دواسات الفرامل. ما تحتاج إلى معرفته
في المركبات الحديثة ، يتم استخدام نوعين من آليات الفرامل - القرص والأسطوانة. في كلتا الحالتين ، يتم استخدام طريقة الاحتكاك للفرملة ، حيث يحدث تباطؤ في دوران العجلات بسبب تفاعل أزواج الاحتكاك. في مثل هذا الزوج ، يكون أحد المكونات متحركًا ويدور مع العجلة ، والآخر ثابت. المكون المتحرك هو قرص أو أسطوانة الفرامل. العنصر الثابت هو وسادة الفرامل ، والتي سيتم مناقشتها في هذه المقالة.
أثناء الكبح ، يتم إنشاء ضغط السوائل في النظام الهيدروليكي أو الهواء المضغوط إذا تم استخدام بضغط الهواء كمحرك. يتم نقل الضغط إلى أسطوانات العمل (العجلة) ، وتعمل مكابسها ، التي تتحرك إلى الأمام ، على وسادات الفرامل. عند ضغط الوسادات على قرص أو أسطوانة تدور مع العجلة ، تنشأ قوة احتكاك. تسخن الوسادات والقرص (الأسطوانة). وبالتالي ، يتم تحويل الطاقة الحركية لحركة السيارة إلى طاقة حرارية ، وتنخفض سرعة دوران العجلات وتتباطأ السيارة.
تختلف وسادات الفرامل القرصية في الشكل. في الفرامل القرصية تكون مسطحة، وفي الفرامل الأسطوانية تكون على شكل قوس. يتم تحديد الشكل من خلال السطح الذي تتلامس معه الوسادات - السطح الجانبي المسطح للقرص أو سطح العمل الأسطواني الداخلي للأسطوانة. خلاف ذلك، لا توجد اختلافات جوهرية في تصميمها.
الأساس مصنوع من لوحة تحمل المعدن. على الجانب غير العامل ، يحتوي على أساس مخمد لتخميد الاهتزازات والضوضاء. في بعض التصميمات ، يمكن صنع المخمد على شكل صفيحة معدنية قابلة للإزالة.
تتفاعل البطانة الاحتكاكية مباشرة مع القرص أو الأسطوانة ، التي تُلصق بالقاعدة بمادة لاصقة خاصة أو بمسامير برشام. يحدث أن تكون البطانة قابلة للإزالة ، ولكن في معظم الحالات تتغير الكتلة بالكامل.
البطانة هي الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في وسادة الفرامل. تعتمد كفاءة الكبح ، بالإضافة إلى عمر الخدمة وسعر الوسادة نفسها ، إلى حد كبير على معاييرها واتقانها.
توجد طبقة عازلة للحرارة بين طبقة الاحتكاك ولوحة الدعم. يحمي من التسخين الزائد ومن الغليان.
في كثير من الأحيان ، يتم عمل حواف وفتحة واحدة أو مجموعة من الفتحات على جانب العمل من الوسادة. تقلل الأغطية من الاهتزاز والضوضاء ، وتعمل الفتحات على إزالة الغبار ، وكذلك تحسين تبديد الحرارة.
غالبًا ما يتم تطبيق طلاء اللف أعلى طبقة الاحتكاك لتعديل أسرع لمخالفات القرص.
لمساعدة السائق على فهم أن الكتلة وصلت إلى درجة حرجة من التآكل ، يقوم العديد من الشركات المصنعة بتزويدها بجهاز إشارات ميكانيكي ، وهو عبارة عن لوحة معدنية مثبتة في النهاية. عندما يتم ارتداء طبقة الاحتكاك بشدة ، ستبدأ حافة اللوحة في لمس قرص المكابح وتصدر صوتًا صاخبًا مميزًا.
في الآونة الأخيرة ، للتحكم في درجة تآكل الوسادات ، يتم استخدام المستشعرات الإلكترونية ، عند تشغيلها ، يضيء الضوء المقابل على لوحة القيادة. يمكن أن تكون خارجية أو مدمجة. في الحالة الثانية ، للتغيير ، تحتاج إلى شراء منصات مزودة بأجهزة استشعار مدمجة.
المطلب الرئيسي للبطانات هو توفير أداء كبح كافٍ في جميع ظروف الطريق ، بما في ذلك الطين والرطوبة العالية. تمثل الرطوبة أكبر مشكلة للتشغيل العادي لزوج الفرامل ، حيث تلعب دور مادة التشحيم وتقليل معامل الاحتكاك.
يجب أن تحتفظ الوسادات بخصائص عملها في الصقيع الشديد ، وأن تتحمل التغيرات المفاجئة في درجات الحرارة والتدفئة الكبيرة ، والتي يمكن أن تصل أثناء الاحتكاك إلى 200 ... 300 درجة مئوية وأكثر.
خصائص الضوضاء هي أيضا ذات أهمية كبيرة. منذ حوالي مائة عام ، عندما تم اختراع الفرامل القرصية ، لم يكن للوسادات منصات وكان احتكاك المعدن على المعدن أثناء الكبح مصحوبًا بخشخشة رهيبة. في المكابح الحديثة ، هذه المشكلة غائبة عمليًا ، على الرغم من أن الوسادات الجديدة قد تصدر صريرًا لفترة حتى تتآكل.
هناك مطلب آخر مهم للبطانات وهو الموقف اللطيف تجاه قرص الفرامل (الأسطوانة). ستعمل وسادة الاحتكاك اللينة جدًا على تقليل قوة الكبح الناتجة عن الاحتكاك ، وسيؤدي مركب الاحتكاك شديد الصلابة إلى "التهام" القرص سريعًا ، والذي يكلف أكثر بكثير من البطانات.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يؤدي طلاء الاحتكاك شديد الصلابة إلى إعاقة دوران العجلات تمامًا قبل الأوان ، عندما لا تتباطأ السيارة بشكل كافٍ. في هذه الحالة ، يمكن أن تنزلق السيارة وتصبح غير قابلة للسيطرة عليها.
بطانات الاحتكاك للسيارات ، كقاعدة عامة ، لها معامل احتكاك في حدود 0,35 ... 0,5. هذه هي القيمة المثلى التي تسمح بالفرملة المناسبة في شوارع المدينة والطرق الريفية وفي نفس الوقت تساعد في الحفاظ على مورد قرص الفرامل. توجد وسادات ذات معامل احتكاك أعلى ، لكنها مخصصة أساسًا للسيارات الرياضية التي تحتاج إلى إبطاء السرعة بشكل متكرر وبحدة شديدة.
في الأيام الخوالي ، كان الأسبستوس يستخدم على نطاق واسع في إنتاج بطانات الاحتكاك. ومع ذلك ، اتضح أن غبار الأسبستوس له خصائص مسرطنة ، لذلك تم حظر هذه المادة تمامًا في الاتحاد الأوروبي في عام 2005. دول أخرى تحذو حذوها تدريجياً. لهذا السبب ، أصبحت وسادات الفرامل المحتوية على الأسبستوس أكثر ندرة ، وبالطبع يجب تجنب تركيب مثل هذه المنتجات.
تم استبدال الأسبست بمخاليط تحتوي أحيانًا على 15-20 مكونًا. يقوم المصنعون الجادون بتطوير مواد الاحتكاك بأنفسهم ، ويسعون لتحقيق أفضل خصائص الأداء.
حتى الآن ، هناك ثلاثة أنواع رئيسية من تبطين تيل الفرامل - عضوي ، يحتوي على معدن ، وسيراميك.
عادة ما يتم تصنيع العناصر العضوية على أساس الجرافيت مع إضافة عناصر رابطة ومكونات معززة للاحتكاك - البوليمرات ، والألياف الزجاجية ، والنحاس أو نشارة البرونز ، وغيرها من المواد. نظرًا لأن التركيبة تحتوي على كمية صغيرة من المعدن (تصل إلى 30٪) ، فإن هذه المادة تسمى أيضًا المعدن المنخفض (منخفض المعدن).
تستخدم الوسادات من هذا النوع على نطاق واسع في سوق ما بعد البيع للسيارات ، فهي تتحمل الصقيع جيدًا ولها سعر مغر. من ناحية أخرى ، فإن المطاط العضوي ناعم نسبيًا ، وليس لديه مقاومة تآكل عالية وليست جيدة جدًا تحت الضغط الشديد.
يعمل تضمين كمية كبيرة من النحاس أو الفولاذ أو معادن أخرى في تركيبة مادة الاحتكاك على تحسين نقل الحرارة ، لذلك يمكن لهذه الوسادات أن تتحمل حرارة عالية بشكل جيد ، على سبيل المثال ، في حالة القيادة العدوانية. تكون البطانات المحتوية على معادن أقل عرضة للتآكل ، لكن المجموعة تمحو قرص الفرامل أكثر وتكون صاخبة قليلاً. يعتبر الكثير أن هذا الخيار هو الأمثل للاستخدام في معظم سيارات الركاب.
تتميز البطانات المصنوعة من السيراميك بمقاومة عالية للاهتراء وتعمل بشكل جيد في ظل التسخين القوي للغاية ، لذا فإن استخدامها مبرر في سيارات السباق ، حيث يمكن أن يتسبب الكبح المفاجئ في ارتفاع درجة حرارة تصل إلى 900-1000 درجة مئوية. ومع ذلك ، فهي ليست مناسبة للقيادة العادية في جميع أنحاء المدينة أو الرحلات الريفية ، لأنها تتطلب التسخين المسبق إلى حوالي 200 درجة مئوية. ولن يتمكن السيراميك غير المسخن من إظهار أفضل صفاته ، لكن يمكنه تسريع تآكل قرص الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكلفة الفوط الخزفية مرتفعة للغاية.
إذا زادت مسافة الكبح ، وسمع صوت صرير من مؤشر التآكل ، وانحشر أسطوانة الفرامل العاملة ، وعلق الفرجار ، ثم حان الوقت لتغيير البطانات. ومع ذلك ، من الأفضل مراقبة حالة آليات الفرامل والوسادات بشكل دوري ، دون انتظار مثل هذه الإشارات. يمكنك تقدير درجة تآكل الوسادات من خلال النظر عبر النافذة في الفرجار. إذا ترك 1,5 ... 2 مم من طبقة الاحتكاك ، فيجب تغيير الوسادات. وبالطبع ، لا يمكنك إعادة الأمر إلى محو البطانة بالكامل ، لأنه في هذه الحالة ، ستؤدي القاعدة المعدنية للوسادة إلى إتلاف قرص الفرامل بسرعة.
للاستبدال ، يجب أن تأخذ في الاعتبار نوع السيارة ، كتلتها ، قوة المحرك ، ظروف التشغيل ، أسلوب القيادة.
اختر حفاضات بنفس حجم اللاصقات التي تقوم باستبدالها. سيؤدي ذلك إلى تسريع عملية الطحن وتحسينها ، خاصةً إذا كان القرص (الأسطوانة) به نتوءات (أكتاف).
لتحقيق أقصى قدر من التوافق ، يُفضل أن تكون الوسادات والأقراص من نفس الشركة المصنعة.
تأكد من تغيير جميع البطانات على كلتا العجلتين من نفس المحور. خلاف ذلك ، قد يكون سلوك الآلة أثناء الفرملة غير متوقع.
يمكن تقسيم الأجزاء المتاحة تجاريًا إلى ثلاث فئات:
- 1. الأصل ، أي تلك التي تم تثبيتها على الآلات التي تغادر خط التجميع. يمكن أن تكون باهظة الثمن ، ولكن من ناحية أخرى ، نضمن لك الحصول على جزء يتم التحكم في جودته ليس فقط من قبل الشركة المصنعة المباشرة ، ولكن أيضًا بواسطة صانع السيارات الذي يتم إنتاجه تحت علامته التجارية. وبالتالي ، يمكنك التأكد من أن العنصر يتوافق تمامًا مع الخصائص المعلنة.
2. النظائر (ما يسمى ب ما بعد البيع) هي الأجزاء التي تنتجها نفس الشركة مثل النسخ الأصلية ، ولكن تباع تحت علامتها التجارية الخاصة. قد يكون لديهم بعض الانحرافات عن المعلمات المعلنة. في عام 1999 ، طلبت اللجنة الاقتصادية لأوروبا من مصنعي أجزاء نظام الفرامل غير الأصلية تلبية متطلبات صانع السيارات بنسبة 85٪ على الأقل. خلاف ذلك ، المنتجات غير مسموح بها في السوق الأوروبية. يشار إلى هذا المطابقة بعلامة ECE R90.
من حيث السعر ، يمكن أن تقترب نظائرها من الأجزاء الأصلية ، ولكن غالبًا ما تكون أرخص بنسبة 20 ... 30٪.
معامل الاحتكاك للوسادات التناظرية أقل من معامل الاحتكاك الأصلي ، وعادة ما يكون 0,25 ... 0,4. سيؤثر هذا بالطبع على سرعة الفرامل وطول مسافة الكبح.
3. المنتجات الموجهة للبلدان النامية. في هذه الفئة ، يمكنك العثور على فوط رخيصة الثمن ، لكن جودتها محظوظة مثل أي شخص آخر. من غير المحتمل أن تدوم الوسادات الرخيصة لفترة طويلة ، لكنها يمكن أن تدمر قرص الفرامل. لذلك يمكن أن تكون هذه المدخرات محل شك كبير ، خاصة إذا كنت تتذكر أننا نتحدث عن الأمن.
من الأفضل الرجوع إلى ، في هذه الحالة ، لن تقع في حب مزيف ، يوجد الكثير منها ، لكن يتم توزيعها بشكل أساسي في الأسواق والمتاجر الصغيرة.
