طائرات هليكوبتر من طراز Mi-2 في الطيران العسكري البولندي (الجزء 2)
محتوى
طائرات هليكوبتر من طراز Mi-2 في الطيران العسكري البولندي. عمليتا استطلاع من طراز Mi-2R. صندوق مرئي بوضوح أسفل ذراع الرافعة الخلفية ، والذي يضم كاميرا الطائرة. تصوير آدم غولومبيك
في الوقت نفسه ، تم تقديم أكبر عدد من طائرات Mi-2 في عام 1985 - 270 وحدة. في عام 43 ، بقيت 2006 وحدة في الخدمة. اعتبارًا من 82 يناير 31 ، كانت حالة Mi-2016 في طيران القوات المسلحة البولندية على النحو التالي ...
في أجزاء من القوات البرية
تستخدم طائرات الهليكوبتر Mi-2 في عدة إصدارات: القتال (في ثلاثة إصدارات) والاستطلاع والقيادة والكيميائية والنقل والتدريب. وتشمل مهامهم الدعم الناري للقوات في ساحة المعركة ، والاستطلاع ، وتعديل نيران المدفعية ، والاستطلاع البصري والصوري ، والاستطلاع الإشعاعي الكيميائي ، والدخان ، ورحلات النقل والاتصالات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامها للتدريب. Mi-2 هي المعدات الرئيسية للقاعدة الجوية 49 (BL) في Pruszcz-Gdanski والقاعدة الجوية 56 في Inowroclaw (لواء الطيران الأول للقوات البرية). من الناحية النظرية ، تكمل هذه المروحيات متعددة الأغراض الطائرات المقاتلة Mi-1. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، نظرًا لحقيقة أنه كان لا بد من سحب صواريخ Falanga و Shturm المضادة للدبابات من التسلح Mi-24 بسبب فقدان مواردها ، فإن الأخيرة هي عمليًا إضافة إلى Mi-24. مسلحة بصواريخ موجهة Malyutka. سيستمر هذا الوضع حتى تدخل طائرات الهليكوبتر القتالية الجديدة التي تم الحصول عليها بموجب برنامج كروك الخدمة.
إنقاذ على الأرض
تعمل طائرات الهليكوبتر Mi-2 أيضًا كجزء من فرق البحث والإنقاذ في Svidvin (1st PSO) و Minsk-Mazovetsky (2nd PSO) و Krakow (3rd PSO). هذه وحدات عسكرية جوية مستقلة مصممة لعمليات البحث والإنقاذ على الأرض في جمهورية بولندا وفي المناطق الحدودية للبلدان المجاورة. يؤدون مهام الإنقاذ في نظام الإنقاذ الجوي الوطني. لديهم جميعًا طائرات هليكوبتر W-3 Sokó أكثر حداثة في إصدار الإنقاذ الجوي (W-3RL) ، لذلك يتم استخدام Mi-2 الأقدم بكثير لزيادة وقت الرحلة والحفاظ على مهارات الطيران والموظفين المتخصصين. إن إيقاف تشغيلهم مسألة وقت ، لأن بعض الوحدات ستبلغ 40 عامًا هذا العام! (554507115 ، 554510125 ، 554437115). على الرغم من ذلك ، لا يزال يتم إصلاح Mi-2. في عام 2015 ، خضعت الوحدة 554437115 لإصلاح شامل ، مما أعطاها 10 سنوات أخرى من التشغيل. بعد نفاد مورد Mi-2 ، ليس من المخطط استبدال المركبات التي تم إيقاف تشغيلها من هذا النوع بطائرات هليكوبتر أخرى. سيقوم طيارو هذه الوحدات بأداء مهامهم فقط على W-3RL Sokó حتى يحصلوا على معدات جديدة من حيث الجودة ، على النحو المنصوص عليه في "خطة التحديث الفني للقوات المسلحة البولندية".
في الخدمة في البحر
في الأساس ، انتهت خدمة الإنقاذ البحري Mi-2RM في 3 سنوات مع وصول مروحيات W-1992RM Anaconda (2002-2) إلى Naval Aviation. ومع ذلك ، ظلت أربع طائرات Mi-31RM في حالة الطيران البحري. انتهت خدمة المروحية الأخيرة في هذا الإصدار في مارس 2010 ، XNUMX.
