اختبر قيادة فولفو XC90 D5: كل شيء مختلف

اختبار ناقل الحركة المزدوج للديزل D5

من الغريب أن سيارات XC90 الأربع المتوقفة للاختبار القادم لا تجعلني مرتبطًا بسابق الطراز الجديد. تعيدني رومانسية ذكرياتي في مجال السيارات إلى وقت كنت أفكر فيه كثيرًا ، عندما كنت طفلاً صغيرًا ، في سيارة فولفو 122 واحدة ، والتي كانت واحدة من أكثر الممثلين غرابة لمجتمع السيارات النادرة في منطقة لاغيرا صوفيا. لم أفهم شيئًا مما رأيته ، لكن لسبب ما جذبتني ، ربما ، إحساس غامض بالصلابة.

اليوم ، أعرف السيارات بشكل أفضل قليلاً ، وهذا على الأرجح هو السبب في أنني أفهم سبب إعجابي أيضًا بسيارة XC90 الجديدة. من الواضح أن المفاصل المثالية وسلامة الجسم تُظهر أن مهندسي فولفو قاموا بعمل رائع. ما لا أراه ، لكني أعرف بالفعل ، حقيقة أن 40 بالمائة من هيكلها مصنوع من فولاذ الصنوبر ، وهو حاليًا أقوى فولاذ يستخدم في صناعة السيارات. في حد ذاته ، الميزة القوية لفولفو XC90 في الحصول على أعلى الدرجات في اختبارات EuroNCAP. من المستحيل ألا ينعكس هذا النموذج على 87 عامًا من البحث والتطوير للشركة السويدية في مجال سلامة السيارات. قائمة أنظمة مساعدة السائق والوقاية النشطة من الحوادث ليست أقل إثارة للإعجاب. في الواقع ، لإدراجهم جميعًا هنا ، نحتاج إلى الأسطر السبعة عشر التالية من هذه المقالة ، لذلك سنقتصر على عدد قليل فقط - نظام الطوارئ في City Safety ، والذي يمكنه التعرف على المشاة وراكبي الدراجات ليلًا ونهارًا والتوقف. ، نظام المساعدة في الحفاظ على المسار مع تدخل التوجيه ، وإنذار الأجسام العمياء ، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي مع تحذير من المخاطر ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع مساعدة القيادة ، وتحديد حركة المرور المتقاطعة لعكس اتجاه مكان وقوف السيارات. وأكثر من ذلك - التحذير من وجود علامات إجهاد السائق وخطر الاصطدام الخلفي ، وأضواء LED بالكامل وشد وقائي للحزام عندما تكتشف أجهزة الاستشعار وإلكترونيات التحكم أن السيارة تتحرك بعيدًا عن الطريق. وإذا كانت XC17 لا تزال تسقط في حفرة ، فاحرص على عناصر التشوه الخاصة في هيكل المقعد لامتصاص بعض طاقة الصدمات وحماية الجسم.

تعبير أعلى عن السلامة

تعتبر XC90 الجديدة أكثر سيارات فولفو أمانًا على الإطلاق. يصعب علينا فهم المعنى العميق لهذه الحقيقة وكيف يمكن تحقيق ذلك. هذا النموذج الثوري ، الذي يعطي بداية جديدة للعلامة التجارية ، هو جديد بنسبة 99 بالمائة. تم تطويره على مدار أربع سنوات ، وهو يشتمل على حلول تقنية متطورة مثل بنية الجسم المعيارية الجديدة كليًا (SPA). جميع الطرز اللاحقة ، باستثناء V40 ، ستستند إليها. تستثمر فولفو 11 مليار دولار في خطة كبرى لبنائها. في الوقت نفسه ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ الحقيقة وكسر المفهوم الخاطئ بأن هذا هو مال المالك الصيني لـ Geely - دعم الأخير له طبيعة أخلاقية وليست مالية. لماذا تم اختيار XC90 كرائد لبداية جديدة - يمكن أن تكون الإجابة بسيطة للغاية - كان لابد من استبدالها أولاً. في الواقع ، الحقيقة أعمق ، لأن هذا النموذج يحمل الكثير من رمزية العلامة التجارية.

لا يصدق الداخلية بكل معنى الكلمة

تم نقل الكثير من المياه تحت الجسر منذ خروج أول XC2002 من خط التجميع في عام 90 ، الأمر الذي لم يوسع تشكيلة العلامة التجارية فحسب ، بل وضع أيضًا معايير جديدة لراحة الأسرة والقيادة الهادئة والآمنة والاقتصادية.

لم يتغير مفهوم النموذج الجديد ، لكنه أصبح أكثر ثراءً في المحتوى. يتبع التصميم بعض الملامح والتقنيات المميزة لسابقه ، مثل منحنيات الفخذين الخلفيتين وهندسة الأضواء ، لكنه اتخذ مظهرًا أكثر تميزًا. جزء من هذا هو تصميم جديد للواجهة الأمامية مع مصابيح LED على شكل حرف T (مطرقة ثور). يوفر الهيكل من 13 سم إلى 4,95 متر إحساسًا كبيرًا بالمساحة حتى مع وجود مقعدين إضافيين في الصف الثالث. عندما تفتح غطاء النسخة ذات الخمسة مقاعد ، تفتح أمامك منطقة شحن كاملة بحجم قياسي يصل إلى مستوى VW Multivan.

يمكن طي المقاعد الثلاثة المريحة في الصف الثاني بشكل مريح ، وهناك أيضًا وسادة أطفال قابلة للطي في المنتصف ، وهي عمليًا التصميم الوحيد الذي تم نقله من الطراز السابق. كل شيء آخر جديد تمامًا - من المقاعد المنجدة المريحة للغاية إلى تفاصيل الخشب الطبيعي المذهلة - يصل إشراق الجودة ، والصنعة التي لا تشوبها شائبة والمواد الرائعة إلى أدق التفاصيل وتعلوها أعلام سويدية صغيرة ومخيط بدقة حول حواف المقاعد.

تتحقق أناقة الأشكال النقية أيضًا من خلال التحكم الذكي في الوظائف المختلفة مع تقليل عدد الأزرار. في الواقع ، لا يوجد سوى ثمانية منهم على الكونسول المركزي. كل شيء آخر (تكييف الهواء ، الملاحة ، الموسيقى ، الهاتف ، المساعدين) يتم التحكم فيه باستخدام شاشة لمس كبيرة مقاس 9,2 بوصة تقع عموديًا. هناك الكثير مما هو مرغوب فيه في هذا الجزء ، على الرغم من ذلك - هناك حاجة إلى المزيد من الميزات البديهية لسهولة الاستخدام ، وليست هناك حاجة للوظائف الأساسية مثل أوامر الراديو والتنقل للحفر في أحشاء النظام (انظر نافذة الاتصال). إنه يذكرنا بالأيام الأولى لـ BMW iDrive ، ومن الواضح أن نظام فولفو لا يزال لديه مجال للتحسين.

محركات ذات أربع أسطوانات بالكامل

لا توجد مثل هذه الظلال على المحركات ، على الرغم من أن فولفو تخلت عن وحداتها النموذجية المكونة من خمس وست أسطوانات. سيتعين على المسوقين حذف هذا الجزء من رسالتهم ، لأنه في هذه الحالة ، تكون الأولوية لتدابير خفض التكاليف. في الواقع ، أخذ المهندسون على محمل الجد مهمة تنسيق البنية الأساسية المشتركة لوحدات سعتها 5 لتر من أربع أسطوانات لمحركات الديزل والبنزين. إنها تغطي النطاق الكامل للطاقة التي تتطلبها السيارة بفضل حلول تقوية الكتلة الذكية والحقن المباشر عالي الضغط ونظام التعزيز المتقدم. للقيام بذلك ، في إصدارات البنزين في أقوى إصدار ، يتم استخدام نظام ميكانيكي وشحن توربيني ، في الهجين - بمساعدة محرك كهربائي. أقوى نوع ديزل (D225) يتدرج إلى شاحنين توربينيين متغيرين الهندسة ويبلغ إنتاجهما 470 حصانًا. و XNUMX نيوتن متر.

تم تبديد المخاوف من أن اثنين من الأسطوانات ولتر واحد أقل من الطموح للقيادة الديناميكية للعملاق الذي يبلغ وزنه طنين بسرعة عندما تولى نظام تعزيز الضغط ورفع مستوى الضغط إلى 2,5 بار مع نظام الحقن. وقود بحد أقصى 2500 بار. يستغرق الوصول إلى علامة 8,6 كم / ساعة 100 ثانية. يكتمل عدم الشعور بالمحرك الصغير أو المثقل بالحمل الزائد من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي ثماني السرعات من Aisin. كما أنه يزيل العلامات الأولية البسيطة لثقب توربو ، وفي الوضع D يتحول بسلاسة وسلاسة ودقة. إذا رغبت في ذلك ، يمكن للسائق التبديل باستخدام الرافعات الموجودة على عجلة القيادة ، لكن متعة استخدامها هي إلى حد ما افتراضية.

توفر مجموعة كبيرة من نسب التروس المتطلبات الأساسية لتقليل استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، في الوضع الاقتصادي ، تقلل الإلكترونيات من قوة المحرك ، وفي وضع القصور الذاتي ، يقطع ناقل الحركة نقل الطاقة. وبالتالي ، يتم تقليل استهلاك القيادة الاقتصادية إلى 6,9 لتر / 100 كم ، وهي قيمة مقبولة تمامًا. في الوضع الأكثر ديناميكية ، يزيد الأخير إلى حوالي 12 لترًا / 100 كم ، وكان متوسط ​​الاستهلاك في الاختبار 8,5 لترًا - وهي قيمة مقبولة جدًا.

وبطبيعة الحال ، فإن تصميم التعليق جديد تمامًا أيضًا - مع زوج من الحزم المستعرضة في المقدمة ومحور متكامل مع نوابض أوراق عرضية مشتركة في الخلف أو مع عناصر تعمل بالهواء المضغوط ، كما هو الحال في سيارة الاختبار. كان 1990 الكبير شكلًا مشابهًا من التعليق المستقل في 960. تسمح هذه البنية للسيارة بالتحرك بأمان وحيادية ودقة على الرغم من ارتفاعها ، على عكس موديلات فولفو الكبيرة الأخرى حيث يتعين على السائق أن يتنافس في الزوايا الديناميكية في نفس الوقت. مع التوجيه الناقص ونقل الاهتزازات في عجلة القيادة (نعم ، نعني V70).

توفر فولفو XC90 الجديدة نفس الدقة من حيث التوجيه ، وهناك أيضًا وضع ديناميكي بجهد أقل يتم تطبيقه من خلال نظام التوجيه المعزز وحتى ردود الفعل الأكثر وضوحًا. بالطبع ، لا تميل XC90 ولا تميل إلى الاستحواذ على الأداء إلى الحد الذي تفعله بورش كايين و BMW X5. معه ، يصبح كل شيء ممتعًا ومريحًا إلى حد ما - بما يتوافق تمامًا مع الفلسفة العامة للسيارة. فقط المطبات القصيرة والحادة تنتقل إلى المقصورة بشكل أقوى قليلاً ، على الرغم من التعليق الهوائي. في أحيان أخرى يتعامل معهم بمهارة عالية وبلا تردد - طالما أنه ليس في الوضع الديناميكي.

لذلك يمكننا القول بأمان أن المصممين قاموا بعمل رائع حقًا - تمت إضافة عناصر جديدة تمامًا إلى نقاط القوة الكلاسيكية لعلامة XC90 التجارية. هذا ليس مجرد طراز آخر من سيارات الدفع الرباعي ، ولكنه واسع ، مع إشراقه الخاص وجودته وديناميكيته واقتصاديه وآمنه للغاية. باختصار ، أفضل سيارة فولفو صنعتها على الإطلاق.

النص: جورجي كوليف ، سيباستيان رينز

تقييم

فولفو XC90 D5

هيئة

+ مساحة كافية لخمسة ركاب

جذع كبير

مساحة داخلية مرنة

خيار سبعة مقاعد

مواد عالية الجودة وصنعة

رؤية جيدة من مقعد السائق

- بيئة العمل ليست مثالية وتستغرق بعض الوقت لتعتاد عليها

راحة

+ مقاعد مريحة للغاية

راحة تعليق جيدة

مستوى منخفض من الضوضاء في المقصورة

- طرقات ومرور طفيف غير مستوٍ من خلال المطبات القصيرة

المحرك / ناقل الحركة

+ ديزل مزاجي

ناقل حركة أوتوماتيكي سلس وسلس

- لا يعمل المحرك المزروعة بشكل خاص

سلوك السفر

+ آداب القيادة الآمنة

نظام توجيه دقيق بما فيه الكفاية

إمالة طفيفة عند المنعطفات

- الإدارة الخرقاء

يتدخل ESP مبكرًا جدًا

سلامة

+ معدات غنية للغاية للسلامة النشطة والسلبية

مكابح فعالة وموثوقة

علم البيئة

+ استهلاك وقود منخفض

انبعاثات منخفضة من ثاني أكسيد الكربون

وضع الاقتصاد الفعال ناقل حركة أوتوماتيكي

- وزن كبير

نفقات

+ سعر معقول

معدات قياسية واسعة النطاق

- مطلوب فحص الخدمة السنوي

البيانات الفنية

فولفو XC90 D5
حجم العمل	1969
قوة	165 كيلوواط (225 حصان) عند 4250 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	470 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	8,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	35,7 م
السرعة القصوى	220 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	8,5 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	118 lv.