اختبر محرك فولكس فاجن باسات جي تي إي: يذهب أيضًا إلى الكهرباء
أصبحت تسمية GTE الآن واضحة للجميع. كما هو الحال مع الجولف ، فإن Passat هي إضافة لمحركين ، بنزين بشاحن توربيني وكهرباء ، بالإضافة إلى ملحق لتخزين الكهرباء يمكنك من خلاله الحصول على الكهرباء من مقبس منزلك إلى بطارية قوية موثوقة عبر مقبس الشحن. مجهزة بهذه الطريقة ، باسات هي بالتأكيد شيء مميز ، وليس أقلها بسبب السعر. ولكن نظرًا لأن Passat ، مثل Golf GTE ، ستكون مجهزة بشكل غني جدًا بهذا الملصق ، فربما لن يواجهوا الكثير من المشاكل في بيع أكبر سيارة في أوروبا.
باختصار ، الوضع التكنولوجي الأساسي هو: بدون محرك توربو بنزين ، لن يعمل ، لذلك فهو يحتوي على محرك رباعي الأسطوانات بنفس الإزاحة مثل Golf GTE ، لكنه أقوى بخمسة كيلوواط. يبلغ إنتاج المحرك الكهربائي 85 كيلووات وعزم دوران يبلغ 330 نيوتن متر ، كما تتمتع باسات أيضًا بقدرة أعلى على النظام. كما أن سعة بطارية الليثيوم أيون أعلى قليلاً من سعة بطارية الجولف ، والتي يمكنها تخزين 9,9 كيلوواط / ساعة من الطاقة. وبالتالي ، فإن النطاق الكهربائي لسيارة باسات يشبه نطاق الجولف. يعتني صندوق التروس سداسي السرعات بسرعتين بنقل الطاقة إلى العجلات الأمامية ، بينما تهتم الإلكترونيات بالتبديل السلس وغير المحسوس تمامًا للمحرك (بالكهرباء أو الهجين). يمكنه أيضًا تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية ، أي شحن البطاريات أثناء القيادة. خلاف ذلك ، قد يتم توصيل باسات بالتيار الكهربائي أثناء وقوف السيارات. أحد الملحقات التي تمتلكها Passat GTE (وليس لديها واحدًا عاديًا) هي أيضًا معزز فرامل كهروميكانيكي يتحكم في مستوى الكبح الميكانيكي أو الكهربائي. وبالتالي ، لا يشعر السائق بالفرق في مقاومة دواسة الفرامل ، لأن الكبح يمكن أن يكون كهربائيًا (عند اكتساب الطاقة الحركية) ، وإذا لزم الأمر ، فإن الفرامل أكثر صلابة - توفر ملاقط المكابح الكلاسيكية التوقف.
باختصار ، ما تحتاج لمعرفته حول سيارة باسات جي تي إي الجديدة:
يتوقع المحللون أن يرتفع عدد سيارات التكنولوجيا الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى 2018 بحلول عام 893.
بحلول عام 2022 ، سيتم بيع حوالي 3,3 مليون نسخة سنويًا.
باسات جي تي إي هي ثاني سيارة هجينة تعمل بالكهرباء من فولكس فاجن ، وهي الأولى متوفرة كسيارة سيدان ومتغير.
من الخارج ، يمكن التعرف على باسات جي تي إي من خلال المصابيح الأمامية الإضافية الأخرى ، بما في ذلك المصابيح النهارية ، في الجزء السفلي من المصد الأمامي ، وكذلك من خلال بعض الملحقات والحروف جنبًا إلى جنب مع اللون الأزرق.
تتمتع باسات جي تي إي الجديدة بقوة نظام إجمالية تبلغ 160 كيلوواط أو 218 "حصانا".
تتم كل بداية من Passat GTE في الوضع الكهربائي (E-Mode).
احتياطي الطاقة الكهربائية يصل إلى 50 كيلومترًا.
يصل مدى التزود بالوقود الكهربائي وخزان الوقود الكامل إلى 1.100 كيلومتر ، أي من ليوبليانا إلى أولم في ألمانيا ، وسيينا في إيطاليا أو بلغراد في صربيا والعودة بدون إعادة التزود بالوقود الوسيط.
يبلغ استهلاك الوقود القياسي الرسمي وفقًا لـ NEVC 1,6 لترًا فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر (ما يعادل 37 جرامًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر).
في الوضع الهجين ، يمكن أن تتحرك Passat GTE بسرعة 225 كيلومترًا في الساعة ، وفي الوضع الكهربائي - 130.
تأتي باسات جي تي إي قياسية مع المصابيح الأمامية LED ، ونظام المعلومات والترفيه Composition Media ، والمساعد الأمامي ، بالإضافة إلى نظام City-Brake التلقائي لتفادي الاصطدام.
يتشابه خزان الوقود في الحجم مع طراز Passat العادي ، ولكنه يقع أسفل أرضية صندوق السيارة. تحتوي Passat GTE على بطارية بدلاً من هذه الحاوية.
تحتوي Passat GTE على خدمة Car-Net Guide & Inform التي توفر جميع بيانات القيادة. يوفر رابط ويب للملاحة بالإضافة إلى معلومات إضافية (مثل الطقس على الطرق ومناطق الجذب السياحي والازدحام المروري).
يمكن أن يكون أحد الملحقات عبارة عن جهاز Car-Net E-Remote ، حيث يتحكم المالك في البيانات المتعلقة بالسيارة ،
يتيح لك تطبيق Car-Net App Connect توصيل نظام المعلومات والترفيه في السيارة بهاتفك الذكي.
يمكن الشحن بالكهرباء في Passat GTE من خلال اتصال منزلي منتظم (بقوة شحن تبلغ 2,3 كيلووات ، وتستغرق أربع ساعات و 15 دقيقة) ، عبر نظام فولكس فاجن Wallbox أو في محطات الشحن العامة (بقوة 3,6 كيلوواط ، هناك مدة شحن تبلغ ساعتين ونصف).
مثل لعبة الجولف ، تحتوي Passat GTE على زر في العروة المركزية يسمح لك بالاستفادة الكاملة من مزايا كلا المحركين. لذلك ، داخل مكبرات الصوت تصدر "صوت GTE".
تمنح فولكس فاجن ضمانة للبطاريات الكهربائية حتى 160 ألف كيلومتر.
سيكون متاحًا في سلوفينيا اعتبارًا من بداية عام 2016 ، وسيبلغ سعره حوالي 42 ألف يورو.
نص مصنع Tomaž Porekar للصور
