القيادة والقيادة
معدات
تحديثات
التأثير الجيروسكوبي
إنه يميل إلى تحقيق التوازن على محور دورانه مع كائن يدور من تلقاء نفسه ؛ كلما زادت السرعة ، زاد التأثير. إنه يقاوم التوجيه ، ولم يعد الالتفاف بمجرد تحويل مركز جاذبيته كافياً بمجرد ارتفاع السرعة. هذا هو التأثير الذي يسمح للدراجة بالحفاظ على التوازن أثناء الركوب.
كلما زادت سرعة العجلة ، زاد التأثير ؛ ومن هنا تأتي الحاجة إلى التحكم في مكافحة التوجيه فوق 40 كم / ساعة.
قوة الطرد المركزي
تدفع الدراجة للخروج من المنعطف. تختلف قوة الطرد المركزي باختلاف كتلة الدراجة النارية (M) ، ومربع السرعة (V) ، وتتناسب عكسياً مع نصف قطر المنحنى (R). يعوض الراكب هذه القوة بوزنه ويميل الدراجة إلى منعطف.
الصيغة: Fc = MV2 / R.
يمكن التحكم فيه
يسمى أيضًا التوجيه العكسي. إنها مسألة الضغط على جانب عجلة القيادة حيث تريد الانعطاف (لذا ، للانعطاف يمينًا ، تضغط على الجانب الأيمن من عجلة القيادة). يؤدي هذا الضغط إلى حدوث خلل في توازن الدراجة على الجانب الذي تريد الاستدارة فيه.
النقل الجماعي
أثناء الكبح ، تغوص الدراجة النارية للأمام. هناك ناقل حركة أرضي أمامي وقبضة الإطارات بحد أقصى. ثم تميل العجلة الخلفية إلى التفريغ (أو حتى الإقلاع تمامًا). ونتيجة لذلك ، تكون العجلة الخلفية أصغر حجمًا ويزداد خطر قفل العجلة الخلفية عند استخدام فرامل خلفية كبيرة.
قيادة المدينة
الكلمة الرئيسية: توقع
في المدينة (وفي أي مكان آخر) يجب أن نبدأ بمبدأ أساسي: الدراجة النارية غير مرئية. لذلك من الجيد رؤية كل الوسائل: الضوء المنخفض يعمل بالطبع ، ولكن أيضًا البوق ، دقات المصابيح الأمامية ، استخدام إشارات الانعطاف (تحذيرات لمن لديهم) ولأولئك الذين يجرؤون: سترة مضيئة.
ثم (أو عاجلاً ، يعتمد ذلك) حافظ على مسافات الأمان. لا ، ليست مخصصة للطرق السريعة. هذه مجرد مسافة قصيرة بينك وبين السيارة التي أمامك ، في حالة فراملها بشكل مفاجئ.
خط السيارات المتوقفة
راقب العجلات في جميع الأوقات لترى ما إذا كان يخرج (لا توجد إشارات انعطاف دائمًا) ، ويحتاج السائقون إلى توقع الباب الذي سيفتح.
خط السيارات المتحركة
هذا أكثر خطورة من المنعطف السابق. احترس من السيارة التي تنفصل دون سابق إنذار. على الطريق الدائري ، تفضل الحارة اليسرى (يتم ذلك لسرعتك) ، وهناك أيضًا خطر أقل لسيارة على يسارك تقترب منك فجأة للسماح لراكب دراجة آخر بالمرور.
إنه عمله
لا ينظر سائق السيارة أبدًا إلى المرآة اليمنى (نادرًا ما ينظر إليه في مرآة الرؤية الخلفية). وبما أنه ، بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للكود ، ليس لديك الحق في تجاوز الحق ، فمن المستحسن زيادة الحذر.
المشاة
نادرًا ما ينظرون قبل العبور ، وإلى جانب ذلك ، فإن دراجتك أصغر من السيارة ، لذلك لن يراكوا. احتفظ دائمًا بإصبعين على ذراع الفرامل. احذر بشكل خاص من كبار السن الصغار الذين لم يعودوا يسمعون جيدًا وغالبًا ما يعبرون (دائمًا؟) ممرات المشاة الخارجية. آخر مرة رأيت فيها مثل هذا اللقاء ، كانت توأم إفريقيا وسيدة صغيرة تبلغ من العمر 80 عامًا في زقاق في الدائرة السادسة عشرة في باريس: مذبحة حقيقية. لا أتمنى هذا على أي شخص.
Приоритет
مفترق طرق ، دوار ، توقف ، أضواء ، مخارج وقوف السيارات. إنه موجود للجميع ما عداك. ليس لديك أولوية! لذا كن يقظا.
منحنيات في الأنفاق
إنه دائمًا مكان تختاره بقع الزيت و / أو شاحنة مكسورة. توقع ما لا يمكن تصوره.
الشاحنات
لقد تحدثت بالفعل عن سائقي السيارات ، ولكن ليس بعد عن الشاحنات. يأتي الخطر الرئيسي من حقيقة أنهم يخفون كل شيء. لذا تجنب الوقوع خلف الشاحنة. وطوال فترة التجاوز ، توقع من السائق الذي أمام الشاحنة (حتى لا تراهم) أن يقرر فجأة تغيير الحارات. حار في المقدمة. احصل على استعداد لمنع حالات الطوارئ!
يكون هذا الخطر أكثر وضوحًا في المدينة عندما تتباطأ الشاحنة / الحافلة / الفرامل قبل معبر المشاة. تظهر التجربة أن هناك دائمًا معبر مشاة "مخفي" ، واختيار هذه اللحظة للطريق. لذلك ، يصل إلى أمام الشاحنة فقط عندما يخطئ السائق برغبته في التجاوز (في الواقع ، يُمنع تمامًا تجاوز معبر المشاة ، وهناك سبب لذلك): لذلك ، اليقظة والحذر والإبطاء ضرورية لتجنب الورق المقوى مع المشاة الذي يظهر في اللحظة الأخيرة.
مطر
تتفاقم جميع الأخطار المذكورة أعلاه ، خاصة وأن السائق يرى سيطرة أقل فأقل على سيارته.
ثم انتبه إلى كل ما ينزلق أكثر في المطر: ألواح الصرف الصحي ، والخطوط البيضاء ، والحصى.
اختتام
كن بجنون العظمة! واحفظ الوصايا العشر للقطاع المثالي
(السلسلة أقل خطورة ، لا داعي للقول).
ويلنج
العجلة: تقنية تقع بين القيادة في المدينة والممارسة. باختصار ، أسلوب بدء يستخدم باعتدال. جاء هذا لتجنيب الميكانيكيين وتجنب السقوط بسرعة.
هناك طريقتان لعمل عجلة ، ولكن دائمًا في الأولى أو الثانية ، حسب السيارة ؛ إما تحت التسارع أو تحت القابض. دائمًا ما يكون مثيرًا للاهتمام قبل التسارع ، والتباطؤ ، بحيث تستقر الأغطية قليلاً ، ثم تنفتح بمجرد عودتها إلى مكانها.
من الأسهل تناول جرعة مبكرة ، مع وضع نفسك في المرتبة الثانية بدلاً من المركز الأول. إنه أسهل أيضًا مع آلة ذات عزم دوران و / أو إزاحة أكبر. لذلك ، من الأسهل جمع 1000 من 125.
من المهم معرفة السرعة التي تتسارع بها الدراجة بسرعة. النظام الغذائي السليم هو مجرد اختبار بقلم دون محاولة النهوض.
يجب أن تحافظ القدم بعد ذلك على اتصال بدواسة الفرامل. إن جرعات الفرامل الخلفية هي التي تسمح لك بإعادة الدراجة إلى كلتا العجلتين في حالة فقدان التوازن. العجلة التي تتحول إلى الشمس هي أقل متعة بكثير من الانزلاق الجيد 🙁
بيانو! كلمة (س) سيد! يجب أن تتعلم كيفية ترويض الدراجة وردود أفعالك على الخوف. لذا ، حاول بلطف وفي قطع صغيرة. لا تبدأ من وسط المدينة ، بل تبدأ على طريق صغير مستقيم وشفاف جيدًا (بدون حركة مرور) وبدون أي إزعاج. من الناحية المثالية ، يكون لديك شخص يعرف كيفية القيام بذلك معه. على أي حال ، خاصة إذا كان المكان مهجورًا ، لا تفعل ذلك بمفردك ؛ في حالة السقوط ، من الأفضل أن لا يزال هناك شخص يمكنه الاتصال. لكن إذا أصبحت لطيفًا وخذت وقتك ، فسيكون كل شيء على ما يرام.
التسريع:
- أدر المقبض بسرعة حتى يتم تفريغ الشوكة ،
- اسحب عجلة القيادة أثناء الضغط على التسارع ،
- جرعة بقلم للحفاظ على التوازن ،
- تباطأ برفق للسماح للدراجة بالعودة ببطء إلى كلتا العجلتين (وإلا فإن الشوكة تعاني ولن تتحمل أختام الشراع والمحامل العودة الوحشية إلى الأرض لفترة طويلة)
التشبث:
الشيء الرئيسي هو شمع القابض إلى العدد المطلوب من الثورات / الدقائق ، ثم تحرير القابض. سهل 😉
مخطط عملي
فرامل
يجب أن يكون توزيع استخدام الفرامل بشكل عام 70-80٪ على الفرامل الأمامية و 20٪ -30٪ على الفرامل الخلفية. تختلف هذه القاعدة بشكل كبير حسب الموقع والطيار. في الواقع ، يستخدم العديد من السائقين القليل من الفرامل الخلفية أو لا يستخدمون المكابح الخلفية في السباق. في الواقع ، يعتمد استخدامه أيضًا على مكان وجودك: في خط مستقيم أو عند مدخل المنعطف.
في خط مستقيم ، يؤدي استخدام الفرامل الخلفية إلى خطر المراوغة.
قبل الانعطاف ، يمكن استخدام الفرامل الخلفية مرتين: في بداية الكبح - بالتزامن مع تحرير دواسة الوقود - لإبطاء الدراجة النارية (ثم استخدم الفرامل الأمامية) ، ثم عند مدخل الانعطاف ، والفرملة من يسمح لك الجزء الخلفي باستعادة الدعم من الخلف (بينما تحتوي الدراجة النارية على الكثير من الدعم الأمامي).) و
لتقصير مسافات الكبح ، من المفيد بشكل خاص أخذ المعالم (انظر ألبومات JoeBarTeam).
للفرملة ، يكفي وضع إصبعين على الرافعة ويسمح لك بإبقاء بقية أصابعك على دواسة الوقود حتى تتمكن من الإسراع بشكل أسرع بعد الكبح (ملاحظة: قم بتمارين قوة اليد والأصابع).
انتباه! نادرا ما يؤدي انسداد الظهر إلى السقوط ، ومن ناحية أخرى ، يسد الجبهة ، وهذا سقوط مضمون.
ملاحظة: أنت دائمًا تفرمل في خط مستقيم (لا تفعل ذلك أبدًا عند الانعطاف).
إذا أدركت أنك تسير بشكل مستقيم ، فمن الأفضل الانحناء والتوجيه المضاد إلى أقصى حد (أعترف بذلك ، أقل خطورة ، ولكن القول أسهل من الفعل).
تخفيض
وظيفة التخفيض هي فقط أن تكون في الترس الصحيح عند مدخل الركن (لا يتم استخدامه للتباطؤ على الإطلاق). ثم يجب تنسيق الكبح ، والفصل ، والخانق.
تحول (خطوة بخطوة)
على المسار ، على عكس القيادة على الطريق ، يتم استخدام عرض المدرج بالكامل. يؤدي هذا إلى تقريب المنحنى من اليمين ، ووضع نفسه في أقصى اليسار قدر الإمكان.
- في خط مستقيم: الكبح ، الإنزال ، انظر إلى الحبل ،
- الانعطاف: التحكم ، الانتقال إلى غرزة الحبل ،
- اخرج من المنعطف: قم بتصويب الدراجة ، وقم بالتسريع.
عند الخروج من المنعطف ، يجب أن تكون قريبًا من حافة المسار ؛ وإلا ، فهذا يعني أنه في الدورة التالية يمكنك تمديد خطك إلى هذه الحدود وبالتالي الخروج بشكل أسرع.
أمثلة على المسارات الصحيحة
هذه فقط أمثلة قليلة. لقلب دبوس الشعر ، عليك أن تنسى المسار المثالي لصالح الفرملة القوية واستقامة الدراجة بأسرع ما يمكن.
في حالة تسلسل المنعطفات ، غالبًا ما يكون من الضروري اتخاذ خيار وإعطاء الأفضلية لحركة أو أخرى. هناك انحراف واحد لصالح: الأخير ، الذي يسبق الخط المستقيم. في الواقع ، كلما خرجت بشكل أسرع من الزاوية أمام الخط المستقيم ، ستحصل على بضعة كيلومترات في الساعة ، مما ينتج عنه ثوان ثمينة من الوقت.
Поддержка
نستخدم مساند للقدمين للتحكم بالدراجة! إنها بمثابة دعم للتنقل حول الدراجة ، وكذلك لقلبها. بعد إعادة التسارع ، تسمح لك بتفتيح العجلة الخلفية وبالتالي تحريكها (اقرأ تقنيات الأبطال أدناه). يستخدم مسند القدم الداخلي لتوجيه الدراجة في منعطف ، بينما يسمح مسند القدم الخارجي بتقوية الدراجة بشكل أسرع أثناء تغيير الزاوية.
تحضير السلاسل
إذا قررت الذهاب إلى المسار ، فإليك بعض النقاط لتكييف دراجتك مع المسار:
- صلابة التعليق (الخلفية والأمامية) للحد من التغييرات على الدراجة
- قلل ضغط الإطارات قليلاً (على سبيل المثال ، 2,1 كجم / سم 2 بدلاً من 2,5 كجم / سم 2 المعتادة) بحيث يمكن تسخينها بشكل أسرع وتحسين الجر.
لا تنسَ استئناف إعدادات الطريق عند الخروج من المسار.
الكلمة الأخيرة
الشيء الرئيسي هو أن تكون دائمًا في الدعم. الدراجة في حالة دعم وقوة تماسك قصوى أثناء مرحلتي التسارع والكبح. لذلك ، يجب علينا تقليص مراحل عدم الدعم التي تسبب السقوط (أكرر نفسي).
تقنيات البطل
الورك وضروري. أولاً ، يسمح لك بهز دراجتك بزاوية بمزيد من القوة والسرعة من خلال اللعب بالدعامات ، وخاصة مساند القدمين. ثانيًا ، يؤدي تحريك الجسم داخل المنعطف إلى إزالة الزاوية من الدراجة. وهذا يعني أنه يمكنك القيام بنفس الانعطاف بسرعة متساوية بزاوية أصغر ، وبالتالي مزيد من الأمان ؛ أو بزاوية متساوية للدراجة ، يمكنك المرور عبر المنعطف بسرعة أعلى. ثالثًا ، يتيح لك تكديس الركبة الحصول على علامة زاوية.
Adrian Morillas (بطل العالم في القدرة على التحمل ،
متسابق ياماها الرسمي في GP500)
الحيلة هي تفريغ الجزء الخلفي من الدراجة من أجل التزلج على عجلة القيادة. نتيجة لذلك ، تنزلق الدراجة وتجد نفسها في الاتجاه الصحيح بشكل أسرع ؛ يمكن رفعه بشكل أسرع.
إدي لوسون (بطل العالم 4 مرات 500)
إذا كان لديك الكثير من الجر في الخلف ، فسوف تنجرف الجبهة. عندما تصعد في الخلف ، إذا فتحت ، فإنك تزيد من الانزلاق ، وإذا قطعت بشكل نظيف ، فإن الإطار يتدلى فجأة ويتم طردك. يجب أن تعرف كيفية ممارسة الجرعات للحفاظ على الانزلاق ثابتًا.
راندي مامولا (3 مرات 500 وصيف)
يقسم الطيار الدائرة إلى أربعة أجزاء: منطقة الكبح ، والمنطقة المحايدة للانعطاف ، ومنطقة تسريع الدوران والخط المستقيم. يعتقد السائق الأمريكي أنه إذا وفر الوقت في منطقة التسارع في المنعطف ، فسوف يستفيد منه أيضًا في خط مستقيم. يضحي بسرعة قليلة في المناطق الأولى ليضع نفسه في مكانه ، ويسحب السيارة إلى الوضع الأفضل لأخذ أقصى تسارع خارج المسار.
