U0139 الاتصالات المفقودة مع وحدة التحكم في التعليق ب

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات مفقودة مع وحدة التحكم في التعليق "ب"

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصال العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من المركبات.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في التعليق B (SCM-B) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

يقبل SCM-B بيانات الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، وبعضها ينتقل عبر نظام اتصال ناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم في كل من ارتفاع السيارة وتطبيق الصدمات / الدعامة ، اعتمادًا على تطبيق الشركة المصنعة. في بعض المركبات ، يمكن للسائق اختيار القيادة الناعمة أو الصعبة أو الرياضية اعتمادًا على التحكم اليدوي أو ، في بعض الحالات ، ببساطة الضغط على دواسة الفرامل أو دواسة الوقود. إذا تم الضغط على الفرامل بإحكام ، أو إذا كان السائق يتسارع بسرعة ، يمكن للنظام اختيار القيادة بقوة بدلاً من الإعداد الناعم الافتراضي السابق.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الأعراض

الخطورة في هذه الحالة تعتمد على النظام. عادة ، عندما تصل السيارة إلى الخلوص الأرضي ، يتم إلغاء تنشيط النظام. طالما حدث العطل في هذا الوقت ، فلن تكون هناك عواقب سلبية على سلامة السيارة / النظام / القيادة. إذا كان العطل ناتجًا عن فشل الضاغط / التهوية / الصدمة / الدعامة ، فقد يكون هذا سببًا للقلق حيث يمكن أن تظهر مشكلة تتعلق بالسلامة في أي وقت إن لم يكن بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر السلامة مهمة عند خدمة هذه الأنظمة. راجع دائمًا معلومات الخدمة قبل تفكيك / تشخيص هذه الأنظمة.

قد تشمل أعراض رمز المحرك U0139 ما يلي:

مصباح تحذير التعليق مضاء
خلوص أرضي غير صحيح للمركبة
يُسمع صوت قرقرة لمدة دقيقة بعد كل ضغطة على المفتاح لأول مرة.

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

فتح في حلبة CAN + الحافلات
فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
فقدان الطاقة أو الأرض لـ SCM-B - الأكثر شيوعًا
نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الخاصة بك الوصول إلى رموز المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تسحبه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0139 ، فحاول الوصول إلى وحدة التحكم في التعليق "B". إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من SCM-B ، فإن الرمز U0139 إما متقطع أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى رموز SCM-B ، فسيكون الرمز U0139 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض لـ SCM-B.

افحص جميع الصمامات التي تزود SCM-B بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب SCM-B. حدد موقع نقاط التثبيت على الأرض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0139 سيعود أو يمكنك الاتصال بـ SCM-B. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN C على سيارتك المحددة ، وخاصة موصل SCM-B. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في SCM-B. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف الأطراف ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى في SCM-B. ستحتاج إلى الوصول إلى مقياس الفولت الرقمي (DVOM). تأكد من أن SCM-B بها طاقة وأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد المكان الذي تذهب إليه إمدادات الطاقة الأساسية والأرض في SCM-B. أعد توصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل SCM-B. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) يمر بموصل SCM-B ، والسلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن القطب السالب للبطارية يعمل دائمًا). تستطيع أن ترى قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر من الفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل أرض. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بتوصيله. إذا لم يكن كذلك ، فاستكشف الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات وكان الاتصال لا يزال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0139 ، فإن الشيء الوحيد الذي يجب عليك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل SCM-B. وحدة. تحتاج معظم هذه SCM-Bs إلى البرمجة أو المعايرة للمركبة حتى يتم تثبيتها بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0139 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0139 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.