اختبار قيادة تويوتا RAV4: الخلف

في الجيل الرابع ، لم تنمو تويوتا RAV4 فحسب ، بل نضجت بشكل كبير مقارنة بأسلافها. الانطباعات الأولى عن النسخة الجديدة من سيارات الدفع الرباعي اليابانية.

عندما ظهرت لأول مرة في عام 1994 ، برزت Toyota RAV4 كشيء جديد تمامًا ومختلف عن أي شيء في السوق حتى تلك اللحظة. نظرًا لأبعادها المدمجة (يبلغ طول الإصدار القصير من طراز الجيل الأول حوالي 3,70 مترًا فقط) ، فإن RAV4 تتلاءم تمامًا مع أي منظر حضري ، ولكنها في الوقت نفسه قدمت مزيجًا رائعًا للغاية من الصفات في وقتها. استطاعت وضعية الجلوس المرتفعة والرؤية الممتازة في جميع الاتجاهات والروح الشابة للسيارة أن تكسب قلوب الجمهور في عصر كان لا يزال يعتبر فيه وجود تعليق مستقل في طراز بأداء على الطرق الوعرة أمرًا غريبًا. يوفر وجود نظام الدفع الرباعي قدرًا أكبر من الأمان عند القيادة على الأسفلت بجر ضعيف ، وبفضل الخلوص الأرضي المرتفع ، حصل المشترون أيضًا على مزايا جدية عند القيادة على أرض وعرة أو على طرق سيئة. أصبحت RAV4 حجر الزاوية في تطوير سيارات الدفع الرباعي المدمجة في ذلك الوقت ، فقد تغيرت RAVXNUMX تقريبًا بشكل لا يمكن التعرف عليه على مر السنين - مع الأهمية المتزايدة لقطاع سيارات الدفع الرباعي لسوق السيارات بأكمله ، تتغير متطلبات العملاء باستمرار أيضًا. حول نموذجهم إلى ناقلة سيارات عائلية كاملة.

اليوم ، يبلغ طول تويوتا RAV4 20 سم ، وعرضها ثلاثة سنتيمترات ، وأقصر بستة سنتيمترات من سابقتها. تعد هذه الأشكال بمساحة أكبر للركاب وأمتعتهم ، بالإضافة إلى صورة ظلية أكثر ديناميكية للجسم. بفضل الاستخدام المكثف للفولاذ عالي القوة والتشغيل المكثف لنفق الرياح ، فإن RAV4 الجديدة ، على الرغم من حجمها المتزايد ، أخف وزناً وتتمتع بخصائص تدفق أفضل من الطراز السابق.

سلوك ممتاز على الطريق

عند تطوير الهيكل ، كان الهدف الرئيسي هو تحقيق أقرب ما يمكن من سلوك السيارات ذات التوجه الديناميكي على الطريق. ومع ذلك ، فإن الابتكارات في نظام النقل المزدوج أكثر إثارة للاهتمام. في هذا الصدد ، تجدر الإشارة أولاً إلى أن المدير الفني لمشروع RAV4 الجديد هو الشخص المسؤول عن إنشاء Land Cruiser 150 ، وهذه الحقيقة ، أعتقد أنك ستوافقني الرأي ، تبدو واعدة جدًا. حتى في الوضع القياسي ، فإن RAV4 تثير الإعجاب باستجابتها المباشرة للتوجيه ، والانعطاف الدقيق ، والإمالة الجانبية المنخفضة للهيكل ، والقيادة الثابتة في خط مستقيم. ومع ذلك ، يصبح الموقف أكثر إثارة للفضول عند الضغط على الزر المسمى بشكل لا لبس فيه "الرياضة". يؤدي تنشيط هذا الوضع إلى تغيير تشغيل ناقل الحركة المزدوج - بينما في الظروف العادية ، يرسل محرك الدفع الرباعي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا كل عزم الدوران إلى المحور الأمامي ، وفقط عندما يتم الكشف عن قوة سحب غير كافية ، يعيد توزيع بعض الجر على العجلات الخلفية في ينقل الوضع الرياضي في كل مرة تدير فيها عجلة القيادة (حتى مع درجة واحدة وبالتالي أدنى تغيير في اتجاه السير) تلقائيًا ما لا يقل عن 10 في المائة من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. اعتمادًا على الموقف ، يمكن أن يذهب ما يصل إلى 50 بالمائة من ناقل الحركة إلى المحور الخلفي. في الواقع ، يكون تأثير هذه التقنية أكبر مما يبدو على الورق - إن الانزلاق الخلفي المتحكم به في RAV4 مفيد للغاية في الزوايا السريعة ويسمح للسائق بقيادة السيارة دون عناء بشكل ديناميكي أكثر بكثير مما هو معتاد بالنسبة لمعظم الناس. من طرازات SUV في السوق.

حاليًا ، يتم تنفيذ دور المحرك العلوي بواسطة محرك توربيني سعة 2,2 لتر بسعة 150 حصان. - قررت تويوتا تعليق تسليم النسخة الأعلى الحالية بقوة 177 حصاناً. في الواقع ، لا يخلو هذا القرار من المنطق ، حيث أن وحدة 150 حصانًا لديها توزيع طاقة أكثر تناسقًا مقارنةً بمشتقاتها الأكثر قوة ، وقوة سحبها كافية لاحتياجات سيارة مثل RAV4.

مساحة داخلية أكبر

يمكن ملاحظة قاعدة العجلات الممتدة بشكل خاص عند الجلوس في المقاعد الخلفية (المجهزة بمساند ظهر قابلة للإمالة) - تمت زيادة مساحة أرجل الركاب بشكل كبير ، مما يعد بمزيد من الراحة بشكل ملحوظ في الرحلات الطويلة. تتميز المقاعد الأمامية بمجموعة كبيرة من الضبط ، مما يجعل من السهل العثور على الوضع المثالي خلف عجلة القيادة الرياضية المريحة. إذا كنت من محبي Toyota ، فستشعر وكأنك في بيتك في RAV4 في غضون دقائق. إذا كنت من محبي علامة تجارية لها فلسفة مختلفة عند تصميم الديكورات الداخلية لسيارتك ، فمن المحتمل أن تفاجأ قليلاً بشيئين (ربما تعتاد عليهما ، لكن هذا لا يعني أنك تلقائيًا مثلهم). أول الميزات المذكورة هو وجود عدد مثير للإعجاب من الأزرار ، بعضها مخفي تحت الجزء البارز من الكونسول الوسطي لأسباب لا يمكن تفسيرها - وهذا هو المكان الذي يوجد فيه زر الوضع الرياضي المذكور سابقًا. عنصر محدد آخر هو اختلاف واضح في الأثاث - على سبيل المثال ، في بعض الأماكن يمكنك رؤية عناصر زخرفية بالورنيش الأسود ، وفي أماكن أخرى - في بوليمر فضي ، وفي أماكن أخرى - في تقليد الكربون ؛ ألوان شاشات العرض المتعددة أيضًا غير متطابقة. هذا لا يقلل بأي حال من الانطباع بالحرفية القوية أو جاذبية تخطيط لوحة العدادات ، لكنه بالكاد يمثل قمة الأناقة. على ما يبدو ، استجابوا لتوصيات عملائهم فيما يتعلق بالعيوب الأكثر شيوعًا - الباب الخلفي ذو الفتحة الجانبية - من الآن فصاعدًا ، سيكون لدى RAV4 غطاء تقليدي ، والذي ، بمستويات أداء أكثر تكلفة ، مدفوع بآلية كهروميكانيكية. يبلغ الحجم الاسمي للصندوق 547 لترًا (بالإضافة إلى مكانة أخرى سعة 100 لتر أسفل القاع المزدوج ، وعند طي المقاعد الخلفية يصل إلى 1847 لترًا.

تقليديا بالنسبة لتويوتا ، تمتلك RAV4 معدات جيدة في الإصدار الأساسي ، والذي يحتوي على نظام صوت Bluetooth والقدرة على الاتصال بجهاز i-Pod ، والإصدارات الأكثر فخامة مجهزة بنظام الوسائط المتعددة Toyota Touch مع شاشة تعمل باللمس بشكل قياسي. تبدأ الأسعار من 49 ليفا (لطراز ديزل مع دفع أمامي أو بنزين بمحرك مزدوج) ، ويباع أغلى نسخة مقابل 950 ليفا.

النص: بوزان بوشناكوف