البطارية - خزان للطاقة
البطارية هي مصدر الكهرباء في السيارة. هذا يجعل من الممكن جمع البضائع وتسليمها بشكل متكرر.
وفي السيارات الحديثة، تتوافق البطارية بدقة مع نوع وقوة محرك الاحتراق الداخلي، وقوة الإضاءة وغيرها من المعدات الموجودة على متن السيارة.
بطارية البادئ هي مجموعة من العناصر المتصلة كهربائيًا والمغلقة في خلايا منفصلة موضوعة داخل علبة بلاستيكية. يحتوي الغطاء على أطراف ومداخل مغلقة بمقابس توفر الصيانة وخروج الغازات المنبعثة إلى الخلية.
فئات البطارية
يتم إنتاج البطاريات في عدة فئات ، تختلف في تكنولوجيا التصنيع والمواد المستخدمة والسعر. توفر درجة الرصاص والأنتيمون القياسية جودة مرضية بسعر مناسب. الطبقة الوسطى تحتل مرتبة أعلى. الاختلافات تكمن في الهيكل الداخلي وأفضل المعلمات. تأتي البطاريات أولاً 
مصنوعة من صفائح من سبائك الرصاص والكالسيوم. تصل إلى أعلى المعايير ولا تتطلب أي صيانة. هذا يعني أن استهلاك المياه انخفض بنسبة 80 بالمائة مقارنة بالبطاريات القياسية. عادة ما تكون هذه البطاريات مجهزة بالأنظمة التالية: الحماية من الانفجار وحماية التسرب ومؤشر الشحن البصري.
خيارات
إحدى أهم القيم التي تميز البطارية هي سعتها الاسمية. هذه هي الشحنة الكهربائية ، المقاسة بالأمبير ، والتي يمكن للبطارية توفيرها في ظل ظروف معينة. السعة المقدرة لبطارية جديدة مشحونة بشكل صحيح. أثناء التشغيل ، بسبب عدم رجوع بعض العمليات ، فإنه يفقد القدرة على تراكم الشحن. يجب استبدال البطارية التي فقدت نصف سعتها.
السمة الثانية المهمة هي حجم التنزيل. يتم التعبير عنه في تيار التفريغ المحدد من قبل الشركة المصنعة ، والذي يمكن للبطارية توصيله عند 18 درجة تحت الصفر في 60 ثانية حتى جهد 8,4 فولت. يتم تقدير تيار البدء العالي بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما يقوم المبدئ بسحب تيار حوالي 200 -300 فولت 55 أمبير. يمكن قياس قيمة تيار البداية وفقًا لمعيار DIN الألماني أو معيار SAE الأمريكي. توفر هذه المعايير شروط قياس مختلفة ، على سبيل المثال ، لبطارية بسعة 266 آه ، تيار البدء وفقًا لـ DIN هو 423 أ ، ووفقًا للمعيار الأمريكي ، بقدر XNUMX A.
تلف
السبب الأكثر شيوعًا لتلف البطارية هو تساقط الكتلة النشطة من اللوحات. يتجلى على أنه إلكتروليت غائم ، وفي الحالات القصوى يتحول إلى اللون الأسود. قد تكون أسباب هذه الظاهرة هي الشحن الزائد للبطارية، مما يؤدي إلى تكوين غاز مفرط وزيادة في درجة حرارة المنحل بالكهرباء، ونتيجة لذلك، فقدان جزيئات الكتلة من اللوحات. السبب الثاني هو نفاذ البطارية. يؤدي الاستهلاك المستمر لتيار التدفق العالي أيضًا إلى تلف لا رجعة فيه للألواح.
يمكن الافتراض أنه في الشتاء تفقد البطارية حوالي 1 في المائة من سعتها وتدفق التيار قبل انخفاض درجة الحرارة بمقدار 1 درجة مئوية ، لذلك في الشتاء يمكن أن تكون البطارية "أضعف من الصيف" بنسبة 50 في المائة بسبب اختلاف درجات الحرارة. تشير الشركات المصنعة لبطاريات الرصاص إلى متانة هذه الأجهزة عند 6-7 آلاف عملية ، والتي تُترجم عمليًا إلى 4 سنوات من التشغيل. الجدير بالذكر أنه إذا تركت سيارة مجهزة ببطارية تعمل بكامل طاقتها بسعة 45 أمبير ساعة على المصابيح الجانبية ، فسوف يستغرق تفريغها بالكامل 27 ساعة ، وإذا كانت شعاع منخفض ، فسيحدث التفريغ. بعد 5 ساعات ، وعندما نقوم بتشغيل عصابة الطوارئ ، سيستمر التفريغ فقط الساعة 4,5 ، XNUMX.
بالنسبة للسيارة، يجب عليك شراء بطارية بنفس المعلمات الكهربائية والشكل والأبعاد والحجم المقابل لأطراف القطب كالبطارية الأصلية. يرجى ملاحظة أن مصنعي البطاريات يحظرون إضافة السوائل المنشطة إلى الإلكتروليت.
