوى السطح الثابتة إلى العديد من الشظايا الصغيرة التي ليس لها حواف حادة وتكون آمنة للراكب والسائق.

ستاليني آمن ولكنه هش.

الستالنيت هو زجاج يستخدم في صناعة السيارات للزجاج الخلفي وزجاج الأبواب ، وكذلك فتحات السقف. يمكن التعرف عليه بواسطة العلامة التجارية بالحرف "T" أو نقش Templado ، والذي يعني "Tempered". زجاج مقوى روسي للسيارات مميز بالحرف "Z".

ثلاثي هو أكثر استقرارا وموثوقية

ثلاثي: زجاج ، وهو عبارة عن لوحتين متصلتين بغشاء من البولي فينيل بوتيل. تخلق الطبقة المرنة العضوية مقاومة تأثير الزجاج للتأثيرات الميكانيكية الخارجية. عند كسر الزجاج ، لا تسقط شظاياها ، بل تلتصق بطبقة البلاستيك ، وبالتالي فهي لا تشكل تهديدًا للسائق والراكب الجالس في المقدمة. يستخدم الزجاج الثلاثي المقاوم للتأثير في صناعة السيارات كزجاج أمامي للهيكل.

غالبا ما تستخدم في صناعة الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى مقاومة التمزق ، يتميز الزجاج الثلاثي بخصائص أداء إضافية تساهم في توزيعه. وتشمل هذه القدرة على امتصاص الضوضاء ، وانخفاض التوصيل الحراري ومقاومة الحرارة ، وإمكانية تلطيخ.

زجاج السيارات المصفح ، والذي يتكون من عدة صفائح ويحتوي على أكثر من طبقة عضوية لاصقة ، نادرًا ما يستخدم في موديلات السيارات الفاخرة الحصرية. إنها تخلق عزلًا جيدًا للحرارة والصوت داخل السيارة ، ويمكن استخدامها أيضًا في المركبات المدرعة التي تستخدم النقود في العبور.

زجاج مصفح مصفح Audi A8 L Security. وزن الزجاج - 300 كجم ، يقاوم بهدوء ضربات الأسلحة الآلية

من الممكن تركيب زجاج السيارات بشكل احترافي وفعال على هيكل السيارة فقط بمساعدة المعدات والمواد الخاصة المتوفرة في ورش العمل ومحلات الإصلاح. في حالة وجود أضرار طفيفة على شكل شقوق صغيرة ورقائق ، يمكن إزالتها عن طريق التلميع دون إزالة الزجاج. يُنصح باستبدال الزجاج في حالة وجود تشققات طولية كبيرة تهدد تدميره. يمكن تركيب زجاج السيارات بأختام مطاطية أو غراء.

الطريقة الأولى الأكثر تقدمًا تمنح الجسم صلابة إضافية. يمتلك المتانة العالية وضيق الاتصال. الطريقة الثانية ، باستخدام الأختام المطاطية ، تنتمي إلى الطريقة الكلاسيكية ، ولكنها تختفي تدريجياً من الاستخدام العملي.

يتم تمييز زجاج السيارات بطريقة موحدة ، ويتم تبنيه بين مصنعي الزجاج ، ويتم تمييزه على أحد الزوايا. تحتوي علامات الزجاج على معلومات معينة حول النوع والشركة المصنعة لها.

كود المصطلحات الدولي

في اللغة الإنجليزية البريطانية (المملكة المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا) ، يستخدم مصطلح "الزجاج الأمامي" للإشارة إلى الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، يُشار أحيانًا إلى الزجاج الأمامي للسيارات الرياضية القديمة التي يقل قطرها عن 20 سم (8 بوصات على وجه الدقة) باسم "واقيات الهواء".

في اللغة الإنجليزية الأمريكية ، يتم استخدام مصطلح "الزجاج الأمامي" ، وعادةً ما يشير مصطلح "الزجاج الأمامي" إلى طلاء الميكروفون المنتشر أو البولي يوريثين الذي يقلل من ضوضاء الخلفية. في اللغة الإنجليزية البريطانية ، العكس هو الصحيح.

في اللغة الإنجليزية اليابانية ، ما يعادل الزجاج الأمامي هو "النافذة الأمامية".

في الألمانية ، سيكون "الزجاج الأمامي" هو "Windschutzscheibe" ، وفي الفرنسية "pare-brise". تستخدم الإيطالية والإسبانية المصطلحين المتشابهين واللغويين "بارابريزا" و "حاجب الريح" ، على التوالي.

خطوات استبدال الزجاج الأمامي افعل ذلك بنفسك

قم بإزالة الزجاج الأمامي القديم

يتم إدخال خيوط أو سكين خاص بين الزجاج والأخدود ويتم قطع المادة المانعة للتسرب القديمة. كن حذرًا جدًا عند المشي حول المنطقة المحيطة بلوحة القيادة لتجنب إتلاف البلاستيك.

تحضير مكان لصق الزجاج الأمامي

بسكين البناء ، قطعنا بقايا المادة المانعة للتسرب القديمة. القوالب في هذه الحالة ، كقاعدة عامة ، تفشل ، لكن لا ننسى شراء واحدة جديدة ، لذلك لا داعي للقلق كثيرًا. اختبار زجاج جديد لمستقبلك.

قم بتدوين الملاحظات بعلامة إذا لزم الأمر. في بعض طرازات السيارات ، توجد محطات توقف خاصة لن تسمح بالتركيب غير الصحيح واستبدال الزجاج الأمامي. إذا لم يكن لديك حامل زجاج ، فقم بتجهيز المنطقة على غطاء المحرك بتغطيته بشيء ناعم مسبقًا حتى لا تتلف الزجاج الأمامي الجديد.

إزالة الشحوم من الزجاج

إما مزيل شحوم من المجموعة أو مزيل شحوم مضاد للسيليكون.

تعبئة

لا يوصى بتطبيق مادة أولية على بقايا المادة المانعة للتسرب السابقة. يتم تطبيق البرايمر في طبقة واحدة بفرشاة أو مسحة من العدة. يتم تطبيق التمهيدي في مكان اللصق على الجسم وعلى الزجاج في مكان التلامس المتوقع مع الأخدود.

المنشط

يقومون بمعالجة بقايا مانع التسرب القديم غير المزالة.

ما يجب فعله وما لا يجب فعله بشأن استبدال الزجاج الأمامي

1. تجنب الغلق الصاخب للأبواب. تحتوي معظم السيارات على نظام محكم الغلق ، لذا حاول ألا تغلق الأبواب بعد تركيب الزجاج الجديد مباشرةً. سيؤدي إغلاق الباب إلى زيادة ضغط الهواء على الزجاج الأمامي ، مما قد يؤدي إلى كسر الختم الجديد بسهولة. سيؤدي هذا بدوره إلى حدوث تسريبات وتحريك الزجاج خارج موضعه الأصلي.

2. لم يحن الوقت بعد لغسل سيارتك! بعد استبدال الزجاج الأمامي لسيارتك ، لا تغسله لمدة 48 ساعة. في الوقت نفسه ، نود أن نلاحظ أنه ليس من المستحسن في هذا الوقت غسل اليدين أو الأوتوماتيكي. ضع هذه النصيحة الحيوية في الاعتبار وتجنب أي ماء أو ضغط هواء غير ضروري في سيارتك لمدة 48 ساعة على الأقل أو نحو ذلك.

إذا تجاهلت هذه النصيحة ، يمكنك ببساطة إتلاف مانع التسرب الزجاجي الجديد ، والذي لم يتم وضعه بشكل صحيح بعد. في هذه الأثناء ، يجف الزجاج الأمامي ، ويمكن غسل عجلات السيارة بنفسك ، بالطبع ، بيديك.

3. انتظر الرحلات. إذا كنت قد قمت للتو بتثبيت زجاج أمامي على سيارتك ، فحاول ألا تقودها لمدة ساعة أو ساعتين على الأقل. كما لاحظت ، لاستبدال الزجاج ، ستحتاج إلى الغراء والزجاج نفسه. بعد كل الإجراءات ، يحتاجون إلى وقت لإيجاد توازن مع الرطوبة ودرجة الحرارة المحيطة.

4. استبدال المساحات. مساحات الزجاج الأمامي عبارة عن أجهزة ميكانيكية تستهدف باستمرار الزجاج الأمامي للسيارة ، لذلك هناك احتمال أن تتلف الزجاج أو تترك خدوشًا سيئة عليه. وبالتالي ، سيبدأ الزجاج في التآكل وبالتالي سيحتاج إلى استبداله كل بضعة أشهر. لذلك ، اتخذ الإجراء فورًا ، وقم بتغيير المساحات في أسرع وقت ممكن.

5. شريط زجاجي. كقاعدة عامة ، في عملية استبدال الزجاج الأمامي بيديك ، يتم استخدام شريط خاص لإصلاحه. تأكد من بقاء الشريط نفسه على الزجاج الأمامي لمدة 24 ساعة على الأقل. يمكنك الركوب باستخدام هذا الشريط ، فهو لا يتداخل مع الرؤية على الإطلاق ، ولكن إذا قمت بإزالة هذا الشريط ، فسيتم فقد الدعم الذي يحتاجه الزجاج الأمامي الآن.

الجوانب الديناميكية الهوائية

حسب تجارب الباحث الأمريكي ف. ليا في النماذج الموجودة في نفق الرياح ، تؤثر هندسة الزجاج الأمامي وموضعه بشكل خطير على الديناميكا الهوائية للسيارة.

يتم الحصول على القيم الدنيا للمعامل الديناميكي الهوائي Cx (أي أقل سحب ديناميكي هوائي) ، مع افتراض ثبات باقى المتغيرات ، بزاوية ميل الزجاج الأمامي بمقدار 45 ... 50 درجة بالنسبة للعمودي ، وزيادة أخرى في الميل تفعل لا يؤدي إلى تحسن كبير في التبسيط.

كان الفرق بين أفضل وأسوأ قيمة (مع حاجب الريح العمودي) 8 ... 13٪.

تظهر التجارب نفسها أن الفرق في معاملات الديناميكا الهوائية للسيارة ذات الزجاج الأمامي المسطح والزجاج الأمامي للشكل الأكثر فائدة من الناحية الديناميكية الهوائية (مقطع نصف دائري ، لا يمكن الوصول إليه في سيارة حقيقية) في ظل ظروف متساوية هو 7 ... 12٪.

بالإضافة إلى ذلك ، تشير الأدبيات إلى أن تصميم التحولات من الزجاج الأمامي إلى السقف وجوانب الجسم وغطاء المحرك يلعب دورًا مهمًا في تشكيل الصورة الديناميكية الهوائية لجسم السيارة ، والتي يجب أن تكون سلسة قدر الإمكان. اليوم ، يتم استخدام قاطعة سبويلر على شكل حافة خلفية "خلفية" للغطاء على نطاق واسع ، والتي تعمل على تحويل تدفق الهواء من حافة غطاء المحرك والزجاج الأمامي ، بحيث تكون المساحات في "الظل" الديناميكي الهوائي. لا ينبغي وضع المزاريب عند الانتقال من الزجاج الأمامي إلى جوانب الجسم والسقف ، حيث تزيد هذه التحولات من سرعة تدفق الهواء

تم التأكيد على أهمية استخدام الزجاج اللاصق الحديث ، والذي لا يقلل بشكل كبير من السحب الديناميكي الهوائي فحسب ، بل يزيد أيضًا من قوة بنية الجسم ككل.