U017F فقد الاتصال مع وحدة شداد الحزام ب

U017F فقد الاتصال مع وحدة شداد الحزام ب

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال بوحدة شداد حزام المقعد ب

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن وحدة شدادات حزام المقعد B (SBPM-B) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

تتواصل الوحدات النمطية مع بعضها البعض عبر الشبكة ، تمامًا مثل الشبكة الموجودة في المنزل أو العمل. يستخدم مصنعو السيارات العديد من الأنظمة المتصلة بالشبكات. حتى عام 2004 ، كانت أنظمة الاتصال بين الوحدات الأكثر شيوعًا (غير الشاملة) هي واجهة الاتصال التسلسلي ، أو SCI ؛ ناقل SAE J1850 أو PCI ؛ وكرايسلر كشف الاصطدام ، أو اتفاقية مكافحة التصادم. يُعرف النظام الأكثر شيوعًا المستخدم بعد عام 2004 باسم اتصال شبكة منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN (المستخدم أيضًا حتى عام 2004 على جزء صغير من المركبات). بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد تتلقى أداة الفحص الخاصة بك أو لا تتلقى معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المتأثرة.

عادةً ما توجد وحدة شداد حزام المقعد B (SBPM-B) خلف لوحة القيادة ، وعادةً ما تكون في وسط السيارة ، على الرغم من أنه قد يتم تثبيتها في بعض المركبات على أعمدة B. يتلقى مدخلات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار ، بعضها متصل بها مباشرة ، ويتم نقل معظمها عبر نظام اتصالات ناقل من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). أهم مدخلات أجهزة الاستشعار هذه هي مستشعرات الاصطدام أو الاصطدام. يسمح هذا الإدخال للوحدة بتحديد وقت حدوث تصادم أو عندما تتباطأ السيارة بسرعة. الفرق بين الاثنين هو أن SBPM-A قد لا يتخذ أي إجراء أو قد ينشط شدادات حزام المقعد. يمكنه إرسال البيانات إلى وحدة التحكم في التقييد لإبلاغها بالتأثير الجانبي.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

دائمًا ما تكون الخطورة في هذه الحالة خطيرة بسبب مشكلات السلامة التي تنشأ في نظام التحكم في التقييد غير الوظيفي. تعتبر السلامة مصدر قلق لأي شخص عندما تقوم بصيانة هذه الأنظمة لأنها يمكن أن تستمر في العمل حتى عندما تكون أضواء التحذير مضاءة. تعامل دائمًا مع هذه الأنظمة كما لو كانت تعمل في أي وقت.

قد تشمل أعراض رمز U017F ما يلي:

• ضوء الوسادة الهوائية مضاء أو يومض

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في CAN bus + أو - الدائرة
• قصير إلى الأرض أو الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد طاقة أو أرضية لوحدة SBPM-B
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

يعد فحص نشرات الخدمات الفنية (TSB) لسيارتك مكانًا جيدًا لبدء جميع التشخيصات الكهربائية. قد تكون المشكلة التي تواجهها معروفة للآخرين في هذا المجال. ربما تم إصدار إصلاح معروف من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

من المفترض أن يكون قارئ الكود متاحًا لك في هذه المرحلة ، حيث قد تتمكن من الوصول إلى الرموز حتى الآن. معرفة ما إذا كان هناك أي DTCs أخرى تتعلق باتصالات الناقل أو البطارية / الإشعال. إذا كان الأمر كذلك ، يجب عليك تشخيصها أولاً ، حيث من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U017F قبل تشخيص أي من الرموز الأساسية وتصحيحها بدقة.

إذا كان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U017F ، فحاول الوصول إلى SBPM-B. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من SBPM-B ، فسيكون الرمز U017F إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى SBPM-B ، فسيكون الرمز U017F الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الخطأ الأكثر شيوعًا هو عطل الدائرة الذي يقطع التيار الكهربائي أو الأرض عن وحدة الشداد ب.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود وحدة SBPM-B بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب SBPM-B. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من جميع الوحدات النمطية التي تعين الرمز في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان يمكنك الآن الاتصال بوحدة SBPM-B. إذا تعافى الاتصال بـ SBPM-B ، فمن المرجح أن تكون المشكلة هي مشكلة في الصمامات / الاتصال.

قبل فصل موصلات الوحدة ، تأكد من إيقاف تشغيل النظام وفقًا لإجراءات الشركة المصنعة! خلاف ذلك ، احتمال حدوث تلف للسيارة أو إصابة شخصية بسبب التوزيع غير المقصود للويس الهوائي. أيضًا ، يتم فصل الوسائد الهوائية أثناء الاختبارات التالية كإجراء سلامة نهائي!

إذا تم إرجاع الرمز أو تعذر إنشاء الاتصال مع الوحدة النمطية ، فحدد موقع اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، والأهم من ذلك موصل SBPM-B ، والذي يقع عادةً خلف لوحة القيادة ، وعادةً ما يكون في وسط السيارة ، وإن كان في في بعض المركبات ، يمكن تثبيته على أعمدة B. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في SBPM-B. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل إعادة توصيل الموصلات بـ SBPM-B. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن SBPM-B لديه الطاقة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول القوى والأسباب الرئيسية إلى SBPM-B. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل SBPM-B. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) مضمن في موصل SBPM-B ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر لديك بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U017F ، فإن الشيء الوحيد الذي يتعين عليك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل SBPM-B. . يجب برمجة أو معايرة معظم SBPM-Bs لتثبيت السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U017F؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U017F ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.