مازيراتي جيبلي. أسطورة مع ترايدنت نبتون
غريبة وسريعة مثل الريح الليبية التي سميت من أجلها. بعد مرور 50 عامًا على ظهورها الأول ، لا تزال مازيراتي جيبلي تثير المشاعر وتثير الإعجاب بتصميمها المتطور. لتقليل وزن السيارة ، تم صب الحافات في المغنيسيوم. لا شيء يمنعك من اختيار الحافات الكلاسيكية من قائمة الخيارات. بعد كل شيء ، الأسلوب هو أهم شيء في السيارة الإيطالية.
هذا هو سر مازيراتي. كن مختلفا. هذا ليس بالأمر السهل مع وجود منافسة قوية ويمكن أن يكون مكلفًا. حتى الحياة. ومع ذلك ، ربما يكون الأسوأ بالنسبة للشركة قد انتهى. بعد سنوات من الأحداث السعيدة والمؤسفة للغاية ، أصبحت الآن مملوكة لشركة Fiat Chrysler Automobiles (FCA) وتواصل صنع السيارات التي تفلت من تصفيق الجماهير. مثل الأثاث الفينيسي ، فإنهم يسعدون عين الخبراء.
دائما هكذا. سواء كان ذلك بفضل ثلاثي نبتون الرائع في العلامة التجارية ، أو بفضل مجموعة من المصممين والمصممين الموهوبين ، تميزت مازيراتي. في بعض الأحيان ، يضر طموح تناول التصميم بأداء شباك التذاكر للشركة. كان أول Quattro Porte (كما تم كتابة اسم النموذج في ذلك الوقت) في عام 1963 يحتوي على تعليق خلفي معقد ومكلف مع محور De Dion على نوابض لولبية. في السلسلة الثانية المحدثة لعام 1966 ، تم استبدالها بجسر صلب تقليدي.
في نفس العام ، تومض جيبلي يومض في معرض نوفمبر للسيارات في تورينو. كانت هذه ثاني سيارة مازيراتي يتم تسميتها بعد الريح. الأولى كانت ميسترال عام 1963 ، وسميت على اسم الرياح الشمالية الغربية الباردة العاصفة التي تهب في جنوب فرنسا. بالنسبة لليبيين ، تعني كلمة "جيبلي" "سيروكو" للإيطاليين ، و "جوغو" للكروات: رياح أفريقية جافة وساخنة تهب من الجنوب أو الجنوب الشرقي.
كانت السيارة الجديدة معبأة كالحرارة وتمتد مثل الكثبان الرملية. قوي ، شجاع ، بلا زخرفة. تم توسيع جميع "الزخارف" عند المدخل
الهواء وإطارات النوافذ والمصد الخلفي المدبب الذي يتعمق في الجوانب. لم يتم إضافة الأنياب العمودية إلى المقدمة حتى عام 1968. يتم إخفاء المصابيح الأمامية في غطاء المحرك الطويل ويتم رفعها بواسطة آلية كهربائية. كل هذا يعتمد على عجلات خلائطية غنية مكونة من اثني عشر شعاعا وخمس عشرة بوصة. والأهم من ذلك - رمح ثلاثي الشعب. خلاف ذلك ، الصمت. الصمت قبل العاصفة.
تم تصميم هيكل السيارة بواسطة Giorgetto Giugiaro ، الذي كان يبلغ من العمر 28 عامًا. لقد صنعها في 3 أشهر فقط! كانت هذه أول وظيفة له منذ انتقاله من بيرتوني إلى غيا. على الرغم من السنوات والعديد من السيارات الرائعة ، لا يزال يعتبر جيبلي أحد أفضل تصاميمه. بمقارنة مازيراتي بنظيراتها ، سيارة فيراري 365 جي تي بي / 4 دايتونا الرائعة ولكن ذات التصميم الأكثر دقة أو سيارة إيزو جريفو الديناميكية الكبيرة ، يمكن للمرء أن يرى طاقة جيبلي الذكورية الجامحة تمامًا.
يوصي المحررون بما يلي:
موصى به للأطفال بعمر خمس سنوات. نظرة عامة على النماذج الشعبية
هل يدفع السائقون الضريبة الجديدة؟
هيونداي i20 (2008-2014). تستحق الشراء؟
شكل جسم السيارة ، جنبًا إلى جنب مع مخطط التصميم العام ، يجعلها "أفضل سيارة أمريكية صنعت في مودينا". يتم تشغيل جيبلي بمحرك V-1968 ، ومثل موستانج في تلك السنوات ، لديها نظام تعليق مستقل مع نوابض لولبية في المقدمة فقط. تم تثبيت محور صلب مع زنبرك ورقي وقضيب Panhard في الخلف. اعتبارًا من عام 3 ، يمكن طلب ناقل حركة أوتوماتيكي Borg Warner بثلاث سرعات كخيار. كان ناقل الحركة الأساسي عبارة عن ناقل حركة يدوي من خمس سرعات ZF. مثل سيارات كرايسلر في ذلك الوقت ، كان لدى جيبلي جسم ذاتي الدعم مع إطار فرعي تم توصيل المحرك والتعليق الأمامي به. كانت الفرامل فقط "غير أمريكية" تمامًا: مع أقراص مهواة على كلا المحورين.
كما أن المقاعد الأمامية ، التي كانت ذات شكل مريح ومقيّد ، كانت مختلفة بشكل كبير عن المقاعد التي أطلق عليها الأمريكيون ، في سذاجتهم ، "مقاعد الدلو". صُممت جيبلي لتكون ذات مقعدين ، لكن نسخة الإنتاج بها مقعد ضيق في الخلف يتسع لراكبين إضافيين.
كانت لوحة القيادة مغطاة بعتبة نافذة عريضة مظلمة. يوجد أدناه مجموعة من المؤشرات التقليدية "التلقائية" ولكن المقروءة. مر نفق ضخم في وسط السيارة ، يغطي ، من بين أشياء أخرى ، علب التروس. نظرًا لأن الأوروبيين لم يجرؤوا على إنتاج سيارات بعرض يقترب من مترين (يبلغ عرض جيبلي الحالي 2 مترًا) ، لم تكن هناك مساحة كافية لرافعة فرملة اليد. إنه متقدم بشكل غير طبيعي.
