U0147 فقد الاتصال بالبوابة B

ورقة بيانات OBD-II DTC

انقطع الاتصال بالبوابة "B"

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصال العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من المركبات. يعني هذا الرمز أن وحدة البوابة "B" ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض.

تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN. بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية. وحدة البوابة مسؤولة عن نقل المعلومات من شبكة ناقل CAN إلى وحدات أخرى على شبكة ناقل CAN أخرى. غالبًا ما يمكن لأداة الفحص الخاصة بك الاتصال بوحدة البوابة هذه للوصول إلى شبكتي ناقل CAN في نفس الوقت لتسريع أوقات الوصول.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز المحرك U0147 ما يلي:

يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL)
قد تبدأ السيارة وقد لا تبدأ
مؤشر ABS قيد التشغيل
مؤشر TRAC قيد التشغيل (حسب الشركة المصنعة)
مؤشر ESP / ESC قيد التشغيل (حسب الشركة المصنعة)

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

فتح في حلبة CAN + الحافلات
فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
التيار الكهربائي أو الكسر الأرضي على وحدة GATEWAY "B" - في أغلب الأحيان
نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الوصول إلى أكواد المشكلات وكان الرمز الوحيد الذي تسحبه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0147 ، فحاول الوصول إلى وحدة GATEWAY. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من وحدة GATEWAY ، فإن الرمز U0147 إما متقطع أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى رموز وحدة GATEWAY ، فسيكون الرمز U0147 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض للوحدة.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود وحدة GATEWAY بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب وحدة GATEWAY. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0147 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة GATEWAY. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN C على سيارتك المحددة ، وخاصة موصل وحدة GATEWAY. افصل كبل البطارية السلبية قبل فصل الموصل في وحدة التحكم GATEWAY. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بالبوابة. ستحتاج إلى الوصول إلى جهاز قياس الفولت الرقمي (DVOM). تأكد من أن لديك طاقة وأرضية على وحدة GATEWAY. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد المكان الذي تذهب إليه إمدادات الطاقة والأرض في وحدة GATEWAY. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع GATEWAY مفصول. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) بالذهاب إلى الموصل الموجود في وحدة GATEWAY ، والسلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن القطب السالب للبطارية يعمل دائمًا) . تستطيع أن ترى قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر من الفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل أرض. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بتوصيله. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستكشف الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال الأخريين. حدد موقع CAN B + (أو MSCAN + الدائرة) و CAN B- (أو MSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN B +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 0.5 فولت مع تقلبات طفيفة. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN B. يجب أن ترى حوالي 4.4 فولت مع تقلبات طفيفة.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0147 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب لأن هذا سيشير إلى وجود خلل في وحدة GATEWAY. يجب برمجة أو معايرة معظم وحدات GATEWAY هذه للمركبة حتى يتم تثبيتها بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0147 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0147 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.