فولكس فاجن T-Roc 1.0 TSI ، أكثر الألمانية المحبوبة لدى الإيطاليين - اختبار الطريق

لقد جربنا فولكس فاجن T-Roc 1.0 TSI: الإصدار الأساسي من فولفسبورج SUV - أكثر الألمان المحبوبين لدى الإيطاليين - مليء بالمزايا (المساحة ، الأداء ، الاستهلاك) والعيوب السيئة (باهظة الثمن قليلاً).

مناشدة	بديل عصري للجولف
المحتوى التكنولوجي	مجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق
متعة القيادة	مفعمة بالحيوية رغم غياب الخيول (116): صادقة ومطمئنة عند المنعطفات.
أسلوب	تصميم عقلاني ، لكن لا يخلو من السحر

أكتوبر 2017: بمناسبة الإطلاق تي روك مدير تسويق فولكس فاجن إيطاليا فابيو دي جوزيبي تعلن أن الجديد سيارة الدفع الرباعي ستصبح فولفسبورج السيارة الأكثر مبيعًا في إيطاليا من قبل الشركة المصنعة الألمانية. في ذلك الوقت ، تم اعتبار التوقعات محفوفة بالمخاطر إلى حد ما ، لا سيما بالنظر إلى عدد جولف.

اليوم: فولكس واجن تي روك إنها السيارة الألمانية الأكثر حبًا لدى الإيطاليين والسيارة التيوتونية الوحيدة في المراكز العشرة الأولى مسجل... لكن هذا ليس كل شيء: فهي أيضًا واحدة من أكثر ثلاث شركات رياضية مبيعًا في بلدنا.

Vفولكس واجن تي روك - مصممة في نفس الطابقأودي Q2 - لقد استغرق الأمر وقتا طويلا للفوز على المواطنين. سر النجاح؟ حقيقة أنها مركبة كاملة ومتعددة الاستخدامات ، قادرة على تقديم محتوى يتفوق بوضوح على المنافسة ، على السعر أعلى قليلا.

لدينا في اختبار الطريق اختبرنا الإصدار "الأساسي" عمليات الانتقال فولكس فاجن مجهزة محرك 1.0 TSI... دعنا نتعرف عليه معا نقاط القوة e العيوب.

La فولكس فاجن T-Roc 1.0 TSI هدفنا اختبار لديه السعر فوق المنافسين 23.600 евро - بالاشتراك مع دالدرجة القياسية للتكامل: App-Connect (أندرويد أوتو, أبل كاربلاي) ، مسند الذراع الأوسط الأمامي ، عجلات من سبيكة معدنية خفيفة من 17 بوصة ، تكييف يدوي، نظام تثبيت السرعة التكيفي, مصابيح الضباب, راديو USB DAB، المقاعد الأمامية مع تعديل الارتفاع ، جهاز استشعار المطر e باركترونيك أمام وخلف.

عظيم بدلا من ذلك معدات السلامةالذي يتضمن كيس هوائي الجبهة والجانب والستارة ، مساعد بدء التل ، هجمات Isofix، الاستقرار والتحكم في الجر ، مقاومة الاصطدام المتعدد (فرامل السيارة بعد وقوع حادث) ، الكبح التلقائي مع التعرف على المشاة والحفاظ على الممر واكتشاف إجهاد السائق. دون أن ننسى خمس نجوم وردت في اختبار التصادم Euro NCAP.

لمن هو موجه

La فولكس فاجن T-Roc 1.0 TSI شخصيتنا الرئيسية اختبار الطريق ليس لديه نقطة مرجعية محددة ، وهذه هي نقطة قوته بالتحديد: إنه جيد لعائلة شابة تحتاج سيارة الدفع الرباعي فسيحة وليست ضخمة جدًا ، ولكن أيضًا لشخص سئم من المعتاد اتفاق تبحث عن شيء حي. هناك عمليات الانتقال يستطيع فولفسبورج التغلب على أولئك الذين اشتروا سابقًا منافسين آسيويين (يابانيين أو كوريين) ، أو حتى أولئك الذين ذهبوا إلى صالة عرض من أجل لعبة غولف 1.0 ووجدوها لم تعد مدرجة في القائمة.

القيادة: الضربة الأولى

الصعود على متن المركب لأول مرة تي روك يمكن أن يكون مربكًا لسائقي السيارات الذين اعتادوا على ذلك فولكس فاجن منذ بضع سنوات: لوحة القيادة - مصنوع بالكامل من بلاستيك صلب (ولكن تم تجميعها بعناية فائقة) - يبدو أنها تفصلنا سنوات ضوئية عن الكمال في لعبة الجولف.

لكن فقط أدر المفتاح واضغط على دواسة الوقود للفوز: محرك محرك البنزين TSI 1.0 ذو الثلاث أسطوانات بشاحن توربيني - الذي شوهد بالفعل في سيارات Up! و Polo و T-Cross - متين للغاية (تبلغ السرعة القصوى 187 كم / ساعة و 10,1 ثانية في 0-100) على الرغم من عدم امتلاكه الكثير من القدرة الحصانية. (116) ويقدم دفعة كاملة عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة.

La فولكس واجن تي روكباختصار ، إنها واحدة من أكثر السيارات توازناً في السوق: رفيق سفر موثوق به وموثوق سرعة ست سرعات ميكانيكا ، من واحدة توجيه نظام فرملة جيد وقوي وسلوك طريق حقيقي.

السياقة: الدرجة النهائية

La فولكس واجن تي روككما رأينا ، فقد وصل إلى علامة الكيلومترات القليلة الأولى ، وبعد أسبوع من الاستخدام ، كل ما يمكنك فعله هو تكرار الأحكام الإيجابية بناءً على الانطباعات الأولى.

عربة رياضية ناجحة ، حيوية بقدر ما هي لطيفة. استهلاك: بأسلوب قيادة مريح ، يمكنك تحقيق أكثر من 15,6 كم / لتر التي تطالب بها الشركة المصنعة Wolfsburg (دورة WLTP). أخيرًا وليس آخرًا ، تعددية الاستخدامات: توفر الأريكة (للأسف غير قابلة للتمديد) بحرًا من المساحة في العرض و جذع (445 لترًا ، والتي تصبح 1.290 عند طي المقاعد الخلفية) تتميز بخطة غطاء مريحة لضبط الارتفاع.

ماذا تقول عنك

Друг سيارة الدفع الرباعي لكن لا يمكنك التخلي عن سلوك الطريق ، فأنت تبحث عن الأفضل حتى لو أنفقت أكثر من ذلك بقليل ، وتحتاج إلى سيارة يمكنها التنقل بشكل جيد في المدينة ، وفي الرحلات خارج المدينة وفي الرحلات الطويلة.

Спецификация

محرك	توربو بنزين ، صف 3 سلندر
الإزاحة	999 سم
الفاعلية	85 كيلو واط (116 حصان) عند 5.000 أوزان
زوجان	200 نانومتر إلى 2.000 مدخلات
الوزن	كغ 1.270
Acc. 0-100 كم / ساعة	10,1 مع
السرعة القصوى	187 كم / ساعة
جذع	445 / 1.290 لتر
استهلاك	15,6 كم / لتر (WLTP)

فيات 500X 1.0 T3 كروس	صندوق صغير واستهلاك محسّن للوقود
فورد ايكو سبورت 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	صغير من الخارج (والداخل) ، مرن وغير عطش للغاية
جيب رينيجيد 1.0 T3 خط الطول	الأرضية والمحرك مثل Fiat 500X ، لكن الجذع أكثر راحة.
رينو كابتور TCe 130 CV Sport Edition2	محرك 4 اسطوانات بقوة عالية وعزم دوران كبير وراحة كبيرة وسعر مغر. ليست نهاية استثنائية ...