عودة صناعة السيارات الاسترالية؟ تدعو التقارير الجديدة إلى أن تصبح مصانع هولدن كومودور وفورد فالكون القديمة مراكز جديدة للسيارات الكهربائية.
ذكر تقرير جديد أن أستراليا في وضع جيد لتصبح قوة تصنيع مرة أخرى من خلال صناعة السيارات الكهربائية.
أستراليا في وضع مثالي لإحياء صناعة السيارات وإنشاء مركز للسيارات الكهربائية عالية التقنية.
هذا وفقًا لتقرير بحثي جديد بعنوان "استعادة أستراليا في إنتاج السيارات" صدر هذا الأسبوع من قبل مركز كارمايكل التابع للمعهد الأسترالي.
يشير تقرير الدكتور مارك دين إلى أن أستراليا لديها العديد من العناصر الأساسية لصناعة السيارات الكهربائية الناجحة ، بما في ذلك الموارد المعدنية الغنية ، والقوى العاملة ذات المهارات العالية ، والقاعدة الصناعية المتقدمة واهتمام المستهلك.
ولكن ، كما يخلص التقرير ، تفتقر أستراليا إلى "سياسة قطاعية وطنية شاملة ومنسقة واستراتيجية".
كان لدى أستراليا صناعة سيارات منتجة بكميات كبيرة حتى أغلقت شركات فورد وتويوتا وجنرال موتورز هولدن منشآتها التصنيعية المحلية في عامي 2016 و 2017.
يقول التقرير إنه نظرًا لأن بعض هذه المواقع ظلت سليمة بعد الإغلاق ، مثل مصنع هولدن السابق في إليزابيث بجنوب أستراليا ، فإن هذا يوفر فرصة لإعادة الاستثمار في استثمارات تصنيع السيارات الكهربائية في هذه المناطق.
يسلط الضوء على أن حوالي 35,000 شخص ما زالوا يعملون في إنتاج المركبات وقطع غيار السيارات في أستراليا ، والتي لا تزال تمثل قطاعًا مهمًا يولد الابتكار والصادرات.
"يمكن أن تستفيد صناعة السيارات الكهربائية المستقبلية من الإمكانات الهائلة التي لا تزال قائمة في سلاسل توريد السيارات ، والتي لا تزال توظف آلاف العمال الأستراليين وتورد منتجات صناعية عالية الجودة لكل من الأسواق العالمية وعمليات التجميع المحلية (بما في ذلك الحافلات والشاحنات المنتجة محليًا وغيرها سيارة كهربائية). يقول التقرير.
يدعو التقرير إلى إنتاج عناصر EV مثل بطاريات الليثيوم أيون في أستراليا بدلاً من مجرد تصدير المواد الخام إلى الخارج حيث تنتج دول أخرى مكونات.
من غير المحتمل أن يصبح موقع تصنيع تويوتا السابق في ألتون المركز الجديد لإنتاج السيارات الكهربائية.
في عام 1.1 ، بلغ إنتاج أستراليا من الليثيوم الخام المطحون (الإسبودومين) 2017 مليار دولار ، لكن التقرير يقول إنه إذا أردنا إنتاج المكونات هنا ، فقد يرتفع ذلك إلى 22.1 مليار دولار.
يحذر التقرير من أن سياسة السيارات الكهربائية القوية قد لا تكون بالضرورة حلاً سحريًا لتغير المناخ ، ولكنها قد تكون "محركًا رئيسيًا للتحول الصناعي ، إلى جانب التغييرات الثقافية والبيئية الإيجابية الأخرى في المجتمع الأسترالي".
كما توصي بتزويد الصناعة التحويلية الجديدة بمصادر طاقة متجددة.
من غير المحتمل أن يتم استخدام مصنع تويوتا في ألتون ، فيكتوريا ، كمركز لإنتاج السيارات الكهربائية حيث حولته شركة صناعة السيارات اليابانية إلى مركز اختبار وتصنيع خفيف لسياراتها الخاصة ومركز هيدروجين.
سيتم التخلص التدريجي من مصانع فورد السابقة في جيلونج وبرودميدوز وستصبح قريبًا مجمعًا تكنولوجيًا وموقعًا للصناعات الخفيفة. نفس المطورين الذين اشتروا مواقع فورد ، Pelligra Group ، يمتلكون أيضًا موقع Holden's Elizabeth.
تقوم الحكومة الفيكتورية بتحويل موقع فيشرمانز بيند هولدن السابق إلى "منطقة ابتكار" وتمت الموافقة بالفعل على إنشاء حرم جامعي جديد للهندسة والتصميم في جامعة ملبورن.
