متغير من الألف إلى الياء
محتوى
لا يمكن تمييز ناقل الحركة من نوع CVT من مقصورة الركاب في سيارة ثابتة عن أي آلة أوتوماتيكية مألوفة. هنا يمكنك رؤية ذراع الاختيار والحروف المألوفة PNDR ، لا توجد دواسة القابض. كيف يعمل ناقل الحركة المتغير باستمرار في السيارات الحديثة؟ ما هو الفرق بين مغير الحزام الحلقي ومغير الحزام الخامس؟ سيتم مناقشة هذا في المقالة التالية.
CVT - ناقل حركة متغير باستمرار
من بين أنواع ناقل الحركة ، يبرز متغير غير متدرج ، وهو مسؤول عن نقل عزم الدوران. أولاً ، خلفية تاريخية قليلة.
تاريخ CVT
عندما يتعلق الأمر بخلفية جهاز المتغير ، تم ذكر شخصية ليوناردو دافنشي (1452-1519). في أعمال الفنان والعالم الإيطالي ، يمكن للمرء أن يجد الأوصاف الأولى للإرسال المتغير باستمرار الذي تغير بشكل خطير بحلول القرن الحادي والعشرين. كان مطاحنو العصور الوسطى يعرفون أيضًا المبدأ الكامن وراء الجهاز. باستخدام محرك الحزام والمخاريط ، تصرف المطاحن يدويًا على أحجار الرحى وغيروا سرعة دورانهم.
مر ما يقرب من 400 عام قبل ظهور أول براءة اختراع لاختراع. نحن نتحدث عن متغير حلقي حاصل على براءة اختراع في عام 1886 في أوروبا. أدى الاستخدام الناجح لإرسالات CVT في سباقات الدراجات النارية إلى حقيقة أنه في بداية القرن العشرين ، تم إدخال حظر على مشاركة المعدات المجهزة بـ CVTs في المنافسة. للحفاظ على المنافسة الصحية ، شعرت هذه المحظورات طوال القرن الماضي.
يعود أول استخدام لمتغير السيارات إلى عام 1928. ثم ، بفضل جهود مطوري شركة Clyno Engineering البريطانية ، تم الحصول على سيارة مزودة بناقل حركة من نوع CVT. بسبب التخلف التكنولوجي ، لم تتميز الآلة بالموثوقية والكفاءة العالية.
حدثت جولة جديدة من التاريخ في هولندا. قام مالك شركة DAF ، Van Dorn ، بتطوير وتنفيذ تصميم Variomatic. منتجات المصنع هي البديل الأول للتطبيق الشامل.
اليوم ، تمارس الشركات المشهورة عالميًا من اليابان والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا بنشاط تركيب ناقل حركة متغير باستمرار على السيارات. للوفاء بشروط الوقت ، يتم تحسين الجهاز باستمرار.
ما هو CVT
يرمز CVT إلى ناقل الحركة المتغير المستمر. ترجم من اللغة الإنجليزية ، وهذا يعني "الإرسال المتغير باستمرار". في الواقع ، تتجلى الاستمرارية في حقيقة أن التغيير في نسبة التروس لا يشعر به السائق بأي شكل من الأشكال (لا توجد صدمات مميزة). يتم تحقيق انتقال عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة دون استخدام عدد محدود من الخطوات ، لذلك يُطلق على ناقل الحركة اسم متغير باستمرار. إذا تم العثور على التعيين CVT في وضع علامة على تكوين السيارة ، فإننا نتحدث عن حقيقة استخدام متغير.
أنواع المغيرات
يمكن أن يكون العنصر الهيكلي المسؤول عن نقل عزم الدوران من عمود الإدارة إلى العمود المدفوع عبارة عن حزام على شكل حرف V أو سلسلة أو بكرة. إذا تم اختيار ميزة التصميم المحددة كأساس للتصنيف ، فسيتم الحصول على خيارات CVT التالية:
- V- حزام
- الكتابة المسمارية.
- حلقي.
تُستخدم هذه الأنواع من ناقل الحركة بشكل أساسي في صناعة السيارات ، على الرغم من وجود المزيد من الخيارات للأجهزة المسؤولة عن التغيير السلس في نسبة التروس.
لماذا هناك حاجة للانتقال بدون خطوات
بفضل ناقل الحركة غير المتدرج ، سينقل محرك الاحتراق الداخلي عزم الدوران دون تأخير في أي وقت من تشغيله. تحدث مثل هذه التأخيرات عندما تتغير نسبة التروس. على سبيل المثال ، عندما يقوم السائق بنقل ذراع ناقل الحركة اليدوي إلى موضع آخر أو يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعمله. بسبب النقل المستمر ، تلتقط السيارة السرعة بسلاسة ، وتزداد كفاءة المحرك ، ويتم تحقيق اقتصاد وقود معين.
الجهاز ومبدأ تشغيل المتغير
ستتم مناقشة أسئلة حول ماهية جهاز المتغير وما هو مبدأ تشغيله بمزيد من التفصيل. لكن عليك أولاً تحديد العناصر الهيكلية الرئيسية.
المكونات الرئيسية
يشتمل ناقل الحركة CVT على بكرات قيادة وقيادة ، وحزام (سلسلة أو بكرة) يربطها ، ونظام تحكم. توجد البكرات على الأعمدة وتبدو على شكل نصفين مخروطي الشكل ، يواجه كل منهما الآخر مع قمم الأقماع. خصوصية الأقماع هي أنها يمكن أن تتقارب وتتباعد في نطاق معين. بتعبير أدق ، يتحرك أحد المخروط ، بينما يظل الآخر ثابتًا. يتم التحكم في حركة البكرات على الأعمدة بواسطة نظام تحكم يتلقى البيانات من كمبيوتر السيارة الموجود على متن السيارة.
كما أن المكونات الرئيسية لـ CVT هي:
- محول عزم الدوران (المسؤول عن نقل عزم الدوران من المحرك إلى عمود إدخال ناقل الحركة) ؛
- جسم الصمام (يزود البكرات الدوارة بالزيت) ؛
- مرشحات للحماية من إنتاج المعادن والترسبات ؛
- مشعات (إزالة الحرارة من الصندوق) ؛
- آلية كوكبية توفر حركة عكسية للسيارة.
مغير حزام V
يتم تمثيل متغير الحزام على شكل V بواسطة بكرتين منزلقين وموسعين متصلان بحزام معدني. من خلال تقليل قطر بكرة القيادة ، تحدث زيادة متزامنة في قطر البكرة المدفوعة ، مما يشير إلى ترس تخفيض. تؤدي زيادة قطر بكرة القيادة إلى زيادة السرعة.
يؤثر تغيير ضغط مائع العمل على حركة مخروط بكرة محرك الأقراص. تغير البكرة المحركة قطرها بفضل حزام مشدود ونابض رجوع. حتى التغيير الطفيف في الضغط في ناقل الحركة يؤثر على نسبة التروس.
جهاز الحزام
يتكون حزام CVT على شكل حزام من كابلات أو شرائط معدنية. يمكن أن يصل عددهم إلى 12 قطعة. تقع الشرائط واحدة فوق الأخرى ويتم تثبيتها مع دبابيس فولاذية. لا يسمح الشكل المعقد للأقواس بربط الشرائط فحسب ، بل يتيح أيضًا توفير الاتصال بالبكرات اللازمة لتشغيل ناقل الحركة.
يتم توفير الحماية ضد التآكل السريع بواسطة الطلاء. كما أنه يمنع الحزام من الانزلاق فوق البكرات أثناء التشغيل. في السيارات الحديثة ، من غير المربح استخدام أحزمة جلدية أو سيليكون بسبب قلة موارد القطعة.
متغير سلسلة V.
متغير السلسلة V مشابه للحزام V ، فقط السلسلة تلعب دور المرسل بين محرك الأقراص وأعمدة الإدارة. نهاية السلسلة ، التي تلامس السطح المخروطي للبكرات ، مسؤولة عن نقل عزم الدوران.
نظرًا لمرونته الكبيرة ، فإن إصدار سلسلة V من CVT يتميز بكفاءة عالية.
مبدأ تشغيله هو نفسه تمامًا مثل ناقل الحركة المزود بحزام.
جهاز السلسلة
تتكون السلسلة من صفائح معدنية ، لكل منها عروات متصلة. نظرًا للوصلة المنقولة بين الألواح في تصميم السلسلة ، فإنها توفر المرونة وتحافظ على عزم الدوران عند مستوى معين. نظرًا للروابط المرتبة في نمط رقعة الشطرنج ، فإن السلسلة تتمتع بقوة عالية.
قوة كسر السلسلة أعلى من قوة الحزام. إدخالات العروة مصنوعة من السبائك التي تقاوم التآكل السريع. يتم إغلاقها بمساعدة إدخالات ، شكلها شبه أسطواني. ميزة تصميم السلاسل هي أنها يمكن أن تمتد. تؤثر هذه الحقيقة على تشغيل ناقل الحركة المتغير باستمرار ، وبالتالي ، فهي تتطلب اهتمامًا وثيقًا أثناء الصيانة المجدولة.
متغير حلقي
النوع الحلقي لعلبة التروس CVT أقل شيوعًا. الميزة البارزة للجهاز هي أنه بدلاً من الحزام أو السلسلة ، يتم استخدام بكرات دوارة هنا (حول محورها ، حركات البندول من بكرة القيادة إلى البكرة المدفوعة).
مبدأ التشغيل هو الحركة المتزامنة للبكرات على سطح نصفي البكرات. سطح النصفين له شكل حلقي ، ومن هنا جاء اسم ناقل الحركة. إذا تحقق التلامس مع قرص القيادة على خط أكبر نصف قطر ، فإن نقطة التلامس مع القرص المتحرك ستقع على خط أصغر نصف قطر. هذا الموقف يتوافق مع وضع مضاعفة السرعة. عندما تتحرك البكرات نحو عمود الإدارة ، يتم نقل الترس إلى ترس أدنى.
CVT في صناعة السيارات
تعمل العلامات التجارية للسيارات على تطوير خياراتها الخاصة لنقل الحركة المتغير باستمرار. كل اهتمام يسمي التطوير بطريقته الخاصة:
- Durashift CVT ، Ecotronic - نسخة أمريكية من Ford ؛
- Multitronic و Autotronic - CVTs الألمانية من Audi و Mercedes-Benz ؛
- Multidrive (Toyota) و Lineartronic (Subaru) و X-Tronic و Hyper (Nissan) و Multimatic (Honda) - يمكن العثور على هذه الأسماء بين الشركات المصنعة اليابانية.
إيجابيات وسلبيات CVT
مثل ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي ، فإن ناقل الحركة المتغير باستمرار له مزايا وعيوب. الإيجابيات:
- حركة مريحة بالسيارة (يتم ضبط الموضع "D" على المحدد قبل بدء الحركة ، يقوم المحرك بتسريع السيارة وإبطائها بدون اهتزازات مميزة للميكانيكا والأوتوماتيكية) ؛
- الحمل المنتظم على المحرك ، والذي يتم دمجه مع التشغيل الدقيق لناقل الحركة ويساهم في الاقتصاد في استهلاك الوقود ؛
- تقليل انبعاثات المواد الضارة في الغلاف الجوي ؛
- التسارع الديناميكي للسيارة
- انزلاق العجلة المفقود ، مما يزيد من السلامة (خاصة عندما يتعلق الأمر بالقيادة في الظروف الجليدية).
من بين عيوب الإرسال المتغير باستمرار ، يتم لفت الانتباه إلى أنفسهم:
- قيود التصميم على الجمع بين المتغير ومحركات الاحتراق الداخلي القوية (حتى الآن لا يمكننا التحدث إلا عن عدد قليل من السيارات بمثل هذا الترادف) ؛
- موارد محدودة حتى مع الصيانة الدورية ؛
- إصلاحات باهظة الثمن (شراء) ؛
- مخاطر عالية عند شراء سيارة مستعملة مع CVT (من سلسلة "Pig in a poke" ، لأنه من غير المعروف على وجه اليقين كيف قام المالك السابق بتشغيل السيارة التي يتم بيعها) ؛
- عدد قليل من مراكز الخدمة التي سيتولى فيها المعلمون إصلاح الجهاز (يعرف الجميع عن CVTs) ؛
- تقييد استخدام القطر والمقطورة ؛
- الاعتماد على أجهزة استشعار المراقبة (سيعطي الكمبيوتر الموجود على اللوحة في حالة حدوث عطل بيانات غير صحيحة للتشغيل) ؛
- زيت تروس باهظ الثمن ومتطلب المراقبة المستمرة لمستواه.
مورد CVT
تؤثر الفروق الدقيقة في التشغيل (ظروف الطريق ، أسلوب القيادة) وتكرار صيانة ناقل الحركة CVT على مورد الجهاز.
إذا لم يتم اتباع تعليمات الشركة المصنعة ، وإذا تم انتهاك لوائح الصيانة الدورية ، فلا فائدة من الاعتماد على عمر خدمة طويل.
المورد 150 ألف كيلومتر ، النقل ، كقاعدة عامة ، لا يرضع أكثر. هناك حالات منفصلة عندما تم تغيير CVT كجزء من إصلاح الضمان على السيارات التي لم تتجاوز 30 ألف كيلومتر. لكن هذا استثناء للقاعدة. الوحدة الرئيسية التي تؤثر على عمر الخدمة هي الحزام (السلسلة). يتطلب الجزء انتباه السائق ، لأنه مع التآكل الثقيل ، يمكن أن ينكسر CVT تمامًا.
النتائج
عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذات العزم المتغير باستمرار ، فهناك سبب للتقييمات السلبية. والسبب هو أن العقدة تتطلب صيانة دورية وموردها صغير. مسألة شراء سيارة مع CVT ، يقرر الجميع بمفردهم. ناقل الحركة له مزايا وعيوب. في الختام ، يمكنك إعطاء تعليق تحذيري - عند شراء سيارة مستعملة مع CVT ، يجب أن تكون حذرًا للغاية. يمكن لمالك السيارة المستعملة إخفاء ميزات التشغيل ، و CVT في هذا الصدد هو خيار حساس لنقل ميكانيكي.
