تويوتا هيلوكس 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

تويوتا هايلكس هي أسطورة حية. لقد كانت موجودة في جميع أنحاء العالم منذ أكثر من 40 عامًا وباعت منها أكثر من 12 مليون نسخة. في إفريقيا وآسيا ودول الشمال (كندا والدول الاسكندنافية) ، حيث تكون الظروف الجوية أكثر قسوة ، تعتبر الموثوقية أمرًا بالغ الأهمية. يثق. وهؤلاء الكثير من الناس يجلسون في هايلكس.

وبالتالي ، من المحتمل أن يكون لدى Toyota أفضل صورة ، على الرغم من أن Mitsubishi ، وفي بعض البلدان حتى Mazda تتنفس مع طوقها. ولكن هناك شعور بأن أكبر شركة لتصنيع السيارات في اليابان تعتمد على أمجادها. لا يعني ذلك أن هايلكس قبيحة ، لكنها أيضًا بطيئة أو غير موثوقة.

لا يزال الأمر جيدًا نسبيًا ، ولكن ماذا لو قفز المنافسون إلى الأمام وهم مجرد خطوة صغيرة إلى الأمام. يقدم المنافسون محركات قوية ، وتويوتا هي الأضعف بين شاحناتنا ، والمنافسون لديهم بالفعل ناقل حركة بست سرعات وركوب ممتاز ، وتويوتا خمس تروس فقط والشاحنة تبدو وكأنها تقود. بالإضافة إلى ذلك ، هايلكس ليست الأرخص!

إذا قارنا وضع القيادة في Navara و Hilux ، فإننا ندرك على الفور أن المنافس الياباني لديه مقاعد أفضل ومساحة أكبر وبيئة عمل أفضل (تحتوي Hilux فقط على عجلة قيادة قابلة لضبط الارتفاع ، وليس طولًا). لوحة القيادة حديثة ، ربما تحتوي على عدد أقل من الأدراج للأغراض الصغيرة ، ومع نسخة الكابينة المزدوجة يمكنك طي المقاعد الخلفية والحصول على مساحة كبيرة للأمتعة في المقصورة. تشبه دائرة الدوران الشاحنة ، ولكن بفضل التوجيه المعزز ، فإن مهمة السائق ليست بهذه الصعوبة.

علبة التروس جيدة: يمكن الاعتماد عليها ، وبخلاف ذلك بطيئة ، ولكن الشكوى الرئيسية الوحيدة هي عدد التروس. ربما يجعل ناقل الحركة من السهل إتقان تقنيات المحرك المتقدمة تقنيًا (السكك الحديدية المشتركة ، الشاحن التوربيني) ، ولكن مع طاقة أقل وعزم دوران أكثر تواضعًا. من ناحية أخرى ، يجب أن نلاحظ أنه في الاختبار المقارن (عندما قمنا بقيادة نفس الطريق مع جميع السيارات في نفس الظروف!) تم استخدام أقل كمية من زيت الغاز.

تنشيط الدفع الرباعي وعلبة التروس كلاسيكي. عند التبديل ، لا تحتاج إلى التفكير فيما إذا كانت الأجهزة الإلكترونية قد فشلت أو ما إذا كان مصباح الإشارة الموجود على لوحة العدادات قد احترق. فقط اليد اليمنى ستجد الرافعة الأصغر وستعرف على الفور نوع القيادة التي تقودها. عند القيادة على الطرق الوعرة ، فإن هيلوكس ، التي تسمح بخلاف ذلك بـ 30 درجة للدخول ، و 26 درجة للخروج ، وزاوية انتقال بمقدار 25 درجة ، والتي يمكن أن تتسلق تلة بزاوية 45 درجة وتسمح بعمق غاطس بحد أقصى 700 ملم ، تم رفضه فقط . حساسية مصدات البلاستيك عند القيادة عبر البرك. الشخص الوحيد في الحزب كاد أن يفقد لوحة ترخيصه (موقع التثبيت!) والوحيدين الذين لديهم أقواس ممتصة للصدمات الأمامية لم يتعاملوا مع مهمتهم. بالنسبة للحيوانات العاملة ، تعتبر هذه الحساسية مصدر إزعاج.

ومع ذلك ، في الاختبار المقارن ، تلقت معظم العيوب بين السائقين بسبب الهيكل الأقل راحة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الينابيع الخلفية. كانت المؤخرة مضطربة ، خاصة على النتوءات القصيرة ، ولكن من ناحية أخرى ، نعتقد أن الإحساس (وبالتالي النتائج) تحت الحمل الكامل من المرجح أن يكون مختلفًا.

تويوتا لديها صورة رائعة ، فهي تعرف كيف تصنع محركات جيدة (حتى أكثر قوة) ، وتصنع سيارات عالية الجودة تصبح أكثر جمالا بمرور الوقت. كل هذا فقط يجب أن يجتمع في هايلكس القادمة ، ومرة ​​أخرى سيكون هناك خوف ورهبة من جميع المنافسين.

بيتر كافتشيتش ، فينكو كيرنك ، دوسان لوكيتش ، أليشا مراك

الصورة: أليش بافليتيتش.

تويوتا هيلوكس 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	27.875,15 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.181,27 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	75 كيلو واط (102 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	18,2 مع
السرعة القصوى:	150 كم / ساعة

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - في الخط - الإزاحة 2494 سم 3 - القوة القصوى 75 كيلو واط (102 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 260 نيوتن متر عند 1600-2400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	الإطارات 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 150 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 18,2 ثانية.
النقل والتعليق:	المحور الأمامي - تعليق فردي ، دعامات زنبركية ، دليلان مثلثان عرضيان ، مثبت - محور خلفي - محور صلب ، نوابض أوراق ، ممتص صدمات تلسكوبي.
ميس:	مركبة فارغة 1770 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2760 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 5255 مم - العرض 1835 مم - الارتفاع 1810 مم - الجذع 1530 × 1100 مم - خزان الوقود 80 لترًا.
الأبعاد الداخلية:	إجمالي الطول الداخلي 1680 مم - عرض أمامي / خلفي 1470/1460 مم - ارتفاع أمامي / خلفي 980/930 مم - أمامي / خلفي طولي 850-1070 / 880-640 مم.
علبة:	المسافة × العرض (العرض الكلي) 1530 × 1100 (1500 مم) مم

التصنيف الإجمالي (261/420)

• حسن المظهر نسبيًا ، وعرة ، مع صور جيدة جدًا ، واستهلاك متواضع للوقود ، ومقنع بما يكفي للطرق الوعرة لتوفير حصتها من فطيرة المبيعات. إنها ليست أفضل سيارة دفع رباعي في المنافسة ، لكن إحساس القيادة يشبه إلى حد كبير الشاحنة.

• في المنطقة الخارجية (10/15)

  جميع

• من الداخل (92/140)

  جميع

• المحرك ، ناقل الحركة (28
  
  
  / 40)

  جميع

• أداء القيادة (60
  
  
  / 95)

  جميع

• أداء (9/35)

  جميع

• الأمان (37/45)

  جميع

نحن نحمد ونعيب

صورة

(الحد الأدنى) استهلاك الوقود

المظهر

انتقال لا تشوبه شائبة إلى الدفع الرباعي وعلبة التروس

لديه أضعف محرك

هيكل غير مريح على المطبات القصيرة

مساحة صغيرة خلف عجلة القيادة

مصد أمامي حساس (القيادة عبر البرك)