مميزات ناقل الحركة X-Tronic CVT CVT
محتوى
تطوير صناعة السيارات لا يزال قائما. طور المهندسون اليابانيون من نيسان نوعًا جديدًا من ناقل الحركة المتغير المتغير (CVT) الذي يهدف إلى تقليل استهلاك الوقود خارج الصندوق ومستويات الضوضاء والراحة. هذه الأسباب أزعجت أصحاب علب التروس بدون خطوات. كانت النتيجة حلاً غير عادي يسمى X Tronic CVT.
نظرة عامة على X-tronic CVT
تم تصميم X Tronic بواسطة مهندسين من Jatco. هذه شركة تابعة لنيسان ، متخصصة في إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وفقًا للمطورين ، فإن هذا CVT يخلو من معظم أوجه القصور المعروفة.
بعد حسابات دقيقة ، تلقى الصندوق الجديد عددًا من الابتكارات:
- نظام تشحيم معاد تصميمه. أصبحت مضخة الزيت أصغر ، وهذا هو سبب انخفاض أبعاد المتغير. لم يتأثر أداء المضخة.
- انخفض حمل الضوضاء المنبعث من الصندوق. ابتليت هذه المشكلة بمعظم مالكي نيسان.
- يتم تقليل تآكل أجزاء الاحتكاك بترتيب من حيث الحجم. هذا هو نتيجة انخفاض لزوجة الزيت بسبب تحديث المواد المضافة المضادة للاحتكاك.
- أعيد تدوير أكثر من نصف عناصر الصندوق. انخفض حمل الاحتكاك على الأجزاء المهمة ، مما أدى إلى زيادة مواردها.
- لقد وجد الصندوق نظام ASC جديد - التحكم التكيفي في التحول. جعلت التكنولوجيا الخاصة من الممكن إدارة خوارزمية المتغير بشكل أكثر فعالية ، وضبط السيارة وفقًا لأسلوب قيادة السائق.
علبة التروس الجديدة X-Tronic أخف وزناً بشكل ملحوظ. لكن هذه ليست الميزة الرئيسية للمهندسين. الجودة الرئيسية هي تقليل خسائر الاحتكاك ، مما يؤثر بشكل مباشر على ديناميكيات وعمر خدمة الوحدة.
ميزات التصميم
على عكس CVTs الكلاسيكية ، وجدت CVT X Tronic نظام بكرة مطور وحزام ناقل. حصلت على تعزيزات الألمنيوم ، مما جعلها أكثر صرامة. زاد هذا من موارد عمله.
تلقى الصندوق موثوقية عالية بسبب المضخة المحدثة. الابتكار هو وجود ترس كوكبي إضافي. ترفع نسبة عزم الدوران إلى 7.3x1. لا يمكن للمتغيرات التقليدية التباهي بمثل هذا المؤشر.
سمح وجود وظيفة ASC لـ X Tronic بأن يصبح صندوقًا مرنًا يمكنه التكيف مع أي ظروف طريق ووضع القيادة. في هذه الحالة ، يتم التعديل بدون مشاركة السائق. يراقب المتغير أسلوبه بشكل مستقل ويتعلم الاستجابة للتغييرات.
إيجابيات وسلبيات نظام X-tronic CVT
تشمل المزايا الواضحة للمتغير الجديد ما يلي:
- أصبح الانخفاض في استهلاك الوقود أكثر وضوحًا ؛
- انخفض ضجيج الصندوق.
- يتم زيادة عمر الخدمة بسبب الحلول الهندسية المدروسة جيدًا ؛
- بداية سلسة للسيارة
- ديناميات جيدة.
سلبيات المتغير:
- احتمال انزلاق العجلة على الأسطح الثلجية والزلقة ؛
- يكاد يكون غير مناسب تمامًا للإصلاح.
قد تكون النقطة الأخيرة مخيبة للآمال. من الصعب إصلاح ناقل الحركة X-Tronic CVT. تستبدل مراكز الخدمة العقد المكسورة بالكتل ، ولكن في بعض الأحيان يتم تحديث المربع بالكامل.
قائمة السيارات المزودة بـ x-tronic CVT
تم العثور على المتغير بشكل أساسي في سيارات عائلة نيسان:
- ألتيما.
- مورانو.
- ماكسيما.
- جوك.
- ملحوظة؛
- إكس تريل
- العكس.
- سينترا.
- باثفايندر.
- كويست وغيرها.
تم تجهيز أحدث طرازات نيسان كاشكاي بهذا المتغير المحدد. تم تجهيز بعض طرازات رينو ، مثل Captur و Fluence ، بنظام X-Tronic بسبب الانتماء إلى نفس الشركة المصنعة للسيارات.
حتى وقت قريب ، تم استخدام CVT بشكل أساسي في محركات الإزاحة من 2 إلى 3,5 لتر. السبب بسيط: الحاجة إلى توفير المال من حيث التنقل في جميع أنحاء المدينة. لكن المتغير المثبت لم يقتصر على الإخوة الكبار ويتم الترويج له بنشاط على المحركات الصغيرة.
النتائج
إن زيادة الموارد والموثوقية في علبة التروس X-Tronic تجعلها واعدة من حيث الاستخدام. هذا هو الحل لقيادة هادئة ومريحة ، والتي يمكن أن تكون ديناميكية بفضل نسبة التروس المتزايدة. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان أن لديك متغيرًا أمامك وأن أوضاع الميكانيكا التقليدية لا تناسبه.
