فولفو V40 - لم يعد مع مسطرة

لطالما ارتبطت فولفو بشكل أساسي بسيارات الليموزين المصفحة بخطوط مكعبات الجبن. فجأة ، بدأت الأشكال الزاويّة تتلاشى ببطء ، وتم وضع الخط أخيرًا جانبًا ، وخرجت شاحنة صغيرة مصممة - الجيل الثاني من فولفو V40. هل هو اختيار جيد في السوق الثانوية؟

هذا التصميم مؤرخ قليلاً بالفعل على الجزء الخلفي من الرقبة ، ولكن بفضل التصميم المثير للاهتمام وأحدث عمليات تجميل الوجه ، لا يزال يبدو أكثر حداثة من العديد من السيارات التي تم عرضها لأول مرة للتو. كان لدى الشركة المصنعة نماذج صغيرة نسبيًا في عرضها قبل ذلك بكثير ، مثل السلسلة 300. حتى أن لديها بعض تجارب التصميم ، على سبيل المثال ، في شكل نموذج 480 - كانت السيارة مذهلة ، لكن الناس تجنبوها في غضون بضعة كيلومترات ، لأنهم ظنوا أن هذا من عمل الفضائيين ، فكان البيع فاشلاً. في السنوات اللاحقة ، أصبحت فولفو مشهورة في المقام الأول لسيارات الليموزين الكبيرة والزوايا مثل 900 أو 200 أو 850 (لاحقًا S70). كان الجيل الأول من فولفو V40 موجودًا ، بالطبع ، لكن لا علاقة له بالجيل الثاني - أولاً وقبل كل شيء كان له هيكل عربة ستيشن. ومع ذلك ، قررت الشركة المصنعة تغيير الاستراتيجية - في الدفعة الثانية ، أصبحت السيارة مصممة وغير عملية ، لأن المساحة مخصصة للشكل. هل هو عيب؟ من المستغرب ، لا ، لأنه اتضح أن العديد من السائقين يشترون بالفعل سيارة "بأعينهم" - أصبحت V40 II أكثر سيارات فولفو مبيعًا في أوروبا ، كما تم الاعتراف بها على أنها أكثر السيارات المدمجة أمانًا في العالم. تصفيق للمنتج - خطر تغيير الصورة له ما يبرره.

بدأت فولفو V40 II في غزو السوق في عام 2012 ، وبعد عدة تعديلات أثناء وجودها ، لا تزال معروضة للبيع حتى اليوم. من الأسهل العثور على نسخة هاتشباك رفيعة في متاجر التوفير ، لكن لا تنسَ أن السيارة تركت المصنع أيضًا في نسخة للطرق الوعرة كروس كانتري وإصدار رياضي يحمل شعار Polestar. وإذا كانت هاتشباك ضيقة بعض الشيء ، فيمكنك البحث عن المزيد من S60. سيجد الجميع شيئًا لأنفسهم.

أوستيركي

لا يزال التصميم صغيرًا نسبيًا ، لذا فإن موضوع الأعطال الرئيسية لا يحظى بشعبية كبيرة. ومع ذلك ، يشير المستخدمون إلى أعمال الطلاء الدقيقة للغاية ، والتسريبات الصغيرة لسوائل العمل والأعطال التقليدية للسيارات الحديثة ، والتي تظهر عادةً بعد حوالي 150 جولة. كيلومتر من التشغيل - مشاكل مع مرشح DPF في محركات الديزل ، والشحن الفائق ، ولاحقًا مع نظام الحقن ، خاصة في محركات الديزل. ومن المثير للاهتمام ، أن هناك حالات لعيوب طفيفة في الجودة ، مثل مشاكل ممسحة النافذة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيف جودة القابض بالمتوسط ​​، والأكثر تقلبًا بعد سنوات عديدة هو الإلكترونيات الموجودة على متن السيارة ، والتي تعتبر كثيرة جدًا في السيارة. على الرغم من ذلك ، تم تصنيف المتانة بشكل إيجابي.

داخلي

للوهلة الأولى ، من الواضح أن الألمان لم يعملوا في فولفو. قمرة القيادة بسيطة ، وتقريباً زاهد ، ولكنها في نفس الوقت واضحة وأنيقة وفريدة من نوعها تمامًا. في العديد من الإصدارات ، يكون التصميم الداخلي كئيبًا إلى حد ما ، ولكن كل هذا ينعش من خلال إدخالات فضية موضوعة جيدًا - لحسن الحظ ، لا يبدو على الرفوف أثناء المعرض. بالإضافة إلى ذلك ، لا تقوم لوحة القيادة "بصفع الفأرة" - من ناحية ، لا توجد ألعاب نارية ، ومن ناحية أخرى ، تضيف المؤشرات الإلكترونية ووحدة التحكم المركزية المسطحة ، التي يوجد خلفها رف ، الحماس. يُعد النسيج المختلف للمواد ميزة إضافية ، والنقصان هو جودتها في الجزء السفلي من المقصورة ومدى ملاءمتها للأماكن ، حتى مقابض الأبواب يمكن أن تتسبب في حدوث صرير. من ناحية أخرى ، فإن العناصر التي تتلامس معها اليدين (المقابض ، مسند الذراع) دائمًا ما تكون ناعمة وذات جودة عالية. ومع ذلك ، إذا لم تكن ملونة للغاية ، يمكن مقارنة الرؤية من خلال النافذة الخلفية بالنظر إلى العالم من خلال لفافة من ورق التواليت ... لا يوجد شيء تقريبًا مرئي ، والأعمدة الخلفية السميكة تجعل من الصعب المناورة. لذا ، يجدر البحث عن أمثلة لأجهزة استشعار وقوف السيارات أو كاميرا الرؤية الخلفية. يتم بعد ذلك عرض المسافة إلى العوائق على الشاشة المركزية.

تبدو قمرة القيادة متقاربة ، ولكن توجد مساحة كافية في المقصورة للمقصورات الصغيرة - يمكن وضع الأكواب في النفق المركزي ، وهناك أماكن للاختباء في جميع الأبواب وحتى على جوانب الأريكة. يعد الرف المذكور أعلاه خلف الكونسول الوسطي ميزة إضافية أيضًا ، على الرغم من أنه قد يكون أعمق - أثناء المناورات العدوانية ، يمكن أن تسقط أشياء أكبر منه ، وعلى سبيل المثال ، تعلق تحت دواسة الفرامل. وهذه هي الخطوة الأولى لرؤية جميع القديسين من خلال حاجب الريح. حجرة التخزين في مسند الذراع كبيرة وآمنة. بالنسبة للوسائط المتعددة ، يعمل المشغل مع ذاكرة خارجية ، ويقع مقبس محرك أقراص فلاش في مسند الذراع. ومع ذلك ، يجب أن تحتوي الذاكرة على علبة ضيقة ، حيث يقع المدخل مقابل الحائط ويمنع تثبيت الأقراص الضخمة. المنتج أيضا فكر في "مخلب" لتذاكر وقوف السيارات.

على الطريق

فولفو V40 هو مثال على سيارة يمكن أن تجعلك سعيدًا على الطريق. المحركات هي المسؤولة. تم تجهيز جميع محركات الديزل والبنزين بشاحن توربيني ، والأخير هو الأكثر متعة. محرك البنزين الأساسي T3 ينتج 150 حصان. - هذا يكفي لرؤية أول "مائة" في أقل من 9 ثوانٍ على مدمج خفيف الوزن. تتمتع متغيرات T4 و T5 الأكثر قوة بالفعل ب 180-254 حصان. يحتوي الرائد على 5 أسطوانات مرتبة على التوالي. ومع ذلك ، يوجد ما يقرب من ضعف عدد محركات الديزل في سوق ما بعد البيع مثل محركات البنزين ، لذلك يتم اختيار محركات الديزل عادة بسبب توفرها. لديهم أيضًا تصرف أكثر هدوءًا - القاعدة D2 (1.6 115 كم) اقتصادية (في المتوسط ​​حوالي 5-5,5 لتر / 100 كم) ، ولكنها بطيئة. في حين أن قدرتها على المناورة جيدة عند السرعات المنخفضة ، إلا أن طاقتها تنفد خارج المدينة. لذلك ، من الأفضل البحث عن الإصدارات D3 أو D4 - كلاهما يحتوي على محرك سعة 2 لتر تحت الغطاء ، لكنهما يختلفان في القوة (150-177 حصان). يعتبر المتغير الأكثر قوة أكثر إثارة للاهتمام من حيث أنه يقدم أداء أفضل بكثير واستهلاك الوقود هو نفسه الإصدار الأضعف (متوسط ​​6-7 لتر / 100 كم حسب أسلوب القيادة). محرك V40 هو نظام الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي ، مع اختيار كل من ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي. في الحالة الأخيرة ، تكون السيارة أكثر ديناميكية قليلاً ، ولكنها ستستهلك أيضًا المزيد من الوقود ، حتى 1 لتر لكل 100 كيلومتر.

لقد أكدت إحصائيات مبيعات V40 وسنوات خبرتها العديدة في السوق هذا التطور السويدي - إنه ببساطة جيد. ستكون هناك سيارات أرخص وأكثر اتساعًا ، وسيختار الكثير أيضًا التصميمات الألمانية. لكن هل يجب أن تكون مثلهم؟ فولفو V40 II هو بديل مثير للاهتمام.

تم إنشاء هذه المقالة بإذن من TopCar ، الذين قدموا سيارة من عرضهم الحالي للاختبار والتقاط الصور.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

شارع. 70

54-117 فروتسواف

بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]

هاتف: 71 799 85