فولكس فاجن ID.3 - مراجعة والانطباعات الأولى عن Autogefuehl [فيديو]

ظهر وصف شامل للانطباعات الأولى بعد الاتصال بـ VW ID.3 الأول على قناة Autogefuehl. السيارة مدرجة بالفعل في قوائم الأسعار ، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في سبتمبر 1 ، وتم منح الصحفيين المختارين للتو فرصة لاختبار السيارة. الاستنتاجات الأولى؟ يعتبر Volkswagen ID.2020 3st جيدًا عندما يتعلق الأمر بأدوات التحكم وعازل الصوت ، لذا عندما يتعلق الأمر بالبرمجيات ، مع وجود مواد رخيصة إلى حد ما في الداخل.

البيانات الفنية فولكس فاجن ID.3 الأول:

• قطعة: C (مضغوط) ،
• خيار التكوين: 1st ماكس (الأعلى) ،
• البطارية: 58 (62) كيلوواط ساعة ،
• استقبال: ما يصل إلى 420 WLTP ، حتى 359 كيلومترًا بالقيمة الحقيقية ، وحتى 251 كيلومترًا بالقيمة الحقيقية في نطاق 10-80 بالمائة [محسوبة بواسطة www.elektrowoz.pl]
• قوة: 150 كيلوواط (204 حصان)
• قائد: دفع خلفي (خلفي) ، بدون خيار دفع رباعي ،
• قدرة التحميل: 385 لترًا
• منافسة: كيا إي نيرو (C-SUV) ، نيسان ليف إي + (صندوق السيارة الأكبر والأكبر) ، تسلا موديل 3 (الجزء D) ،
• سعر: من PLN 167،190 ، نسخة مجربة من PLN 215،990.

فولكس فاجن ID.3 الأول - الانطباعات الأولى

السيارة التي صنفها مستخدمو YouTube هي الإصدار الثالث من VW ID.3 ، أي طراز الإصدار المحدود المتاح لأولئك الذين اشتركوا فيها سابقًا. ID.1 3st سيكون متاحًا مع واحد فقط سعة البطارية - 58 (62) كيلو واط ساعة - و واحد قوة المحرك - 150 كيلو واط (204 حصان) - ولكن مع ثلاثة إصدارات مختلفة للأجهزة: ID.3 1st و ID.3 1st Plus و ID.3 1st Max.

> سعر Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) في بولندا من PLN 167،190 [تحديث]

يبدو أن الخيار الأكثر شيوعًا هو فولكس فاجن ID.3 1st Plusالذي في بولندا من PLN 194.... للمقارنة: تسلا موديل 3 ستاندرد رينج بلس (نطاق أكبر ، أقوى ، أقل قليلاً) متاح من 195 زلوتي بولندي باستثناء تكاليف النقل.

أهم البيانات الفنية لفولكس فاجن ID.3 وسعة البطارية وأسماء الإصدارات مذكورة في مكان آخر:

> أسعار ونسخ فولكس فاجن ID.3 معروفة في ألمانيا. سعر VW ID.3 هو 77 كيلو واط ساعة لكل 100 ألف روبل. PLN أقل من Tesla 3 LR! [يمثل.]

يتم تجميع بطارية VW ID.3 في الشركة المصنعة للسيارة. وله شكل مستطيل بشكل مدهش ، دون أي جروح أو انتفاخات. تستخدم فولكس فاجن خلايا LG Chem المصنعة في بولندا. تركيبها الكيميائي غير معروف حاليًا ، ولكن هناك مؤشرات على أنه يمكن أن يكون NCM 523 أو 622 أو 712.

المثير للاهتمام هو قسم المحرك الكهربائي APP 310-2.0 الذي يقود VW ID.3. وفي الوقت نفسه ، فإن محرك الاحتراق الداخلي بحزامه وأنابيبه وعجلاته وأسلاكه وانتفاخاته يبدو وكأنه عمل هندسي ضده. المحرك الكهربائي بسيط وصغير و ... يوفر وزنًا أكبر بكثير من محركات الاحتراق.:

الداخلية ، المقصورة ، المعدات

يبدو صوت إغلاق الباب جيدًا ومكتومًا ، ولكن تم استخدام البلاستيك الصلب لتنجيد الباب وهم يطرقون بليد. مظهر لوحة العدادات أفضل: الجزء العلوي ناعم ليلائم لون الجزء الداخلي للسيارة ، والوسط والأسفل ثابتان. على الرغم من أن كل شيء يبدو أنيقًا:

لم يحب المراجع بشكل خاص أدوات التحكم في الباب ومستوى الصوت أو عناصر التحكم في درجة الحرارة. في رأيه ، تم إجراء شيء جديد وغير عادي ، ولكن لا يرغب الجميع في زيادة مستوى الصوت أو درجة الحرارة عن طريق الضغط على لوحات اللمس.

تظل الشاشة الموجودة خلف عجلة القيادة مع مفتاح اتجاه السير متصل بشكل صارم بعمود التوجيه... من خلال تغيير موضع العجلة ، نقوم أيضًا بتحريك العدادات. يعتمد الغطاء على المعدات: عند شراء Travel Assist ، نحصل على عجلة قيادة جلدية. ومع ذلك ، إذا لم نركز على حزمة Travel Assist ، فسيكون التنجيد صناعيًا.

يسمح الجلد باستخدام مستشعرات سعوية ، أي للتحقق من وجود يد السائق عن طريق الفحص باللمس. في السيارات الأخرى ، يتعين على السائق ضبط عجلة الحركة ، أي إنشاء قدر معين من عزم الدوران.

يظهر على الشاشة استهلاك الطاقة VW ID.3 1st محسوبة على أساس آخر 600 كيلومتر. في السيارة التي قدمتها Autogefuehl ، كانت 15,7-15,8 كيلو واط / 100 كم (157-158 واط / كم) وحتى 16,6 كيلو واط / 100 كم ، لكن المراجع لاحظ أن الفريق اختبر تسارع السيارة. علاوة على ذلك ، كانت السيارة متوقفة ، واستُهلكت الطاقة ، ولم تزد المسافة المقطوعة.

مع القيادة مثل هذا VW ID.3 المدى الأول 1 كيلو واط في الساعة سيكون 58 كيلومترًا... توصي فولكس فاجن بشحن البطارية بنسبة 80 في المائة ، لذلك إذا استمعنا إلى الشركة المصنعة واستخدمنا السيارة في نطاق 20-80 في المائة ، فسنسافر حوالي 215 كيلومترًا بشحنة واحدة. بالطبع ، يمكنك دائمًا تجديد قوتك للسير في طريق أطول.

كان للمقصورة مساحة كبيرة جدًا في كل من المقعدين الأمامي والخلفي ، على الرغم من أن المقعد الخلفي جعل الأرجل تبدو غريبة ، وهو ما لم يعجبه المراقب أيضًا. سعة وأبعاد حجرة الأمتعة قياسية للفئة (385 لترًا ، يحتوي e-Niro و Leaf على المزيد):

تجربة القيادة والتعليق

لم يكن التسارع الموضح في الفيديو من 80 إلى 120 كم / ساعة مثيرًا للإعجاب بشكل خاص لسيارة كهربائية ، ولنتذكر أننا نتحدث عن الإصدار الأكثر ديناميكية من فولكس فاجن ID. تحول الصمت في المقصورة إلى إضافة كبيرة ، حتى بسرعة 150 كم / ساعة ، كانت الضوضاء بالكاد ملحوظة. لا يمكنك أن تسمع كيف يجب أن يرفع المراجع صوته ، وهو إنجاز عظيم.

يمكن للسيارة بفضل استخدام الرادار يقوم تلقائيًا بضبط قوة الكبح المتجددة وفقًا لسرعة السيارة التي تسير أمامك في الوضع D (في الوضع B يكون الاسترداد قويًا). تتمتع كل من Smart ED / EQ و Hyundai Kona Electric بوظيفة مماثلة ، وقد تعرض بعض المركبات أيضًا رفع القدم عن دواسة الوقود اعتمادًا على القيود القادمة (مثل BMW i3 و Audi e-tron).

شعرت أن التوجيه دقيق ، وكانت استجابة التوجيه جيدة ، وكان التعليق - قياسيًا وفي المستقبل أيضًا قابلًا للتكيف - استجاب بشكل جيد للغاية. المراجع Autogefuehl حتى وصف فولكس فاجن ID.3 الأول بأنه "أفضل سيارة كهربائية في السوق ، بشرط ألا ننظر إلى البرنامج.".

لأن البرامج والضوابط أعرج. على الرغم من أنها تعد بالكثير في المستقبل ، إلا أن التنقل باستخدام عناصر AR يعطي انطباعًا بحدوث اختراق صغير آخر:

يستحق المشاهدة:

وباللغة الألمانية:

تحديث 2020/07/26 ساعات. 8.59: قمنا بتغيير قسم الاسترداد.

قد يثير هذا اهتمامك: