كل شيء عن قيادة الكراسي المتحركة
محتوى
سيارة غير نمطية لا تحب السير بشكل مستقيم وترفض الانعطاف
نصائح القيادة الآمنة
كان هناك وقت يعرف فيه الجميع (أو الجميع تقريبًا) كيف يقودون عربة جانبية: السيارة الجانبية كانت سيارة عائلية من الطبقة العاملة ولم يكن لديها ما يكفي من المال لشراء سيارة صغيرة. في الغرب ، تم التوقيع على التراجع في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي عندما قررت الحكومات أن الطبقات العاملة يحق لها الحصول على سيارة خاصة وأطلقت خططًا صناعية خاصة في بلدانهم. وهكذا وضع 1950 CV Citroën و 2 CV Renault و Fiat 4 و 500 و VW Coccinelle و Austin Minor السيارة الجانبية على المؤشر ، باستثناء بلدان الكتلة السوفيتية السابقة ، حيث قاومت جبال الأورال ، ولكن بشكل خاص MZ و Java من الجدار ، ثم استبدلت سكودا وداسيا.
لأنك تجرؤ على مواجهة الحقيقة: عربة الأطفال عديمة الفائدة. فهي تشغل مساحة ولا تتكئ وتزيد من صعوبة القيادة. هذا هو سبب أهميتها في المناظر الطبيعية المزودة بمحركات اليوم ، والتي تميل إلى أن تكون موحدة. لأن الحياة أقصر من أن تركبها حزينة ، أليس كذلك؟ ويشكل تقديره لتعاطف الجمهور مصدر عجب دائم.
شيئان ربما لاحظتهما اليوم: السيارات الجانبية نادرة (يقدر السوق الفرنسي بـ 200 وحدة جديدة سنويًا ، نصفها تقريبًا من جبال الأورال) ، ويقودها في الغالب راكبو دراجات متمرسون يرتدون ملابس بربور ومزهرة. لحية. هذا يعني أن السيارة الجانبية هي آلة أولئك الذين سبق لهم زيارة مشكلة الدراجات النارية ، وأنه إذا لم تكن مفيدة للغاية ، فإن السيارة الجانبية تظل وسيلة ممتازة للسفر بعيدًا أو ببساطة ، للعيش على الطريق بطريقة مختلفة.
على عكس رأي الكثيرين ، فإن العجلات الثلاث ليست ضمانًا للاستقرار. دراجة نارية ريترو أو نيو ريترو 200 كيلوغرام ؛ غالبًا ما لا يقل عمر الفارس المجهز عن 80. ومن ناحية أخرى ، تزن السلة الموجودة على الهيكل ما بين 80 و 100 كجم. لذلك لدينا وزن 75٪ على كلتا العجلتين اليسرى و 25٪ على العجلة اليمنى إذا كان الجانب مدفوعًا بمفرده. في حالة الراكب أو الأمتعة ، يمكن أن تزيد الحصة إلى الثلثين / الثلث. في كلتا الحالتين ، يبقى الجانب آلة غير متوازنة. إن سلوكها الجيد يرجع إلى فهم توازن الكتلة ، وهندستها ، وقبل كل شيء ، مركز الثقل! هذه النقطة الأخيرة مهمة للغاية. الجانب الذي يتم وضعه على عجلات 18 بوصة (Ural T) سيكون له ردود فعل مختلفة تمامًا عن الجانب الآخر الموضوع على عجلات 19 بوصة (Ural Ranger) بينما في أذهان عامة الناس فإنهم قريبون جدًا من أذهانهم ، إن لم يكونوا متطابقين.
في الواقع ، تستثني هذه المقالة جوانب "العجلات الصغيرة" (14 بوصة أو أقل) ، أو "الجنزير" الرياضي أو المستقيم.
المضي قدما مباشرة ، الجانب لا يحب ذلك كثيرا ...
قد تعتقد أن السير بشكل مستقيم هو أسهل شيء يمكنك القيام به. منطق الجانب ، السيارة غير المتوازنة بامتياز ، لم يتم فهمه بعد: عندما تتسارع ، يسحب الجانب إلى اليمين ؛ عند الفرامل ، يتم سحبها إلى اليسار (باستثناء أقراص Ural 2015 على السلة ، والتي تقوم بعمل القليل من النقانق الطائرة عند الكبح).
على عكس دراجة نارية واحدة ذات مسار واحد ، فإن الجانب سوف يعاني من انتهاكات الطريق ، وانحراف الأسفلت ، والحفر ، والعيوب المختلفة. سوف يلوح بيده ويعيش. الأمر متروك لك لإيجاد التوازن الصحيح بين الصلابة (أبقِه على الطريق) والحرية (دعه يرقص السامبا ، التي هي جزء من حمضه النووي). يتم احتضان Faltocar باستمرار في باليه من الحسية الخرقاء.
للانعطاف إلى اليسار ، تحتاج إلى القوة قليلاً (ولكن ليس كثيرًا)
للانعطاف يسارًا ، يكفي الانعطاف عالميًا ، والجانب يتبع المسار بعد لحظة مقاومة صغيرة. نحن نفهم أنه كلما شحذناها ، زادت حدة رد الفعل. حتى افتتاح اللحظة الحاسمة: بالضغط على تعليق السلة ، يمكن للجانب أن يلمس الرصيف بأنفه في انعطاف بطيء ، وهو أمر لا يخلو من عدم توازن كل شيء.
كما هو الحال دائمًا ، يجب أن تتوقع الحركات وتكسر. ستسمح لك جرعة إضافية صغيرة من الكبح بالانتقال بشكل طبيعي إلى الجانب بالتناوب ؛ الأمر متروك لك لتحمل المسؤولية عن بقية العملية.
الجانب لا يحب الانعطاف يمينًا (وعليك احترام ذلك)
انتباه: لحظة من التوتر! سيضيف الانعطاف الأيمن بمعنى أنه يتضمن نقلًا جماعيًا يمكنه ، في الحالات القصوى ، رفع السلة لأعلى إلى نقطة تحول السيارة. وبعبارة أخرى: وباف ، بيت الكلب!
المشكلة هي أنه عندما يحدث هذا ، هناك العديد من الخيارات الأخرى إلى جانب الخروج من المسار ، وأن رد الفعل هو الكبح (مما يزيد من احتمالية الخروج من الطريق) ، بينما من خلال تسريع وتضخيم الكتلة التي تحملها السلة ، يستدير في النهاية. نعم ، إنه لوك.
لقد رأينا أن التسارع يثبّت الجانب ، مما يجعله يسحب قليلاً إلى اليمين: لذلك يجب علينا الاستفادة من هذه الحالة بالتضحية بسرعة دخول الزاوية ، ووضع شاسيه الجانب تحت الشد عن طريق الدوران ، باليد اليسرى امتدت إلى أقصى حد ، ثم تسارع بعناية ، بهدف الخروج من المنعطف ومحاولة الحصول عليه
الخلاصة: ملذات مختلفة ولكن مكثفة
على الجانب "الرجعية الجديدة" ، والمثبتة على عجلات من 16 إلى 19 ، لا يمكن أن يكون الأداء كذلك. تم تصميم هذه الآلات غير النمطية بالكامل للسير بوتيرة بطيئة ، مع العلم أن تلك القواعد الأساسية القليلة الموضحة أعلاه سيتم تحديها وفقًا لملف الطريق ، والمنعطفات القاسية ، والمنعطفات. في حالة جوانب الدفع الثنائي مثل Ural Rangers ، فإن عدم وجود تفاضل يحد من هذه الممارسة للعبور الخالص أو الظروف القاسية.
حتى أكثر من الدراجة النارية ، تتطلب السيارة الجانبية تواضعًا حقيقيًا وتتطلب آلاف الأميال من التدريب قبل أن تشعر بالراحة والاسترخاء على الطريق. على أي حال ، يوصى بشدة بتقديم مقدمة للقيادة من خلال جمعية مثل IniSide.
بعد ذلك ، سوف تكتشف وسيلة نقل أخرى ، مثل مروحة السيارة التي ستختار قيادة الجر الأمامي فقط والتقاط سيارات الأقسام المهجورة فقط. متعة أخرى ، كما هي كثيفة.
فيديو لقيادة السيارة الجانبية
httpv: //www.youtube.com/watch؟ v = embed / uLqTelkZGRM؟ التتابع = 0
