فولكس فاجن واستراتيجية السنوات القادمة: 6 جيجا بايت خلايا ، 240 جيجاواط ساعة بنهاية العقد ، V2H في الشرق الأوسط من 2022
تخطط فولكس فاجن للاستثمار بكثافة في مصانع خلايا أيونات الليثيوم وبحلول نهاية العقد تريد أن يكون لديها 6 مصانع بطاقة إنتاجية تبلغ 240 جيجاوات ساعة من الخلايا. أفادت الشركة المصنعة أيضًا أنه اعتبارًا من عام 2022 ، ستظهر السيارات على منصة MEB في السوق ، مما سيسمح باستخدام السيارات كأجهزة لتخزين الطاقة.
يوم طاقة فولكس فاجن = يوم بطارية تسلا + محطات الشحن + V2H
أعلنت مجموعة فولكس فاجن أنها ستزيد قدرة إعادة التدوير لمصنع Northvolt Ett السويدي إلى 40 جيجاوات ساعة من البطاريات سنويًا. سيتم تحديث المصنع في Salzgitter (Northvolt Zwei ، ألمانيا) بنفس الطريقة. بحلول نهاية العقد ، يجب بناء ما مجموعه ستة مصانع جيجا بإمكانية إنتاج 40 جيجاوات ساعة من الخلايا في أوروبا (المصدر).
توحيد بنية الخلية ورفض الوحدات والتآزر [عند شراء المواد الخام] من المتوقع أن تنخفض تكاليف البطاريات بنسبة 50 في المائة في السيارات منخفضة السعر و 30 في المائة في قطاع الكتلة.. لم تقدم الشركة المصنعة أرقامًا مطلقة ، ولكن إذا تم تصديق تسريبات أخرى ، فإن هذا يعني انخفاضًا إلى حوالي 50-70 دولارًا لكل كيلوواط / ساعة من البطارية. أو بعبارة أخرى: إذا كانت البطارية تشكل الآن 1-30 في المائة من تكلفة السيارة ، فعند خفض هذه القيم إلى النصف ، يمكن أن يكون عامل الكهرباء أرخص بنسبة 40 إلى 15 في المائة.
تحسين التكلفة المخططة لإنتاج الخلايا. ومن الجدير بالذكر أن الخطط تشبه إلى حد كبير الاستراتيجية التي قدمتها تسلا خلال يوم البطارية (ج) فولكس فاجن.
в إعادة التدوير عاد إلى التداول 95 بالمائة خام تستخدم في صنع الخلايا. وفقًا لممثلي فولكس فاجن ، نحن نتحدث عن "كل شيء ما عدا الفاصل". شحن سريع يجب أن يسمح لك بالوصول إلى المستوى بطارية 80 بالمائة في 10 دقائق. النماذج الأولية للخلايا قيد التطوير تصل إلى 80 بالمائة في 12 دقيقة.
أعلنت المجموعة أيضًا عن تعاون بين شركة بريتيش بتروليوم البريطانية وإيبيردرولا الإسبانية وإينيل الإيطالية. توسيع شبكة محطات الشحن السريع بخمسة أضعاف بحلول عام 2025. في النهاية ، يجب على جميع الشركات إتاحة للعملاء 18 نقطة شحن، بما في ذلك 8 بسعة 150 كيلوواط ، تم إطلاقها بالاشتراك مع BP. الشركاء ليسوا من قبيل المصادفة ، إسبانيا وإيطاليا تكتسبان زخمًا مع الكهرباء ، ولدى شركة BP شبكة من محطات الوقود في جميع أنحاء أوروبا ، بما في ذلك في الأسواق الرئيسية مثل المملكة المتحدة وألمانيا.
اعتبارًا من عام 2022 ، ستصبح نماذج المجموعة المبنية على منصة MEB قادرة على العمل كأجهزة لتخزين الطاقة.التي يمكن استخدامها لتزويد الأسرة (V2H ، V2L). ليس من الواضح ما إذا كانت السيارات ستتعامل مع محرك V2G بشكل شامل ، ولكن من المعروف أن فولكس فاجن تحلم بإدارة طاقة الرياح المهدرة - يمكن لألمانيا وحدها أن تنتج 6,5 تيراواط ساعة إضافية من الطاقة سنويًا إذا كان هناك مكان لتخزينها.
قد يثير هذا اهتمامك:
