U0135 فقد الاتصال مع وحدة التحكم التفاضلية الأمامية

U0135 فقد الاتصال مع وحدة التحكم التفاضلية الأمامية

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال بوحدة التحكم التفاضلية الأمامية

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصال العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من المركبات.

يشير هذا الرمز إلى أن وحدة التحكم التفاضلي الأمامي (DCM) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. يُعرف المخطط الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل شبكة وحدة التحكم أو ، بشكل أكثر بساطة ، ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

يستقبل FDCM مدخلات من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل به مباشرة ، وبعضها ينتقل عبر نظام اتصالات ناقل. تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم في تطبيق الإرسال ، عادةً عندما يكون في تطبيق AWD. كما أن لديها القدرة على قفل المحاور باستخدام ترس تفاضلي ، وتغيير نسبة التروس المطبقة على محاور القيادة ، ومقدار عزم الدوران المطبق على ناقل الحركة.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الأعراض

الخطورة في هذه الحالة تعتمد على النظام. نظرًا لأن نظام النقل هذا يوفر الأمان أثناء المناورات العنيفة للتسارع / الانعطاف ، فإن السلامة تشكل مصدر قلق عند تشخيص هذه الأنظمة. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر السلامة مهمة عند خدمة هذه الأنظمة. راجع دائمًا معلومات الخدمة قبل تفكيك / تشخيص هذه الأنظمة.

قد تشمل أعراض رمز المحرك U0135 ما يلي:

• ضوء مؤشر الخطأ مضاء
• ضوء التحكم في الجر مضاء أو يومض - حسب النظام

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في حلبة CAN + الحافلات
• فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
• ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
• قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• فقدان الطاقة أو الأرض لـ DCM - الأكثر شيوعًا
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

إذا تمكنت أداة المسح الضوئي الخاصة بك من الوصول إلى رموز المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تسحبه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0135 ، فحاول الوصول إلى وحدة التحكم التفاضلية الأمامية. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من DCM ، فسيكون الرمز U0135 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا لم تتمكن من الوصول إلى الرموز الخاصة بوحدة DCM ، فسيكون الرمز U0135 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض لـ DCM.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود DCM على هذه السيارة. تحقق من كل أسباب DCM. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0135 سيعود أو يمكنك الاتصال بـ DCM. إذا لم يُرجع أي رمز أو تمت استعادة الاتصال ، فغالبًا ما تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا عاد الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN C على سيارتك المحددة ، وخاصة موصل DCM. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في DCM. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى في DCM. ستحتاج إلى الوصول إلى مقياس الفولت الرقمي (DVOM). تأكد من أن DCM لديه الطاقة والأرضي. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد المكان الذي تذهب إليه مصادر الطاقة الأساسية والأرض في DCM. أعد توصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل DCM. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) يمر بموصل DCM ، والسلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن القطب السالب للبطارية يعمل دائمًا). تستطيع أن ترى قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر من الفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل أرض. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بتوصيله. إذا لم يكن كذلك ، فاستكشف الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0135 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكنك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى وجود خلل في DCM. يجب برمجة أو معايرة معظم وحدات DCM هذه للمركبة حتى يتم تثبيتها بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0135 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0135 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.