ما هو الفرق بين محرك 4 أشواط و 2 أشواط؟
المحركات رباعية الأشواط وثنائية الأشواط لها مكونات متشابهة ولكنها تعمل بشكل مختلف. غالبًا ما توجد محركات رباعية الأشواط في سيارات الدفع الرباعي.
ما هي ضربة المحرك؟
تحتوي معظم السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الجديدة على محركات اقتصادية للغاية. لكي يعمل أي محرك بشكل صحيح ، يجب أن يكمل عملية الاحتراق ، والتي تتضمن أربع ضربات منفصلة لقضيب التوصيل والمكبس داخل غرفة الاحتراق في محرك رباعي الأشواط ، أو اثنتين في محرك ثنائي الأشواط. الفرق الرئيسي بين محرك ثنائي الأشواط ومحرك رباعي الأشواط هو توقيت الإشعال. يخبرك عدد المرات التي يطلقون فيها كيف يقومون بتحويل الطاقة ومدى سرعة حدوثها.
لفهم الفرق بين المحركين ، يجب أن تعرف ما هي السكتة الدماغية. مطلوب أربع عمليات لحرق الوقود ، كل منها يتضمن دورة واحدة. المدرجة أدناه هي السكتات الدماغية الفردية الأربعة التي تشارك في عملية رباعية الأشواط.
السكتة الدماغية الأولى هي استهلاك السكتة الدماغية. يبدأ المحرك في شوط السحب عندما يتم سحب المكبس لأسفل. يسمح هذا لمزيج الوقود والهواء بالدخول إلى غرفة الاحتراق من خلال صمام السحب. أثناء عملية البدء ، يتم توفير الطاقة لإكمال شوط السحب بواسطة محرك البادئ ، وهو محرك كهربائي متصل بالحدافة والذي يدير العمود المرفقي ويدفع كل أسطوانة فردية.
السكتة الدماغية الثانية (الخضوع ل). ويقولون أن ما سقط يجب أن يقوم. هذا ما يحدث أثناء شوط الانضغاط حيث يتحرك المكبس إلى أعلى الأسطوانة. أثناء هذه الشوط ، يتم إغلاق صمام السحب ، والذي يقوم بضغط الوقود المخزن وغازات الهواء أثناء تحرك المكبس باتجاه الجزء العلوي من غرفة الاحتراق.
السكتة الدماغية الثالثة - احتراق. هذا هو المكان الذي تنشأ فيه القوة. بمجرد وصول المكبس إلى قمة الأسطوانة ، يتم إشعال الغازات المضغوطة بواسطة شمعة الإشعال. يؤدي هذا إلى حدوث انفجار صغير داخل غرفة الاحتراق مما يدفع المكبس لأسفل مرة أخرى.
السكتة الدماغية الرابعة - العادم. هذا يكمل عملية الاحتراق رباعية الأشواط حيث يتم دفع المكبس لأعلى بواسطة قضيب التوصيل ويفتح صمام العادم ويطلق غازات العادم المحترقة من غرفة الاحتراق.
يتم احتساب السكتة الدماغية على أنها ثورة واحدة ، لذلك عندما تسمع المصطلح RPM ، فهذا يعني أنها دورة كاملة واحدة للمحرك أو أربع ضربات منفصلة لكل دورة. لذلك ، عندما يكون المحرك في وضع الخمول عند 1,000 دورة في الدقيقة ، فهذا يعني أن محركك يكمل عملية رباعية الأشواط 1,000 مرة في الدقيقة ، أو حوالي 16 مرة في الثانية.
الفروق بين المحركات ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط
الاختلاف الأول هو أن شمعات الإشعال تشتعل مرة واحدة في كل دورة في محرك ثنائي الأشواط وتشتعل مرة واحدة في الثانية في محرك رباعي الأشواط. الثورة هي سلسلة واحدة من أربع إضرابات. تسمح المحركات رباعية الأشواط بحدوث كل شوط بشكل مستقل. يتطلب المحرك ثنائي الشوط إجراء أربع عمليات في الحركة لأعلى ولأسفل ، مما يعطي اسم الشوطين.
الفرق الآخر هو أن المحركات ثنائية الشوط لا تحتاج إلى صمامات لأن السحب والعادم جزء من ضغط المكبس واحتراقه. بدلاً من ذلك ، يوجد منفذ عادم في غرفة الاحتراق.
لا تحتوي المحركات ثنائية الشوط على حجرة منفصلة للزيت ، لذلك يجب خلطها بالوقود بكميات مناسبة. تعتمد النسبة المحددة على السيارة ومشار إليها في دليل المالك. النسبتان الأكثر شيوعًا هما 50: 1 و 32: 1 ، حيث تشير 50 و 32 إلى كمية البنزين لكل جزء زيت. يحتوي المحرك رباعي الأشواط على حجرة زيت منفصلة ولا يتطلب الخلط. هذه إحدى أسهل الطرق لمعرفة الفرق بين نوعين من المحركات.
طريقة أخرى لتحديد هذين هو عن طريق الصوت. غالبًا ما تصدر المحركات ثنائية الشوط همهمة عالية عالية النبرة ، بينما يصدر المحرك رباعي الأشواط همهمة أكثر نعومة. غالبًا ما تستخدم المحركات ثنائية الأشواط في جزازات العشب والمركبات عالية الأداء على الطرق الوعرة (مثل الدراجات النارية وعربات الثلوج) ، بينما تُستخدم المحركات رباعية الأشواط في مركبات الطرق والمحركات عالية الأداء كبيرة الإزاحة.
