U0188 فقد الاتصال مع مشغل الأقراص الرقمية / وحدة المغير ب

U0188 فقد الاتصال مع مشغل الأقراص الرقمية / وحدة المغير ب

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال مع مشغل الأقراص الرقمية / وحدة المغير ب

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن المشغل الرقمي / وحدة المغير B (DDPCM-B) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

عادة ما توجد وحدة القرص الدوار / المغير الرقمي ب خلف لوحة القيادة ، وعادة ما تكون في وسط لوحة القيادة الأقرب إلى الراديو ، على الرغم من أنه يمكن العثور عليها في بعض الحالات في صندوق السيارة. يتلقى بيانات الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، وينتقل معظمها عبر نظام اتصالات ناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم في تشغيل المغير الرقمي.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

الخطورة في هذه الحالة ليست خطيرة أبدًا ، حيث إنه جهاز لراحة العملاء. لا يؤثر عدم تشغيل DDPCM-B بأي شكل من الأشكال على تشغيل السيارة.

قد تشمل أعراض رمز U0188 ما يلي:

• لا يوفر DDPCM-B أي معلومات / شاشة فارغة
• DDPCM-B لا يعمل / لا يعمل

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في CAN bus + أو - الدائرة
• قصير إلى الأرض أو الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد طاقة أو أرضية لوحدة DDPCM-B
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0188 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الوصول إلى DTCs وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0188 ، فحاول الوصول إلى Digital Player / Changer Module b (DDPCM-B). إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من DDPCM-B ، فسيكون الرمز U0188 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى DDPCM-B ، فسيكون الرمز U0188 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

يعتبر الفشل الأكثر شيوعًا هو فشل الدائرة الذي يؤدي إلى فقد الطاقة أو الأرض لوحدة المشغل / المغير الرقمي. ب.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود DDPCM-B بهذه السيارة. تحقق من كل أسباب DDPCM-B. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0188 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة DDPCM-B. إذا لم يُرجع أي رمز أو تمت استعادة الاتصال ، فغالبًا ما تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا عاد الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، وأبرزها موصل DDPCM-B ، والذي يكون عادةً خلف لوحة القيادة ، وعادة ما يكون في وسط لوحة القيادة الأقرب إلى الراديو ، على الرغم من أنه يمكن أن يكون كذلك في بعض التطبيقات وجدت في الجذع. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في DDPCM-B. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ DDPCM-B. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن DDPCM-B لديه الطاقة والأرضي. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول إمدادات الطاقة والأرضية الرئيسية إلى DDPCM-B. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل DDPCM-B. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) مضمن في موصل DDPCM-B ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك إلى أرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN B + (أو MSCAN + الدائرة) و CAN B- (أو MSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN B +. عند تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى جهدًا كهربيًا يبلغ حوالي 0.5 فولت مع تأرجح بسيط. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر بدائرة CAN B. يجب أن ترى حوالي 4.4 فولت مع تقلبات طفيفة.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0188 ، فإن الشيء الوحيد الذي يجب عليك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل DDPCM-B. . يجب برمجة أو معايرة معظم DDPCM-Bs من أجل تثبيت السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0188؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0188 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.