علبة التروس الميكانيكية
محتوى
إن ناقل الحركة اليدوي ليس شائعًا في السيارات كما كان من قبل ، ولكن هذا لا يمنعها من الطلب عليها وذات الصلة. يفضل هذا النوع من ناقل الحركة من قبل السائقين الذين يرغبون في التحكم في عملية التحول إلى تروس أعلى أو أقل. بالنسبة للعديد من سائقي السيارات ، فإن الرحلة ليست مثيرة للاهتمام إذا كانت السيارة مجهزة بآلة أوتوماتيكية أو تيبترونيك.
تعتبر عمليات النقل اليدوي مرادفة للاعتمادية ولا تزال مطلوبة بسبب قابليتها للصيانة وبساطة الجهاز. ومع ذلك ، قليل من الناس يعرفون ما هو هذا الجهاز ، وكيف يعمل. نحن نقدم لك التعرف على "الميكانيكا" أوثق وفهم مبدأ تشغيل علبة التروس.
كيف يعمل
مطلوب ناقل حركة ميكانيكي لتغيير عزم الدوران ونقله من المحرك إلى العجلات. يدخل عزم الدوران القادم من المحرك عبر دواسة القابض إلى عمود الإدخال للصندوق. ونتيجة لذلك ، يتم تحويله بواسطة أزواج مترابطة من التروس (خطوات) ويتم نقلها مباشرة إلى عجلات السيارة.
تحتوي جميع أزواج التروس على نسبة التروس الخاصة بها ، وهي المسؤولة عن عدد الدورات وتزويد عزم الدوران من عمود المحرك إلى العجلات. تؤدي زيادة عزم الدوران إلى انخفاض سرعة عمود المرفق. مع انخفاض - على العكس من ذلك.
قبل تغيير التروس في علبة التروس اليدوية ، تحتاج إلى الضغط على دواسة القابض ، مما يعوق تدفق الطاقة من محرك الاحتراق الداخلي. تحدث بداية حركة السيارة دائمًا من المرحلة الأولى (باستثناء سيارات الشحن) ، وتحدث الزيادة اللاحقة في ناقل الحركة تدريجيًا ، مع التغيير المتتالي لمراحل علبة التروس من منخفضة إلى عالية. يتم تحديد لحظة التبديل نفسها من خلال سرعة السيارة ومؤشرات الأجهزة: مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة.
العناصر الرئيسية للوحدة
تتضمن العناصر الرئيسية للصندوق اليدوي ما يلي:
- التشبث. تسمح لك هذه الآلية بفصل عمود الإدخال للصندوق بأمان عن الدوران العمود المرفقي. يتم تركيبه على حذافة المحرك ويتكون من قرصين في وحدة واحدة (سلة القابض). عندما تضغط على دواسة القابض ، يتم فصل هذه الأقراص ، ويتوقف دوران عمود الصندوق. هذا يسمح لك بتحويل ناقل الحركة إلى الترس المطلوب. عندما يتم تحرير الدواسة ، ينتقل عزم الدوران الذي ينتقل من عمود المرفق إلى الحدافة إلى غطاء القابض ، ثم إلى لوحة الضغط ويذهب إلى القرص المدفوع. يتم إدخال عمود محرك الصندوق في محور القرص المدفوع باستخدام اتصال المفتاح. علاوة على ذلك ، يتم نقل الدوران إلى التروس ، والتي يتم تحديدها من قبل السائق باستخدام ذراع التروس.
- مهاوي والتروس. هذه العناصر موجودة في أي علبة تروس. الغرض منها هو نقل عزم الدوران من المحرك إلى التفاضليه, صندوق النقل أو كاردانوكذلك تغيير سرعة دوران عجلات القيادة. توفر مجموعة التروس قبضة موثوقة للأعمدة ، بحيث تنتقل قوة المحرك إلى عجلات القيادة. يتم تثبيت نوع واحد من التروس على الأعمدة (على سبيل المثال ، كتلة من التروس الوسيطة ، والتي يتم تصنيعها كقطعة واحدة مع عمود وسيط) ، والآخر قابل للحركة (على سبيل المثال ، منزلق ، مثبت على عمود الإخراج) . لتقليل الضوضاء أثناء تشغيل علبة التروس ، يتم تصنيع التروس بأسنان مائلة.
- المزامن يوفر هيكل هذه الأجزاء معادلة سرعة الدوران لعمودين مستقلين. بعد مزامنة دوران المحاور الأولية والثانوية ، يتم توصيل القابض المسدود بترس التروس باستخدام اتصال المفتاح. تقضي هذه الآلية على الصدمة عند تشغيل السرعة ، وكذلك التآكل المبكر للتروس المتصلة.
تُظهر الصورة أحد الخيارات لصندوق ميكانيكي في السياق:
أنواع علب التروس اليدوية
جهاز النقل اليدوي من عدة أنواع. اعتمادًا على عدد الأعمدة المدمجة ، هناك:
- عمود مزدوج (مثبت على سيارات ركاب مع دفع أمامي) ؛
- ثلاثة أعمدة (تستخدم للدفع الخلفي ومركبات الشحن).
من خلال عدد المراحل (الإرسال) ، علب التروس هي 4 و 5 و 6 سرعات.
علبة التروس اليدوية
يتضمن تصميم ناقل الحركة اليدوي المكونات التالية:
- كارتر ، يحتوي على أجزاء الإرسال الرئيسية.
- مهاوي: الابتدائي والثانوي والمتوسط والاختياري (للخلف).
- المزامن. وهو مسؤول عن عدم وجود اهتزاز وعناصر تشغيل علبة التروس الهادئة عند تبديل التروس.
- آلية نقل التروس بما في ذلك مكونات القفل والقفل.
- ذراع ناقل الحركة (الموجود في مقصورة الركاب).
سيساعد المخطط المعروض أدناه على فهم هيكل ناقل الحركة اليدوي بمزيد من التفاصيل: 
يشير الرقم 1 إلى موقع العمود الأساسي ، ويشير الرقم 2 إلى ذراع تغيير التروس في علبة التروس. يشير الرقم 3 إلى آلية التبديل نفسها. 4 و 5 و 6 - إلى العمود الثانوي ، وسدادة التصريف وعمود المناورة ، على التوالي. ويشير الرقم 7 إلى علبة المرافق.
تجدر الإشارة إلى أن انتقال نوع العمود الثلاثي والعمود يختلف اختلافًا جذريًا عن بعضهما البعض في الهيكل ومبدأ التشغيل.
علبة تروس ثنائية المحور: الجهاز ومبدأ التشغيل
في مثل هذا النقل اليدوي ، يتم توفير عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي إلى عمود الإدخال بسبب القابض الحالي. تروس العمود ، الموجودة في نفس مكان المزامن ، تدور باستمرار حول المحور. يتم نقل عزم الدوران من العمود الثانوي من خلال الترس الرئيسي والتفاضلي (المسؤول عن دوران العجلات بسرعات زاوية مختلفة) مباشرة إلى عجلات السيارة. 
يحتوي العمود الذي تم تشغيله على ترس إدارة نهائي مُركب بإحكام. توجد آلية تغيير الترس في حالة الصندوق وتتضمن شوكات وقضبان تستخدم لتغيير موضع قابض المزامنة. للانعكاس ، استخدم عمودًا إضافيًا مع ترس وسيط مدمج.
علبة تروس ثلاثية المحاور: الجهاز ومبدأ التشغيل
يختلف ناقل الحركة اليدوي من نوع ثلاثة أعمدة عن النوع السابق من خلال وجود 3 أعمدة عاملة. بالإضافة إلى محرك الأقراص والأعمدة المدفوعة ، هناك أيضًا وسيط. يتم إقران الأساسي مع القابض وهو مسؤول عن نقل عزم الدوران إلى العمود المتوسط من خلال الترس المقابل. نظرًا لميزة التصميم هذه ، فإن جميع الأعمدة الثلاثة في تروس مستمرة. إن موضع العمود المتوسط بالنسبة إلى الأساسي هو موازٍ (ضروري لتثبيت التروس في موضع واحد). 
يشير الهيكل المحدد للصندوق الميكانيكي إلى وجود عمودين على المحور الأول: الثانوي والأساسي. إن تروس العمود المدفوع قادرة على الدوران بحرية ، لأنها لا تحتوي على تثبيت جامد. توجد آلية النقل هنا على بدن علبة التروس. وهي مزودة بذراع تحكم وجذع وشوكة.
ما هي الاخطاء
في كثير من الأحيان ، ينهار ناقل الحركة الميكانيكي عندما يقوم السائق بتغييرات تقريبية. عند نقل انتقال من واحد إلى آخر بحركات مفاجئة ، لا يمكن تجنب الفشل. ستؤدي مثل هذه الممارسة لاستخدام علبة التروس إلى انهيار آلية التبديل والمزامنات.
مزايا وعيوب علبة التروس
عندما يكون من الممكن استخدام آليات ذات خصائص مختلفة ، يميل سائقي السيارات إلى مقارنة إيجابياتهم وسلبياتهم. يحتوي الصندوق الميكانيكي أيضًا على مزايا وعيوب.
تشمل المزايا ما يلي:
- وزن أقل وأرخص مقارنة بناقل حركة أوتوماتيكي ؛
- يسمح للسائق بالتحكم في الفاصل الزمني بين تغييرات التروس ، وزيادة الديناميكيات أثناء التسارع ؛
- مع الاستخدام الماهر ، يمكن للسائق تقليل استهلاك الوقود ؛
- كفاءة عالية؛
- التصميم بسيط ، بفضله الآلية موثوقة للغاية ؛
- أسهل في الإصلاح والصيانة من النظائر التلقائية ؛
- عند القيادة على الطريق أسهل لاختيار الوضع المناسب ، أكثر تجنيبًا للمحرك ؛
- مهارة قيادة السيارة مع ناقل الحركة اليدوي تعطى المزيد من الاهتمام عند تدريب السائقين الجدد. في بعض البلدان ، يتم تمييز حقوق الوافدين الجدد "بدون الحق في قيادة سيارة بناقل حركة يدوي" إذا سلموا القيادة في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي. في حالة التدريب على "الميكانيكا" يسمح له بالتحكم في سيارات مختلفة من الفئة المقابلة ؛
- يمكنك سحب سيارة. يمكن أيضًا سحب السيارة الموجودة على الجهاز ، ولكن في هذه الحالة توجد قيود معينة.
مساوئ الميكانيكا:
- لعشاق الراحة وأولئك الذين تعبوا من التحكم المستمر في ناقل الحركة الحالي ، فإن أفضل خيار هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- يتطلب استبدال القابض بشكل دوري ؛
- للتبديل السلس يتطلب مهارة معينة (التناظرية التلقائية توفر التسارع دون الرجيج والفشل).
ينطبق سحب السيارة على كل من المزايا والعيوب. عدم وجود سيارات قطر مجانية - من السهل السرقة. ولكن إذا لم تبدأ السيارة بسبب بطارية فارغة (استمعوا إلى الموسيقى لفترة طويلة في نزهة) ، فيمكن بدء تشغيلها عن طريق التسارع بسرعة محايدة وإشراك الترس. في هذه الحالة ، يسير عزم الدوران في الاتجاه المعاكس - من العجلات إلى المحرك ، مما يحاكي عملية بدء التشغيل. هذا ميكانيكا زائد.
لن يعمل هذا مع العديد من "الآلات الأوتوماتيكية" ، لأن أقراص القابض يتم ضغطها على بعضها البعض بسبب ضغط مضخة الزيت التي تعمل أثناء تشغيل المحرك. أثناء دوران العجلات ، يعمل صندوق التروس بأكمله في معظم الموديلات ، لذا فإن دفع السيارة أصعب بكثير من السيارة على "الميكانيكا". بسبب عدم تزييت التروس ، لا ينصح ميكانيكيو السيارات بسحب السيارات بصناديق التروس الأوتوماتيكية لمسافات طويلة.
كما ترون ، فإن علبة التروس اليدوية هي وحدة متكاملة ، بدونها لن تذهب السيارة ، بغض النظر عن قوة المحرك. تسمح لك "الميكانيكا" باختيار وضع السرعة للسيارة بنفسك ، مع عصر الطاقة القصوى خارج المحرك. إنه أرخص وأبسط من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، على الرغم من أنه أقل بكثير من "الأوتوماتيكي" في الراحة أثناء القيادة.
الأسئلة الشائعة:
ما هو ناقل الحركة اليدوي؟ ناقل الحركة اليدوي هو علبة تروس يتم فيها اختيار السرعة بالكامل بواسطة السائق. في هذه الحالة ، تلعب خبرة سائق السيارة وفهمه لتشغيل آلية نقل السرعات دورًا رئيسيًا.
ما هو صنع علبة التروس؟ يتكون ناقل الحركة اليدوي من سلة القابض ، والتي يتم توصيلها إلى دولاب الموازنة وعمود الإدخال ؛ مهاوي وسيطة وثانوية مع التروس ؛ آلية التحول ورافعة النقل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت عمود مع ترس عكسي.
أين صندوق التروس في السيارة؟ في السيارة يكون ناقل الحركة اليدوي دائمًا بالقرب من المحرك. تتميز سيارات الدفع الخلفي بترتيب صندوق طولي ، كما أن سيارات الدفع بالعجلات الأمامية لها ترتيب عرضي.
