استعادة أو استعادة الطاقة
يعمل مهندسو السيارات بشكل مكثف على جميع الأنظمة التي من شأنها أن تسمح باستعادة بعض الطاقة المهدرة للسيارة على الأقل.
وهناك الكثير منه ، مثل أي شخص لديه يده على مكابح سيارة يعرف 
توقفت للتو بعد الكبح - هذه المكابح ساخنة لأن وظيفتها هي تحويل الطاقة الحركية غير الضرورية للسيارة مؤقتًا إلى حرارة وتبديد تلك الحرارة في الهواء.
أحد الأسباب التي تجعل السيارات الكهربائية والهجينة تستخدم طاقة أقل للسفر لمسافة معينة مقارنة بالسيارات التقليدية هو على وجه التحديد لأنها تستطيع استعادة بعض الطاقة المتاحة أثناء الكبح واستخدامها لإعادة شحن البطاريات. ثم يتم استخدام هذه الطاقة المخزنة في التسارع التالي للسيارة. لكن ماذا تفعل في سيارة كلاسيكية؟ لديه أيضًا آلة كهربائية يمكن استخدامها بطريقة مماثلة - مولد التيار المتردد التقليدي الذي يعيد شحن البطارية. كان من الكافي التوصل إلى هذه الفكرة وتحسين دائرة الشحن الكلاسيكية وفقًا لذلك. تسمى هذه الوظيفة الآن علميًا "الاسترداد" ، والتي تعني ببساطة "استعادة الطاقة".
اقرأ أيضا
CVT - ناقل حركة متغير باستمرار
كيف يعمل نظام بدء التشغيل؟
الحقيقة هي أنه عند الكبح وتدحرج السيارة ، أي في كل مرة يرفع فيها السائق قدمه عن الغاز أو المكابح ، يزداد تيار الإثارة للمولد (المولد) بشكل كبير بحيث يتم شحن البطارية بشكل مكثف للغاية في هذا الوقت. من ناحية أخرى ، أثناء التسارع (في أوقات الحاجة إلى قوة محرك كبيرة) ، يجب أن يكون تيار إثارة المولد 
حتى أنه يقلل إلى الصفر ، مما يعني أن الآلة الكهربائية لا تخلق أي مقاومة. مع المولدات / المولدات الحديثة ، يمكن أن يعني هذا أن المحرك لديه طاقة قابلة للاستخدام من 1-2 حصان. أكثر.
يرجى ملاحظة أن الحاجة الأكثر أهمية لذلك هي برنامج التشغيل المقابل ، وما يسمى بوحدة التحكم في المولد وغيرها من برامج التحكم في محرك الاحتراق الداخلي ، أي تكلفة الحل منخفضة. من الناحية العملية ، هذا ليس بالأمر السهل ، لأن الاسترداد الفعال يتطلب أيضًا مولدًا أكبر بكثير (وقت شحن أقل) وبطارية أكبر يمكنها تحمل دورات الشحن / التفريغ المتكررة. ومع ذلك ، فإن الحل فعال للغاية ، حيث يسمح لك بتقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 1 - 1,5 بالمائة "مجانًا".
تشغيل نظام فولفو لاستعادة الطاقة الحركية (KERS):
