تويوتا كامري - عودة كهربائية
تعود تويوتا إلى القارة القديمة بأكثر سيارات السيدان شهرة على الإطلاق. من أين أتى قرار اتخاذ هذه الخطوة؟ وما علاقة هذا ببولندا؟
انه سهل. قبل عدة سنوات ، بمناسبة العرض الأول لأحدث شد الوجه لنموذج أفينسيس المحبوب والشائع للغاية في بولندا ، لم يخف ممثلو الاهتمام الياباني حقيقة أن الجيل القادم من أفينسيس لم يكن مخططًا له. هذا يرجع إلى عاملين على الأقل. أولاً ، جعلت منصة الهيكل من المستحيل استخدام محرك الهجين ، والذي يحل بالفعل محل وحدات الديزل في طرازات تويوتا اليوم. ثانيًا ، هذا نموذج مصمم خصيصًا لواقع السوق الأوروبية ، تم إنتاجه هنا (بريطانيا العظمى) وعرضه. ومع ذلك ، لسنوات عديدة ، كانت الطبقة الوسطى الكلاسيكية (باستثناء العلامات التجارية المتميزة) تمر بأزمة خطيرة. لقد تخلت سوزوكي وهوندا وستروين بالفعل عن القتال من أجل هذا الجزء منذ بضع سنوات ، وصدرت فيات ونيسان حتى قبل ذلك. من ناحية أخرى ، كانت تويوتا في مأزق: بعد أن تم تمديد فترة إنتاج Avensis إلى أقصى حد لها ، فإنها ستستسلم أيضًا ، مع التركيز على عمليات الانتقال التي تنجو من طفرة الازدهار ، أو تكون قادرة على استخدام ... تلك.
الأكثر مبيعا
كانت تويوتا كامري سيارة السيدان الأكثر شعبية في الولايات المتحدة لسنوات عديدة، مما أدى إلى إبعاد المنافسين المحليين، ناهيك عن عمالقة ديترويت السابقين. تبلغ المبيعات السنوية لسيارة كامري حوالي 400 6 وحدة. نسخ. في الخارج، تعتبر ممثلة للطبقة المتوسطة النموذجية، وعلى الرغم من أنها عرضت في أوروبا ذات مرة، إلا أنها كانت في وضع أعلى، حيث تم وضعها بجوار Ford Scorpio أو Opel Omega. لكن هذا يعود إلى العقد الأخير من القرن ولم يعد ذا صلة اليوم. نمت سيارات السيدان من الطبقة المتوسطة في أوروبا بما يصل إلى نصف متر وهي ليست أقل شأنا من نظيراتها الأمريكية سواء من حيث الحجم أو الرحابة. وأفضل الأمثلة هما مازدا وكيا أوبتيما، وكلاهما يمثلان علاماتهما التجارية في الطبقة المتوسطة. فلماذا لا تفعل تويوتا نفس الشيء مع أحدث تجسيد لها من كامري؟
جميل (ومكلف) ، مخيف
كان الترويج للموديلات الجديدة من خلال اسم مألوف بالفعل للعملاء معروفًا منذ عقود ، لذلك كانت أول سيارة سيدان من هذه السلسلة ، تم تقديمها في عام 1978 ، تسمى سيليكا كامري. في المقابل ، تم تسمية Gran Turismo الرياضية باسم Celica Supra. بعد أربع سنوات ، عملت كامري "وحدها" على تحسين سمعتها. لقد دخل بلدنا رسميًا حتى قبل التحول ، منذ عام 1987 ، اكتسب الجيل الثالث (باستثناء سيليكا كامري) منذ عام 1991 شعبية عالية نسبيًا في بلدنا. انتهت عملية البيع الكبيرة بعد ذلك بعامين عندما فرضت الحكومة البولندية رسومًا باهظة على السيارات المستوردة.
يمكن لعشاق سيارات تويوتا الكبيرة والمريحة في القرن المائة شراء سيارة كامري. لم تكن عملية شراء رخيصة، وفي ذلك الوقت كان من الممكن طلب أفينسيس بأداء جيد، بميزانية تصل إلى 100 زلوتي بولندي، وكانت تكلفة كامري أكثر بكثير. تبلغ تكلفة الإصدار المزود بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2,4 لترات حوالي 130 زلوتي وV6 بحوالي الآلاف. زلوتي تم اتخاذ قرار وقف البيع من الأعلى إلى الأسفل، حيث تم استدعاء كامري من جميع أنحاء أوروبا هذا العام.
الطبقة الوسطى
بعد خمسة عشر عامًا ، حان وقت العودة. يجب أن يكون العائد كبيرًا ، والسعر (نسبيًا) معتدلًا ، لأن هذه المرة سيتم وضع الجيل الثامن أخيرًا كسيارة سيدان متوسطة المدى. سواء أعجبك ذلك أم لا ، لم يكن أمام تويوتا أي خيار ، باستثناء الجزء المتميز من سيارات السيدان من الطبقة المتوسطة ، والتي لا وجود لها عمليًا في أوروبا.
مقارنة الحجم لا تترك مجالا للشك. من ناحية ، تتفوق Camry الجديدة على Avensis المنتهية ولايتها ، ومن ناحية أخرى ، فهي في منتصف المنافسة. يبلغ طولها 4885 ملم ، وهي أطول بـ135 ملم من "سابقتها" ، لكنها خلف سيارة أوبل إنسيجنيا الطويلة التي حطمت الرقم القياسي بمقدار 12 ملم. يبلغ طول قاعدة العجلات 2825 مم ، وهو أطول بـ 125 مم من أفينسيس ولكنه أقصر بـ 5 مم من إنسيجنيا ومازدا 6. في الارتفاع (1840 ملم) ، تتطابق تويوتا الجديدة مع سيارة أوبل "المتوسطة". يقع صندوق Camry أيضًا في منتصف الحزمة. تستوعب 1445 لترًا ، أي 524 لترًا أكثر من أفينسيس ، وتتفوق على المازدا 15 (6 لترًا) أو إنسيجنيا (480 لترًا) من حيث الجذع ، ولكنها أقل شأناً من فولكس فاجن باسات (490 لترًا) أو سكودا سوبيرب (584 لترًا) لتر). .
الداخلية الغنية
مع الأبعاد الخارجية المتزايدة بشكل ملحوظ ، توفر كامري مقصورة أكبر من أفينسيس المنتهية ولايته. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر راحة سيارة ليموزين. صحيح ، لا توجد مساحة مثل سكودا سوبيرب التي حطمت الرقم القياسي ، ولكن لا يزال هناك الكثير من المساحة ، والأدوات الإضافية تنتظر ركاب المقعد الخلفي. يمكن أن يتكئ ظهر المقعد الخلفي ويخفي مسند الذراع المركزي الكبير لوحة التحكم في منطقة الراحة. وتشمل هذه المقاعد المدفأة ، وتكييف الهواء ثلاثي المناطق (أي منطقة منفصلة للمقعد الخلفي) ، والتحكم في الوسائط المتعددة ، وغطاء الشمس الخلفي.
الجبهة ليست أسوأ ، كامري ليست صالون يركز فقط على نقل الشخصيات الهامة. توفر لوحة العدادات شاشة لمس Toyota Touch 2 مقاس 7 أو 8 بوصات ، وشاشة عرض TFT (7 بوصات) وشاشة عرض على الزجاج الأمامي تعرض المعلومات مباشرة على الزجاج الأمامي. ستطلق Camry لأول مرة نظام ملاحة جديد ، وستكون هناك أيضًا عناصر جديدة مثل الشحن اللاسلكي للهاتف الذكي أو الأدوات الفاخرة في شكل مؤين هوائي. نظام الصوت JBL ينتظر عشاق الموسيقى.
محركان
توفر كامري الجديدة أعلى درجات الأمان. نظام Toyota Safety Sense قياسي ويتضمن الإصدار الأكثر تقدمًا. ويشمل الوقاية من الحوادث مع الكبح في حالات الطوارئ واكتشاف المشاة ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتحكم النشط في التطواف ، والعوارض العالية التلقائية ، والتعرف على إشارات المرور.
تحت الغطاء ، يمكنك أيضًا العثور على أحدث إنجازات مهندسي Toyota. تم وضع أحدث وحدة هجينة من الجيل الرابع THS II هناك. أساسه محرك بنزين سعة 2,5 لتر يعمل في وضع أتكينسون. إلا أن هذا ليس تصميمًا معروفًا منذ سنوات ولكنه تم تطويره من نقطة الصفر ويتميز بكفاءة حرارية قياسية تبلغ 41٪. القوة الإجمالية للنظام هي 218 حصان ، مما يضمن ديناميكيات جيدة للسيارة. يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 8,3 ثانية ، ويبلغ متوسط استهلاك الوقود وفقًا لمعيار NEDC 4,3 لتر / 100 كم. نظرًا لأن التصميم مطابق لنماذج السوق الأمريكية ، يمكن للمرء أن يشك في أن المعايير "الخارجية" الأكثر واقعية توفر متوسط استهلاك وقود يبلغ 5,3 لتر / 100 كم. تبلغ قوة المحرك الكهربائي 120 حصانًا ، وسعة البطارية 6,5 آه. بفضل هذا ، على كهرباء واحدة ، يمكنك التحرك بسرعة تصل إلى 125 كم / ساعة.
أعادت تويوتا تصميم الشاسيه لتلبية احتياجات السوق الأوروبية. يعد التعليق أكثر صلابة من الإصدار الرياضي للسوق الأمريكية ، ونظام الكبح أكثر كفاءة مع الأقراص الكبيرة ، والتوجيه دقيق. سنكتشف كيف يعمل كل شيء خلال السباقات الأولى ، ولكن في الوقت الحالي علينا أن نكون راضين عن الإعلانات.
بدون نسخة كومبو
تعود تويوتا كامري إلى أوروبا بفضل جهود تويوتا موتور بولندا. في بلدنا يتم بيع Avensis بشكل جيد لدرجة أن إنتاجها قد تم تمديده لمدة عام تقريبًا والاعتراف باسم Camry في بلدنا على مستوى عالٍ جدًا. لذا فإن الطموحات عالية ، على الرغم من أن مستوى المبيعات يجب أن يكون أقل قليلاً مما هو عليه في حالة Avensis. هذا بسبب العرض المحدود لسيارات السيدان. لسوء الحظ ، لن يتم طرح عربة ستيشن لأن بيعها سيكون أقل من أن تدفع ثمنها. قد يكون السعر مكبحًا آخر ، وهو السعر الذي لا نعرف عنه بعد. ومع ذلك ، من أول مفاوضات غير رسمية مع ممثلي العلامة التجارية ، علمنا أن قائمة أسعار Camry يجب أن تتوافق مع الإصدارات الأكثر تجهيزًا من Avensis. بالنظر إلى الإصدار الهجين الوحيد الذي يتمتع بقدر كبير من القوة ، فهذه أخبار جيدة. لكن Camry معروضة بخمس زخارف (!) ، لذلك هناك إغراء لدفع سعر الخيارات الراقية إلى مستوى غير مقبول. حسنًا ، نحن أنفسنا فضوليون للغاية بشأن المبلغ الذي سيتعين علينا دفعه مقابل أحدث تجسيد لـ "الأسطورة". من المتوقع أن يبدأ البيع المسبق هذا العام ، مع وصول السيارة إلى الوكلاء في الربع الأول من عام 2019 (ربما مارس).
