اختبر قيادة أفضل سيارة محلية الصنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
بدأ العمل على هذه السيارة منذ نصف قرن ، وتركت طرق الاتحاد قبل عامين من ظهور VAZ-2108 ومنذ ذلك الحين قطعت أكثر من مليون كيلومتر.
JNA هي ابتكار حياة Yuri Ivanovich Algebraistov بأكملها ، وتمكنا من ركوب هذه الكوبيه الفريدة ، المجمعة بأيدي ذهبية حرفيًا في المرآب.
"نعم ، لقد دعيت للعمل في NAMI ، ذهبت ونظرت - ولم أوافق. أنا لست مصممًا ، لذا يمكنني أن أفعل شيئًا بيدي ، هذا كل شيء ". تواضع يوري إيفانوفيتش لا يتناسب مع العقل عندما تنظر إلى هذا "الشيء". من حيث جودة الأداء ، فإن JNA ليست أدنى من آلات مصنع الاتحاد ، إن لم تكن متفوقة عليها ، والأهم من ذلك كله ، أن مستوى تفصيل التفاصيل الصغيرة مذهل. عاكسات التهوية ، والأغطية الزخرفية ، ولوحات الأسماء ، وأغلفة المرايا - كل هذا عمل يدوي ماهر بشكل لا يصدق. حتى الفوانيس المقطوعة من ظلال Opel Rekord تجعلك تخدش رأسك: لا يمكنك أن تفهم من تقريب الحواف البلاستيكية ما صنعه مصنع ألماني وما صنعه اليساري السوفيتي.
كما أنه ليس في عجلة من أمره للتباهي بتصميم الجبريين - فهم يقولون إن المظهر الأصلي للسيارة اخترع من قبل بناة الذات السوفييتية الآخرين ، الإخوة شيربينين ، وقام بتعديله فقط حسب ذوقه الخاص. وبشكل عام ، فإن الواجهة الأمامية ذات المصابيح الأمامية المرتفعة هي تقليد متعمد للسيارة البريطانية Lotus Esprit. مهما كان الأمر ، فإن JNA تبدو وكأنها سيارة كاملة من قطعة واحدة ، حيث تتناغم كل التفاصيل مع البقية. اليوم هي جميلة بكل بساطة ، ولكن في أوائل الثمانينيات ، بين الزيجولي والمسكوفيت ، بدت هذه الصورة الظلية القرمزية السريعة وكأنها سراب. من أين أتى؟ كيف؟ لا يمكن أن يكون ذلك صحيحًا!
في نهاية عام 1969 ، قرر Shcherbinins صنع سيارة جديدة ، وريثة GTSC المشهود. تولى أناتولي وفلاديمير التصميم بأنفسهما ، ودعيا الأخوين الآخرين ، ستانيسلاف ويوري ألجبريستوف ، للمشاركة في التنفيذ. الأول أخذ الأجزاء والمواد النادرة ، والثاني حولها إلى سيارة. تم حساب خصائص إطار الفضاء الفولاذي بمساعدة مهندسي AZLK ، وتم تقديم الإنتاج لمصنع إيركوتسك للطيران: نهج رائع للمنتجات محلية الصنع! وصنعوا مجموعة صغيرة من الإطارات دفعة واحدة - خمس قطع.
تم جمع النسخة الأولى ، إذا جاز التعبير ، وفقًا لطريقة والد العم فيودور: في شقة من ثلاث غرف في الطابق السابع (!) من مبنى سكني عادي. هناك قاموا بتقسيم الإطار بقطع من GAZ-24 ، وصنعوا نموذجًا للجسم ، وأزالوا المصفوفات منه ، ولصقوا ألواح الهيكل ، وقاموا بتثبيت عناصر التعليق - وعندها فقط الكوبيه ، التي دخلت أخيرًا نزلت العجلات برافعة إلى الأسفلت. لم تكن بعد JNA ، لكنها آلة تسمى "الشيطان" مخصصة لأهل Shcherbinins أنفسهم.
انتقل Algebraists إلى ورشة العمل الخاصة بهم ، حيث قاموا أولاً بتجميع نسخة لـ Stanislav ، وبعد ذلك فقط - بعد 12 عامًا من بدء التصميم - لـ Yuri. علاوة على ذلك ، لا يوجد سوى JNA واحد في العالم ، لأن هذا الاختصار هو تكريس مشفر للمصمم لزوجته. يوري وناتاليا ألجبريستوف ، هذا ما تسمى السيارة بالفعل. لذا فهم في الثالثة من العمر ويعيشون منذ ما يقرب من 40 عامًا.
خلال هذا الوقت ، صقل يوري إيفانوفيتش التصميم عدة مرات ، وغير التصميم الداخلي ، وغير وحدات الطاقة - وحدث كل شيء في مرآب عادي في شتشوكينو. حتى أنه أخرج المحركات ووضعها بمفردها! اليوم ، لم يتبق أي أجزاء تقريبًا في السيارة من فولغا ، باستثناء ربما المحور الأمامي ، والجديد جدًا ، الذي لا يحرك ، من الطراز المتأخر.
31105. المحور الخلفي مستعار من فولفو 940 ، ومحرك 3.5 سداسي الأسطوانات مع ناقل حركة أوتوماتيكي من BMW الفئة الخامسة في هيكل E5. بالطبع ، كان من المستحيل شراء وتسليم كل هذا ببساطة: كان لابد من تكييف حوامل التعليق ، وتم تجديد بعض الوحدات ، مثل حوض الزيت أو الوصلة العامة.
لكن المفاجآت الداخلية أكثر من أي شيء آخر. تتمتع JNA ببيئة عمل ممتازة: تجلس بطريقة رياضية ، مع تمديد ساقيك للأمام ، وعمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع ، والنوافذ مجهزة بمحركات كهربائية ، وهناك العديد من الأدراج لتخزين الأشياء الصغيرة في جميع أنحاء المقصورة - حتى في السقف! "حسنًا ، كيف أيضًا؟ لقد فعلت ذلك لنفسي ، لذا حاولت أن أجعل كل شيء مريحًا وذكيًا "، كما يقول يوري إيفانوفيتش. ثم يضغط على الزر ، ويخرج شاشة الألوان لنظام الوسائط المتعددة من اللوحة. "كان هناك الكثير من الاختناقات المرورية في السنوات الأخيرة ، ولكن يمكنك حتى مشاهدة التلفزيون. كما أنني أضع ناقل حركة أوتوماتيكي بسبب الازدحام وإلا تتعب ساقاي ... ".
يجب الاعتراف بأن الإرسال مدروس وفقًا للمعايير الحديثة: فهو يتردد لفترة طويلة مع الانتقال إلى مرحلة أدنى ، وحتى التبديل "لأعلى" ببطء. لكن بقية ركوب JNA ممتعة بشكل مدهش! تكفيها مائتي قوة فردية لأكثر من تسارع قوي ، ويتواءم الهيكل جيدًا مع مخالفات العاصمة ومطبات السرعة ، وتثبت الفرامل (القرص على جميع العجلات) بشكل مثالي - والأهم من ذلك ، كل شيء هنا يعمل بشكل جيد ، في حفلة موسيقية.
هذا ليس نثرًا لقطع الغيار التي تم تجميعها وإجبارها بطريقة ما على الانطلاق ، ولكنها سيارة كاملة ذات طابعها المتكامل. ومع ذلك ، فهي ليست سيارة رياضية على الإطلاق ، ولكنها من فئة سيارات جران توريزمو: لا يمكنك حقًا أن تكون مصقولًا على أنظمة التعليق من سيارات السيدان القديمة المهيبة. يستجيب JNA للتوجيه بسلاسة ، مع تأخيرات - لكن كل شيء يحدث بشكل منطقي وطبيعي للغاية ، وإذا ذهبت بشكل أسرع ، اتضح أن التوازن هنا رائع: التوقف الأولي يتبعه رد فعل خطي مفهوم ، ثم الكوبيه ترتكز على كلا العجلتين الخارجيتين وهي مدهشة بقوة تمسك بالمسار. يتذكر Algebraistov أنه في وقت من الأوقات ، فوجئ المختبرين في موقع اختبار Dmitrov بشكل خاص باستقرار الماكينة وعدم رغبتها في عدم التدمير أو الانزلاق.
لكن كل شيء يمكن أن يكون أكثر إثارة للاهتمام! أصبح نظام التوجيه الكهربائي الجديد جاهزًا تقريبًا - ولكن من المحتمل أن يقوم المالك التالي بتثبيته. صفاء عقل وطاقة يوري إيفانوفيتش سيحسد الكثير من الشباب ، لكن السنوات كانت لها آثارها ، وقرر هذا الرجل المذهل التخلي عن من بنات أفكاره ، مع السيارة الوحيدة في حياته. لكن JNA لن تحصل على المواقع التي تحتوي على إعلانات ولن تذهب بالتأكيد إلى أي مكان باستثناء الأيدي الماهرة والعناية لشخص يفهم أهميتها الكاملة. لأن القصة يجب أن تستمر.
في نهاية يوم إطلاق النار ، اتضح أنني كنت الشخص الثالث منذ 40 عامًا الذي قاد هذه الكوبيه بمفرده. للمرة الثالثة خلال 40 عامًا ، نظر الخالق إلى خليقته من الخارج - ويمكن للمرء أن يقرأ في عينيه الرضا والفخر. يحل الظلام في الشارع ، ويطلب يوري إيفانوفيتش الجلوس خلف عجلة القيادة مرة أخرى لإعادتهم إلى المنزل بالسيارة. لا يزال الصخب الأبدي لطرق موسكو في مكان ما خارج شرنقة المشاعر المعقدة والمتحمسة للأسف. شاركنا في فناء Shchukin الهادئ ، وبعد 10 دقائق - مكالمة: "ميخائيل ، لم يكن لدي الوقت لأقول وداعًا للرجال من طاقم الفيلم. أرجوك افعلها من أجلي ".
لا يسعني إلا أن أقول شكراً ليوري إيفانوفيتش. بالنسبة للسيارة التي رأيتها كطفل في صفحات المجلات. للمهارة والتفاني والتفاني. لكن الشيء الرئيسي هو للبشرية ، والتي يمكن العثور عليها أقل وأقل في العالم الحديث ، وفي نفس الوقت من المهم للغاية الحفاظ عليها.
