دواسات فرامل الدراجات النارية: استبدلها ، وإليك الطريقة!

" أهلاً بكم !

شكرا على كل هذه المقالات ، كنز من المعلومات. تعليقان فقط بعد قراءة المقال الخاص باستبدال وسادات فرامل الدراجات النارية.

خيوط التشحيم ليست فكرة جيدة. هذا يقلل من الاحتكاك ويزيد من خطر الإجهاد المفرط. هناك خطر في اليد ، ولكن مع مفتاح عزم الدوران يكون الأمر واضحًا: السحب مضمون. لهذا الغرض ، يتم توفير معاجين "مانعة للتقييد" (مانعة للحجب) (يتم اختيارها وفقًا للمعادن الملامسة) ، وهي ليست باهظة الثمن وتحتفظ بعزم الربط.

من ناحية أخرى ، في حالة الفرجار العائم ، يعد تشحيم الشريحة فكرة جيدة! يُفضل هنا استخدام مادة تشحيم "صلبة" ، مثل مادة تشحيم ثاني كبريتيد الموليبدينوم (MoS2). عندما يختفي الرابط ، تظل جزيئات الموليبدينوم "ملتصقة" بالمعدن ، لذلك يتبقى شحم أقل على الوسادات. بالإضافة إلى ذلك ، هذه المزلقات أكثر مقاومة لسوء الأحوال الجوية وتمنع "الغسل" المفرط بالماء والحرارة.

هذا كل شيء ، أنا لست ميكانيكيًا ، لديّ فقط سيارة هوندا V4 عمرها 30 سنوات تقضي وقتًا في الهواء أكثر مما تقضي على الطريق. هذا لا ينتقص من جودة هذه المقالة.

يوم جيد للجميع!

ستيفان "

بالطبع ، تعتبر الفرامل مكونًا مهمًا لسلامة دراجتنا النارية. لهذا السبب ، يجب دائمًا تدليلهم. كن مطمئنًا ، لا يوجد شيء معقد في صيانتها. ولكن قبل الدخول في صلب الموضوع ، من الأفضل أن تفهم كيف تعمل الفرامل على دراجة نارية.

1. الوصف

كيف تعمل الفرامل على دراجة نارية؟

دعنا ننتقل إلى نظام الأسطوانة المنقرض فعليًا ونهاجم مباشرة بفرامل القرص ، والتي أصبحت المعيار القياسي في جميع الدراجات النارية الحديثة. خذ على سبيل المثال فرامل أمامية تتكون من:

- الاسطوانة الرئيسية ورافعتها وخزانها ممتلئان بسائل الفرامل ،

- خرطوم (خراطيم) ،

- رِكاب واحد أو اثنان ،

- الصفائح،

- قرص (أقراص).

تتمثل وظيفة نظام الكبح في إبطاء سرعة الدراجة النارية. في الفيزياء ، يمكن أن نسمي هذا انخفاض في الطاقة الحركية للمركبة (بالمعنى التقريبي ، هذه هي طاقة السيارة بسبب سرعتها) ، والوسائل المستخدمة في حالتنا هي تحويل الطاقة الحركية إلى حرارة ، وكل ذلك هذا ببساطة عن طريق فرك الوسادات على الأقراص الملحقة بعجلات الدراجات النارية. إنه يفرك ، مع ارتفاع درجات الحرارة ، وتبدد الطاقة ، لذلك ... يبطئ.

لذلك دعونا نوضح تفاصيل سلسلة فرامل الدراجة النارية من الأسفل.

أقراص الفرامل للدراجات النارية

هذه أقراص تبدد معظم الطاقة. يوجد واحد أو اثنان منهم (على العجلة الأمامية) ، يتم توصيلهم بمحور العجلة. هناك ثلاثة أنواع من الدراجات النارية:

- القرص الثابت: كعكة قطعة كاملة،

- قرص شبه عائم: يتم توصيل جزء متصل بالمحور ، عادة ما يكون مصنوعًا من الألومنيوم ، باستخدام عروات (جزء محاط بدائرة في الصورة) بمسار قرص مصنوع من الفولاذ أو الحديد الزهر أو الكربون (في هذا الجزء ستفرك الوسادات) ،

- قرص عائم: نفس مبدأ الأقراص شبه العائمة ، ولكن مع اتصال أكثر مرونة ، يمكن للأقراص أن تتحرك بشكل جانبي قليلاً (تُستخدم عادةً في المسابقات).

تعمل أقراص فرامل الدراجات النارية شبه العائمة أو العائمة على الحد من انتقال الحرارة بين الحنق والمسار. فضفاض ، يمكن أن يتمدد حسب الرغبة تحت تأثير الحرارة دون تشويه الطوق ، وبالتالي تجنب مشاكل حجاب القرص.

وسادات الفرامل للدراجات النارية

اثنان إلى ثمانية وسادات فرامل (في حالة بعض الفرجار الخاص ، إلخ) مثبتة في ملاقط الدراجات النارية وتتكون من:

- صفيحة نحاسية صلبة ،

- البطانة المصنوعة من مادة الاحتكاك (سيرميت ، عضوي أو كربون). هذه الوسادة هي التي تضغط على الأقراص التي تسبب الحرارة وبالتالي التباطؤ.

كما هو موضح في هذا القسم من حذاء فرامل الدراجة النارية المأخوذ تحت المجهر (يمين) ، تشتمل المادة الملبدة على عدد من المكونات ، بما في ذلك النحاس والبرونز والحديد والسيراميك والجرافيت ، ولكل منها دور مختلف يلعبه (تقليل الضوضاء والجودة الاحتكاك ، وما إلى ذلك)). بعد خلط المكونات ، يتم ضغط كل شيء ثم إطلاقه لضمان توصيل ولحام وسادة الفرامل بدعمها.

تأتي وسادات الفرامل للدراجات النارية بعدة صفات: الطريق ، والرياضة ، والحلبات.

لا تقم أبدًا بتثبيت المسارات على دراجة نارية إذا كنت تقود على الطريق فقط. تكون فعالة فقط عندما تكون ساخنة (جدًا) ، وهو ما لا يحدث أبدًا في الظروف العادية. النتيجة: ستؤدي بشكل أسوأ من البطانات الأصلية ، مما سيؤدي إلى زيادة مسافة الكبح!

ملاقط فرامل للدراجات النارية

وبالتالي ، فإن ملاقط المكابح ، المثبتة أو العائمة على شوكة الدراجة النارية ، تدعم البطانات. تم تجهيز الفرجار بمكابس (من واحد إلى ثمانية!) ويتم توصيلها بواسطة خراطيم بالأسطوانة الرئيسية. المكابس مسؤولة عن ضغط الوسادات على القرص. سننتقل بسرعة إلى الأنواع المختلفة من الفرجار ، من المكبس الفردي إلى ثمانية مكابس متعارضة ، ومكابس متجاورة ، وأكثر من ذلك ، والتي ستكون موضوع المقالة التالية.

تتمثل ميزة الفرجار العائم للمكابح على دراجة نارية في أنها تتماشى مع مسار القرص ، مما يضمن تلامس وسادة مع قرص على أكبر مساحة سطح ممكنة.

خراطيم فرامل الدراجات النارية

مصنوعة من البلاستيك المقوى (أحيانًا يكون التفلون المقوى بضفيرة معدنية أو Kevlar ، "خرطوم الطيران" الشهير) ، توفر خراطيم الفرامل اتصالًا هيدروليكيًا بين الأسطوانة الرئيسية والفرجار (في الواقع مثل الأنابيب). كل خرطوم متصل بإحكام بالفرجار من جانب ، وبالاسطوانة الرئيسية من الجانب الآخر.

اسطوانة الفرامل الرئيسية للدراجات النارية

أسطوانة الفرامل الرئيسية هي المسؤولة عن نقل القوة المطبقة من قبل السائق (الذي قال الطيار؟) إلى الرافعة ، إلى البطانات عبر سائل الفرامل. بشكل أساسي ، يتكون من رافعة تضغط على مكبس ، مما يخلق ضغطًا في سائل الفرامل.

سائل الفرامل للدراجات النارية

إنه سائل غير قابل للضغط ومقاوم للحرارة وهو مسؤول عن نقل القوة التي يبذلها مكبس الأسطوانة الرئيسية إلى مكابس الفرجار (الفرجار) للدراجات النارية. باختصار ، هو الذي يدفع المكابس.

سائل الفرامل مائي للغاية (يمتص الماء) وبالتالي ، للأسف ، يميل إلى التقدم في السن ، ويفقد فعاليته بسرعة. ينبعث بخار الماء الموجود في الرواسب السائلة ولم يعد السائل غير قابل للضغط. نتيجة لذلك ، يصبح القابض ناعمًا ، وفي أسوأ الأحوال ، لن تتمكن من كبح الدراجة النارية!

لهذا السبب ، من المستحسن أن تنزف نظام فرامل الدراجة النارية سنويًا (لكننا سنرى ذلك لاحقًا ...). لاحظ أيضًا أن هذا السائل يحب أن يفسد الأسطح المطلية ...

كيف تعمل فرامل الدراجات النارية

1 / يضغط راكب الدراجة النارية على ذراع الفرامل (D) الذي يدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية (B) ،

2 / يولد مكبس الأسطوانة الرئيسية ضغطًا في سائل الفرامل (C) (حوالي 20 بارًا) ،

3 / يدفع سائل الفرامل مكبس (مكابس) الفرجار (G) ،

4 / ضمادات ضغط الفرجار (H) ،

5 / تمسك الوسادات بالأقراص (I) التي تسخن وتبدد الطاقة الحركية للدراجة النارية ...

2- صيانة تيل فرامل الدراجات النارية

كيفية المضي قدما؟

بعد هذا الجزء النظري الممل إلى حد ما ، دعنا نصل إلى جوهر الأمر: استبدال وسادات الفرامل على دراجتك النارية ...

تميل وسادات فرامل الدراجات النارية إلى التآكل بشكل مزعج وفقدان السماكة وتحتاج إلى الاستبدال من وقت لآخر ، إن أمكن ، حتى قبل أن تصبح الفرامل غير متوفرة ... الاستبدال ضروري ليس فقط لأسباب تتعلق بالسلامة ، ولكن أيضًا للحفاظ على حالة الأقراص. إذا اختفت البطانة بالكامل ، فستكون دعامة معدنية ستحتك بالقرص ، والتي تبلى بسرعة عالية (الاحتكاك المعدني مقابل الاحتكاك المعدني: ليس جيدًا ...)

متى يتم تغيير تيل الفرامل على دراجة نارية؟ يحتوي معظمها على أخدود صغير في المنتصف يعمل كمؤشر للتآكل. عندما يقترب الجزء السفلي من الأخدود أو يتم الوصول إليه ، من الضروري استبدال جميع منصات حلقة واحدة. وليس مجرد كعكة ميتة. لا داعي للذعر ، فقط في حالة وجود مليمتر صغير من المواد تحت الأخدود. هذا يوفر القليل من الوقت ، ولكن كما هو الحال مع الأشياء الجيدة ، من الأفضل عدم المبالغة في ذلك ...

دعنا نذهب خطوة بخطوة

بادئ ذي بدء ، يمكننا تسليح أنفسنا من ناحية بنظرة عامة فنية على دراجة نارية ، وقد تختلف ملاقط الفرامل قليلاً من طراز دراجة نارية إلى آخر ، ومن ناحية أخرى ، أداة جيدة. قم بحظر المفاتيح التي يتم شراؤها من السوق ، مثل مجموعة مفاتيح بقيمة 1 يورو ، بالإضافة إلى المفاتيح ذات 12 جانبًا أو المفاتيح المسطحة. من الأفضل أن يكون لديك مفتاح ربط من 6 نقاط يعمل بشكل جيد من مجموعة من ثلاثين مفتاحًا فاسدًا ... أحضر لنفسك أنبوبًا من الشحوم والخرق ومنظف الفرامل البخاخة والفرشاة والمحقنة. لنذهب إلى.

1 / افتح خزان سائل الفرامل بعد:

- لف مقود الدراجة النارية بحيث يكون سطح السائل أفقيًا ،

- لف قطعة قماش حول الحاوية ، على أي جزء مطلي أدناه (تذكر أن سائل الفرامل سوف يبتلع طلاء دراجتك ، وكذلك مزيل الطلاء ...).

يبقى فقط لتصريف القليل من السائل بحقنة قديمة.

غالبًا ما تكون البراغي الموجودة على العلب المدمجة في الأسطوانة الرئيسية لفرامل الدراجة النارية ذات شكل صليبي رديء الجودة. استخدم مفك براغي بالحجم الصحيح وإذا لم يخرج المسمار في المرة الأولى ، أدخل مفك البراغي واضغط عليه برفق لفك الخيوط. ثم اضغط بقوة على مفك البراغي أثناء تدويره لفكه.

يجب أن يكون هناك دائمًا بعض السوائل في قاع البرطمان!

2 / قم بإزالة الفرجار.

في حالة القرص المزدوج ، نعتني بفرجار واحد في كل مرة بينما يبقى الآخر في مكانه. عادة ما يتم تثبيته ببراغي في الجزء السفلي من شوكة الدراجة النارية ، إما BTR أو سداسي. يمكنك ببساطة إزالة البراغي ثم تحريك الفرجار بحذر لفصله عن القرص والحافة.

3 / انزع وسادات الفرامل

تنزلق الوسادات فوق واحد أو اثنين من الدبابيس التي تمر عبر الفرجار. يكون المحور إما مشدودًا (كما هو الحال في دراجات هوندا النارية) أو يتم تثبيته في مكانه بواسطة دبابيس صغيرة تمر من خلاله.

قبل إزالة المحاور ، راقب اتجاه تركيب اللوحة الواقية الموجودة أعلى الفرجار (تمر المحاور عبر هذه اللوحة المعدنية).

قم بإزالة المسامير (أو فك المحور) ، وقم بإزالة المحور (المحاور) أثناء الإمساك بوسادات الفرامل واللوحة الواقية ...

قفزة ، سحر ، يخرج من تلقاء نفسه!

بعض وسادات الفرامل مزودة بألواح امتصاص الصوت (مثبتة في الخلف). اجمعها لتثبيتها على جديدة.

لا تتخلص من وسادات الفرامل القديمة من دراجتك النارية ، حيث سيتم استخدامها.

4 / تنظيف مكابس الفرجار.

كما ترى ، يتم دفع مكابس الفرامل للخلف بسبب تآكل الوسادات ، وربما يكون سطحها متسخًا تمامًا. يجب دفع هذه المكابس للداخل ، لكن يجب تنظيفها أولاً. في الواقع ، يمكن أن يؤدي الغبار المتراكم على سطحها إلى إتلاف الحشيات التي تضمن إحكام الغلق. تذكر أنه يتم دفعها للخارج مباشرة بواسطة سائل الفرامل ، ولهذا يجب أن تكون مقاومة للماء ، أليس كذلك؟

لذلك ، قم برش منظف الفرامل مباشرة على الفرجار وقم بتنظيفه بالفرشاة. يجب أن يكون سطح المكابس في حالة ممتازة قبل دفعها للخلف. يجب أن يلمع!

5 / حرك مكابس الفرجار جانبا.

استبدل الوسادات القديمة بين المكابس (لا داعي لاستبدال المسامير ...) وباستخدام مفك براغي كبير بينهما ، ادفع المكابس للخلف إلى الجزء السفلي من غلافها برافعة. عليك أن تستخدم نفوذًا قويًا ، لكنك لست مضطرًا أيضًا إلى الانخراط مثل الصم!

بعد دفع المكابس للخلف ، راقب البرطمان السائل ... ارتفع مستوى السائل ، لذلك قمنا بالتنظيف قليلاً أولاً.

6 / أدخل ضمادات جديدة

الأمر أكثر تعقيدًا هنا: عليك تثبيت وسادتي الفرامل واللوحة الواقية في مكانهما بيد واحدة ، وضبط المحور باليد الأخرى ...

في حالة المحور اللولبي ، قم بتشحيم الخيوط (والخيوط فقط) بمواد تشحيم تسهل عملية التفكيك التالية (وليس التشديد مثل الجنون ، لا معنى له). استبدل الدبابيس في حالة استخدام هذا النظام.

7 / قبل استبدال الفرجار ...

قم بتنظيف الفرجار والوسادات مرة أخرى باستخدام منظف الفرامل وكذلك القرص.

يجب ألا تكون الأقراص والوسادات دهنية أبدًا !!!

قم بتشحيم البراغي التي تمسك الفرجار بالشوكة ، وضعها في مكانها وشدها ، ولكن ليس مثل الجنون: المسمار المشدود بشكل صحيح هو المسمار الجيد ، والأهم من ذلك أنه لن ينكسر ، وسيكون من الأسهل أخذه بصرف النظر في المرة القادمة. .

8 / هذا كل شيء ، أوشكت على الانتهاء!

يبقى فقط تكرار العملية على الدعم الثاني ، إن وجد.

9 / المعاملات الأخيرة

قبل إغلاق الحاوية بالسائل ، ارفع المستوى إلى المستوى ولا تنس:

استخدم ذراع الفرامل في دراجتك لإعادة الوسادات إلى مكانها حتى تتمكن من الفرامل بمجرد عودتك إلى الدراجة!

3 - تلخيص

نصيحتنا لاستبدال وسادات الفرامل على دراجتك النارية

الصعوبة:

سهل (1/5)

المدة: لا تزيد عن ساعة واحدة

للقيام به

- استخدم أدوات جيدة النوعية ،

- توفير منظف الفرامل والسوائل الجديدة.

- قم بتنظيف المكابس جيدًا واغتنم الفرصة لتنظيف الفرجار ،

- قبل إعادة التثبيت ، قم بتشحيم خيوط مسامير التثبيت ،

- في النهاية ، قم بتنشيط ذراع الفرامل لإعادة كل شيء إلى مكانه ،

- تحقق من الضيق والأداء مرة أخرى قبل الركوب!

لا تفعل

- تركيب تيل الفرامل مع وجود سطح دهني دون تنظيفها أولاً ،

- لا تنظف المكابس قبل دفعها للخلف ،

- تثبيت الوسادات رأسًا على عقب ، وبطانات المكبس ... غبي ، ولكن يحدث أحيانًا ، النتائج: الأقراص والوسادات ملتوية ، ومرة ​​أخرى ، في أحسن الأحوال ...

- ننسى استبدال دبابيس قفل محاور الأحذية ،

"أحكم ربط المسامير مثل ... أه ... مريض؟"

كان من الممكن أن يحدث ...

- في دراجات هوندا النارية ، يتم تثبيت أغطية المحور ... وغالبًا ما يتم لصقها. من الأفضل عدم الإصرار إذا لم تكن مناسبة:

إذا لم يكن لديك مفاتيح سداسية عالية الجودة (نوع BTR) ، فانسى واذهب إلى التاجر قبل القيام بأي شيء غبي (يصبح رأس BTR مستديرًا ، ولم يعد من الممكن إزالة المحور ، وسيكون الموزع سعيدًا إذا كان لديك شيء غبي ، يبيع لك فرجار جديد ...).

إذا كان التفكيك ناجحًا ، فلا تنس التشحيم قبل إعادة التجميع (ونعم ، كان هذا هو مادة التشحيم لذلك!).

يتم حظر هذه المحاور بواسطة غطاء لولبي صغير ، مع دعم مسطح ، نقوم بتليينه أيضًا ولا نعمل كـ ... أه ... كبلطجي؟ شكرا لهم.

- كباسات المكابح غير مناسبة:

نظفهم جيدًا وحاول مرة أخرى ،

لا تحاول تليينهم.

إذا لم ينجح الأمر ، نعيد الوسادات القديمة ، نذهب إلى المرآب أو ننتظر قسم "الفرجار" ...

نصيحة جيدة

- الفرامل الفرامل ، مثل أي قطعة ارتداء جديدة ، كسر. مائة كيلومتر جيدة مع مدخل هادئ ، فرملة ناعمة ، كافية لتشغيل مجموعة من الفوط.

- في حالة الاختراق غير الناجح ، تصبح الوسادات جليدية (يصبح سطحها لامعًا) وتفرامل الدراجة النارية بشكل سيئ. فقط قم بفكهم وصنفهم باستخدام ورق الصنفرة على سطح مستو.

- للاستخدام على مسارات الدراجات النارية ، يشطف بعضها الحافة الأمامية (وبالتالي الحافة الأمامية) للوسادة لتحسين أداء الوسادة.

- كما رأينا سابقًا ، مسامير التثبيت لأغطية الجرة المدمجة من النوع المتقاطع. إذا أمكن ، استبدلها بنظائرها ، برأس سداسي داخلي وفولاذ مقاوم للصدأ ، وهو أسهل بكثير في التفكيك ...

شكرًا لستيفان على عمله الممتاز وكتاباته وصوره (بما في ذلك أقسام الفرامل غير المنشورة تحت المجهر!)