المركز الميت الأعلى والمركز الميت السفلي: التعريف والتشغيل

في الميكانيكا ، تقابل النقطة المحايدة موضع تردد المكبس في أسطوانته. هناك نقطتان عمياء: المركز الميت العلوي ، أو TDC ، والمركز الميت السفلي ، أو PMB. في المركز الميت العلوي ، يكون المكبس أعلى في شوطه ، بينما يكون في أسفل الأسطوانة عند المركز الميت السفلي. هذا يتوافق مع دورات الاحتراق المختلفة.

🚗 ما هو أعلى مركز ميت؟

يعتمد تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، مثل السيارة ، على المكابس... كل من هذه المكابس تنزلق أسطوانة ويستخدم لضغط الوقود والغاز لإحداث انفجار ، تدفع طاقته المحرك.

السيارات الحديثة مزودة بمحرك رباعي الأشواط يعمل بأربع دورات مختلفة:

1. المساهمة مخاليط الهواء / البنزين
2. La (الخضوع ل) هذا الخليط عن طريق رفع المكبس.
3. الالانفجار عندما يكون المكبس في أعلى وضع ؛
4. الéchappement عندما يرتفع المكبس.

لإنشاء هذه المراحل الأربع ، تعمل المكابس مع الأجزاء الأخرى ، بما في ذلك العمود المرفقي الذي يعلمهم ولكن ايضا الصمامات وهي الأجزاء التي تمنع دخول الاسطوانات. ال 'عمود الحدبات يسمح بفتح هذه الصمامات وإغلاقها ، مما يسمح بالدخول في المرحلة الأولى والمخرج في المرحلة الرابعة.

نحن نتحدث عن مكبس بديل عندما ينزلق المكبس في الأسطوانة مثل المضخة ، كما هو الحال في محركات الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، في حالة محرك المكبس الترددي ، هناك نقطتان تسمى النقطة المحايدة: أعلى مركز ميت على جانب واحد ، ومركز ميت أسفل على الجانب الآخر.

هذه النقاط الميتة لا علاقة لها بعلبة التروس. يحدث فقط أن المصطلح "محايد" تم أخذه عن طريق القياس للإشارة إلى الوضع المحايد: ومن ثم ، يتم استخدام هذا الموضع للإشارة إلى هذا الموضع لرافعة التروس ، ولكن هذا التعبير يستخدم أيضًا في التمويل.

أعلى مركز ميت في سيارتك ، والذي يشار إليه غالبًا باسم TDC ، هو عندما يكون المكبس في أعلى نقطة من شوطه في الأسطوانة. لذلك ، فهي أيضًا اللحظة التي يكون فيها حجم غرفة الاحتراق في أدنى مستوياته ويكون الضغط أعلى ، قبل احتراق خليط الوقود والهواء مباشرة.

يجب أن تعلم أن جهاز الاستشعار يسمى مستشعر PMH, مسؤول عن اكتشاف ما إذا كان المكبس في أعلى مركز ميت في سيارتك. يستخدم الأسنان دولاب الموازنة... ثم يرسل مستشعر TDC هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في المحركالذي يستخدمه لتحسين حقن الوقود وتحقيق الاحتراق الذي يحافظ على تشغيل محرك سيارتك.

🔍 ما هو المركز الميت السفلي؟

Le أعلى مركز ميت (TDC) يشير إلى اللحظة التي يكون فيها مكبس محرك الاحتراق الداخلي في أعلى موضع في الأسطوانة عندما يكون الانضغاط في أقصى حد له. والعكس صحيح بوينت مورت باس (PMB) يتوافق مع اللحظة التي يكون فيها المكبس في أدنى موضع من شوطه.

في هذا الوقت ، يكون حجم غرفة الاحتراق أكبر: هذه نهاية المدخول ، وهو امتصاص الهواء والوقود ، وسيؤدي مزيج منهما إلى انفجار المحرك واحتراقه. يكون الضغط ضئيلًا بشكل طبيعي لأنه يتعلق بإنشاء خليط ، وليس ضغطه حتى ينفجر.

📍 كيف تجد أعلى مركز ميت؟

يشير المركز الميت العلوي إلى أعلى موضع للمكبس في أسطوانته. ولكن لها أيضًا فائدة أخرى: تسمح معرفة موقع أعلى مركز ميت حبسها توزيع، وهو أمر ضروري لبعض التدخلات الميكانيكية في المحرك.

سيارتك لديها عادة repères لهذا الإعداد ، ولكن في بعض الأحيان تحتاج إلى العثور على أعلى مركز ميت لتمييزه بنفسك. في هذه الحالة ، قم بتشغيل المحرك يدويًا بضع لفات. يجب أن تحدد الموضع الذي يكون فيه المكبس أعلى الأسطوانة قبل أن يبدأ في النزول: هذا هو أعلى مركز ميت.

الآن أنت تعرف ما يرمز إليه المصطلحان أعلى مركز ميت (TDC) ومركز ميت سفلي (PMB). كما فهمت بالفعل ، فهذه هي المواقف الأكثر تطرفًا للمكبس في أسطوانته. يجب أن تدرك أيضًا أنه لن يكون هناك مكبسان في نفس المرحلة أثناء الاحتراق.