نظام الفرامل VAZ 2101: التصميم وعلامات الأعطال والقضاء عليها
محتوى
تعد إمكانية خدمة نظام الفرامل أساس سلامة السائق والركاب ومستخدمي الطريق الآخرين. في VAZ 2101 ، الفرامل بعيدة عن الكمال ، بسبب ميزات تصميم النظام. يؤدي هذا أحيانًا إلى مشاكل من الأفضل معرفتها مسبقًا ، مما سيسمح باستكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب والتشغيل الآمن للسيارة.
نظام الفرامل VAZ 2101
يوجد في معدات أي سيارة نظام فرامل و VAZ "بنس" ليس استثناءً. والغرض الرئيسي منه هو إبطاء السيارة أو إيقافها تمامًا في الوقت المناسب. نظرًا لأن الفرامل يمكن أن تفشل لأسباب مختلفة ، يجب مراقبة كفاءة عملها وحالة العناصر المكونة بشكل دوري. لذلك ، من المفيد الخوض في تصميم نظام الفرملة والأعطال والقضاء عليها بمزيد من التفصيل.
تصميم نظام الفرامل
فرامل "Zhiguli" من الطراز الأول مصنوعة من أنظمة العمل ومواقف السيارات. يتكون أولها من العناصر التالية:
- اسطوانة الفرامل الرئيسية (GTZ) ؛
- اسطوانات الفرامل العاملة (RTC) ؛
- الخزان الهيدروليكي؛
- خراطيم وأنابيب
- منظم الضغط؛
- دواسة الفرامل؛
- آليات الفرامل (الوسادات ، الأسطوانات ، قرص الفرامل).
فرملة الانتظار (فرملة اليد) هي نظام ميكانيكي يعمل على الوسادات الخلفية. يتم استخدام فرملة اليد عند إيقاف السيارة على منحدر أو منحدر ، وأحيانًا عند الانطلاق على منحدر. في الحالات القصوى ، عندما يتوقف نظام الكبح الرئيسي عن العمل ، ستساعد فرملة اليد على إيقاف السيارة.
مبدأ العملية
مبدأ تشغيل نظام الفرامل VAZ 2101 هو كما يلي:
- في لحظة التأثير على دواسة الفرامل ، تتحرك المكابس في GTZ ، مما يخلق ضغط السوائل.
- يندفع السائل إلى مراكز التدريب الإقليمية الموجودة بالقرب من العجلات.
- تحت تأثير ضغط السائل ، يتم تشغيل مكابس RTC ، وتبدأ منصات الآليات الأمامية والخلفية في التحرك ، مما يؤدي إلى تباطؤ الأقراص والأسطوانات.
- يؤدي تباطؤ العجلات إلى كبح عام للسيارة.
- يتوقف الكبح بعد الضغط على الدواسة ويعود سائل العمل إلى GTZ. هذا يؤدي إلى انخفاض الضغط في النظام وفقدان الاتصال بين آليات المكابح.
أعطال نظام الفرامل
VAZ 2101 بعيدة كل البعد عن كونها سيارة جديدة ويتعين على المالكين التعامل مع أعطال بعض الأنظمة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. نظام الكبح ليس استثناء.
أداء الفرامل ضعيف
يمكن أن يكون سبب انخفاض فعالية نظام الكبح للأسباب التالية:
- انتهاك لضيق RTCs الأمامية أو الخلفية. في هذه الحالة ، من الضروري فحص الأسطوانات الهيدروليكية واستبدال الأجزاء التي أصبحت غير صالحة للاستعمال ، وتنظيف عناصر الفرامل من التلوث ، وضخ الفرامل ؛
- وجود الهواء في النظام. يتم حل المشكلة عن طريق ضخ نظام الدفع الهيدروليكي ؛
- أصبحت أختام الشفاه في GTZ غير صالحة للاستعمال. يتطلب تفكيك الأسطوانة الرئيسية واستبدال الحلقات المطاطية ، متبوعًا بضخ النظام ؛
إذا أصبحت عناصر مانعة للتسرب من GTZ غير صالحة للاستعمال ، فسيتعين تفكيك الأسطوانة بالكامل لإصلاحها - تلف الأنابيب المرنة. من الضروري إيجاد العنصر التالف واستبداله.
لا تنفصل العجلات تمامًا
قد لا تنفصل وسادات الفرامل تمامًا عن الأسطوانات أو الأقراص لعدد من الأسباب:
- ثقب التعويض في GTZ مسدود. للقضاء على الخلل ، من الضروري تنظيف الفتحة ونزيف النظام ؛
- تنتفخ أختام الشفة في GTZ بسبب دخول الزيت أو الوقود إلى السائل. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري شطف نظام الفرامل بسائل الفرامل واستبدال العناصر التالفة ، متبوعة بنزيف الفرامل ؛
- يستولي على عنصر المكبس في GTZ. يجب عليك التحقق من أداء الأسطوانة ، وإذا لزم الأمر ، استبدالها ، ثم تسييل الفرامل.
الكبح بإحدى آليات العجلات مع الضغط على دواسة الفرامل
يحدث هذا الخلل أحيانًا عندما تتباطأ إحدى عجلات السيارة تلقائيًا. قد تكون أسباب هذه الظاهرة كما يلي:
- فشل زنبرك رجوع وسادة الفرامل الخلفية. من الضروري فحص الآلية والعنصر المرن ؛
- عطل في RTC بسبب نوبة مكبس. يكون هذا ممكنًا عندما يتشكل التآكل داخل الأسطوانة ، مما يتطلب تفكيك الآلية وتنظيف واستبدال الأجزاء التالفة. في حالة حدوث ضرر كبير ، من الأفضل استبدال الأسطوانة بالكامل ؛
- زيادة حجم سدادات الشفة بسبب دخول الوقود أو مواد التشحيم إلى بيئة العمل. من الضروري استبدال الأصفاد وشطف النظام ؛
- لا يوجد خلوص بين تيل الفرامل والأسطوانة. تحتاج فرملة اليد إلى تعديل.
انزلاق السيارة أو سحبها جانبًا أثناء الضغط على دواسة الفرامل
إذا انزلقت السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل ، فهذا يشير إلى الأعطال التالية:
- تسرب أحد مراكز التدريب الإقليمية. يجب استبدال الأصفاد ويحتاج النظام إلى النزف ؛يشير تسرب السائل داخل العجلة إلى حدوث انتهاك لضيق نظام الفرامل.
- تشويش عنصر المكبس في أسطوانة العمل. من الضروري التحقق من قابلية تشغيل الأسطوانة أو التخلص من الأعطال أو استبدال جزء التجميع ؛
- انبعاج في أنبوب الفرامل ، مما أدى إلى انسداد السوائل الواردة. يجب فحص الأنبوب ثم إصلاحه أو استبداله ؛
- تم ضبط العجلات الأمامية بشكل غير صحيح. تعديل الزاوية مطلوب.
صرير الفرامل
هناك أوقات عندما تصدر الفرامل صريرًا أو صريرًا عند الضغط على دواسة الفرامل. قد يظهر هذا للأسباب التالية:
- قرص الفرامل به تآكل غير متساوٍ أو نفاذ كبير. يجب أن يكون القرص مطحونًا ، وإذا كان سمكه أقل من 9 مم ، فيجب استبداله ؛
- دخول الزيت أو السائل إلى عناصر الاحتكاك في تيل الفرامل. من الضروري تنظيف الوسادات من الأوساخ والقضاء على سبب تسرب مواد التشحيم أو السائل ؛
- التآكل المفرط في تيل الفرامل. يجب استبدال العناصر التي أصبحت غير قابلة للاستخدام.
اسطوانة الفرامل الرئيسية
GTZ لـ VAZ "penny" هي آلية من النوع الهيدروليكي ، تتكون من قسمين ومصممة لتشغيل نظام ذي دائرتين.
إذا ظهرت مشاكل في إحدى الدوائر ، فإن الثانية ، وإن لم تكن بهذه الكفاءة ، ستضمن توقف السيارة. يتم تثبيت GTZ على قوس تجميع الدواسة.
المكابس 3 و 5 مسؤولة عن أداء الدوائر المختلفة. يتم توفير الموضع الأولي لعناصر المكبس بواسطة الزنبركات 8 ، والتي يتم من خلالها ضغط المكابس في البراغي 7. يتم إغلاق الأسطوانة الهيدروليكية بواسطة الأصفاد المقابلة 6. في الجزء الأمامي ، يتم توصيل الجسم بسدادة 1.
تتمثل الأعطال الرئيسية في GTZ في تآكل سدادات الشفة أو المكبس أو الأسطوانة نفسها. إذا كان من الممكن استبدال المنتجات المطاطية بأخرى جديدة من مجموعة الإصلاح ، ففي حالة تلف الأسطوانة أو المكبس ، يجب استبدال الجهاز بالكامل. نظرًا لأن المنتج يقع أسفل الغطاء بالقرب من أسطوانة القابض الرئيسية ، فإن استبداله لا يسبب أي صعوبات.
فيديو: استبدال جي تي سي بـ "كلاسيك"
اسطوانات الفرامل العاملة
نظرًا لاختلافات التصميم بين فرامل المحور الأمامي والخلفي ، يجب النظر في كل آلية على حدة.
الفرامل الأمامية
في VAZ 2101 ، يتم استخدام فرامل من النوع القرصي في المقدمة. يتم تثبيت الفرجار على الحامل 11 عن طريق وصلة مثبتة بمسامير 9. يتم تثبيت الدعامة على شفة مرتكز الدوران 10 مع عنصر الحماية 13 والرافعة الدوارة.
يحتوي الفرجار على فتحات لقرص المكابح 18 والوسادات 16 ، بالإضافة إلى المقاعد التي يتم فيها تثبيت أسطوانتين 17. لإصلاحها فيما يتعلق بالفرجار ، تحتوي الأسطوانة الهيدروليكية نفسها على عنصر قفل 4 ، والذي يدخل أخدود الفرجار. يتم تثبيت المكابس 3 في الأسطوانات الهيدروليكية ، لإحكام إغلاق الأصفاد المستخدمة 6 ، الموجودة في أخدود الأسطوانة. لمنع الأوساخ من دخول الاسطوانة ، فهي محمية من الخارج بعنصر مطاطي. يتم توصيل كلتا الأسطوانتين ببعضهما البعض بواسطة أنبوب 2 ، يتم من خلاله ضمان الضغط المتزامن على وسادات الفرامل على جانبي القرص. يوجد في الأسطوانة الهيدروليكية الخارجية تركيب 1 يتم من خلاله إزالة الهواء من النظام ، ويتم توفير سائل العمل إلى الداخل من خلال نفس العنصر. عند الضغط على الدواسة ، يضغط عنصر المكبس 3 على الوسادات 16. يتم تثبيت الأخير بأصابع 8 ويتم الضغط عليه بواسطة عناصر مرنة 15. يتم تثبيت قضبان الأسطوانة بواسطة دبابيس كوتر 14. يتم توصيل قرص الفرامل بالمحور مع دبابيس.
إصلاح الاسطوانة الهيدروليكية
في حالة وجود مشاكل مع RTC للواجهة الأمامية ، يتم تفكيك الآلية وتركيب واحدة جديدة أو إجراء إصلاحات عن طريق استبدال موانع التسرب ذات الشفة. لإزالة الاسطوانة ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:
- مفك البراغي بشفرة مسطحة.
- مطرقة.
- كماشة.
- القراد.
- جاك.
- مجموعة من الشدات المفتوحة
- وجع لفك أنابيب الفرامل.
يتم إجراء الإصلاح بالترتيب التالي:
- دعنا نرفع مقدمة السيارة على الجانب حيث من المفترض أن يتم استبدال الأسطوانات الهيدروليكية ، ونفك العجلة.
- باستخدام الزردية ، قم بإزالة دبابيس الكوتر التي تثبت قضبان التوجيه للوسادات.باستخدام الزردية ، قم بإزالة دبوس الكوتر من قضبان التوجيه
- نقوم بضرب القضبان بدليل مناسب.بضربات المطرقة على الدليل ، نطرق القضبان
- نخرج الأصابع مع العناصر المرنة.نخرج أصابع الينابيع من الثقوب
- عن طريق الكماشة نضغط على مكابس الأسطوانة الهيدروليكية.اضغط على المكبس بالزردية أو الوسائل المرتجلة
- انزع وسادات الفرامل.قم بإزالة الوسادات من المقاعد في الفرجار
- نقوم بإيقاف تشغيل الأنبوب المرن من الفرجار.قم بفك وإزالة الخرطوم المرن
- باستخدام إزميل ، نثني عناصر قفل السحابات.ثني لوحات القفل بمطرقة وإزميل
- قمنا بفك قاعدة الفرجار وتفكيكها.نقوم بفك مشابك الفرجار وإزالته
- نقوم بفك تركيبات الأنبوب الذي يربط أسطوانات العمل ، ثم نزيل الأنبوب نفسه.قم بفك الأنبوب الذي يربط الأسطوانات بمفتاح خاص
- اربط بمفك البراغي ونسحب الآخر.انزع الحذاء بمفك البراغي وقم بإزالته
- نقوم بتوصيل الضاغط بالتركيب ومن خلال توفير الهواء المضغوط نقوم بإخراج عناصر المكبس من الأسطوانات.توصيل الضاغط ، ضغط المكابس خارج الاسطوانات
- نزيل عنصر المكبس.إخراج المكابس من الاسطوانات
- نخرج ختم الشفاه. على سطح العمل للمكبس والأسطوانة يجب ألا تكون هناك علامات تآكل كبير وأضرار أخرى.افصل الحلقة المانعة للتسرب باستخدام مفك البراغي
- لتثبيت مجموعة الإصلاح ، نقوم بإدخال ختم جديد ، ونضع سائل الفرامل على المكبس والأسطوانة. نقوم بتجميع الجهاز بالترتيب العكسي.
- إذا كانت الأسطوانة بحاجة إلى الاستبدال ، فاضغط على عنصر القفل بمفك البراغي.باستخدام مفك البراغي ، اضغط على المزلاج
- باستخدام دليل مناسب ، قمنا بإخراج RTC من الفرجار.نقوم بضرب الأسطوانة من الفرجار باستخدام المحول
- يتم التثبيت بترتيب عكسي.
استبدال الوسادة
إذا تم تقليل إجراء الإصلاح إلى استبدال الوسادات فقط ، فإننا ننفذ الخطوات من 1 إلى 6 لاستبدال RTC وتركيب عناصر مكابح جديدة بالتطبيق الأولي لمادة التشحيم Litol-24 على الأدلة. يجب استبدال الوسادات الأمامية بمجرد أن يصل سمك البطانة الاحتكاكية إلى 1,5 مم.
الفرامل الخلفية
الفرامل المحور الخلفي نوع الأسطوانة "قرش". يتم تثبيت تفاصيل الآلية على درع خاص مثبت في نهاية الحزمة الخلفية. يتم تثبيت التفاصيل في الجزء السفلي من الدرع ، أحدها يعمل كعنصر داعم للجزء السفلي من وسادات الفرامل.
من أجل أن تكون قادرًا على ضبط المسافة بين الأسطوانة والحذاء ، يتم استخدام مقياس غريب الأطوار 8 ، والذي يرتكز عليه الحذاء تحت تأثير العناصر المرنة 5 و 10.
يتكون RTC من مبيت واثنين من المكابس 2 ، يتم توسيعهما بواسطة عنصر مرن 7. عن طريق نفس الزنبرك ، يتم ضغط أختام الشفة 3 على الجزء الأخير من المكابس.
من الناحية الهيكلية ، يتم تصنيع المكابس بطريقة يوجد بها توقفات خاصة في الخارج للأطراف العلوية من وسادات الفرامل. يتم ضمان إحكام الأسطوانات من خلال عنصر الحماية 1. يتم ضمان ضخ الجهاز من خلال التركيب 6.
استبدال الاسطوانة
لاستبدال RTCs الخلفية ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:
- مجموعة مفاتيح
- وجع لفك أنابيب الفرامل.
- مفك براغي؛
- المطرقة.
تتكون العملية من الخطوات التالية:
- ارفع الجزء الخلفي من السيارة وانزع العجلة.
- قم بفك دبابيس التوجيه.هناك دبابيس توجيه على أسطوانة الفرامل ، قم بفكها
- نضع المسامير في الفتحات المقابلة للأسطوانة ، ونلفها ونحول الجزء من شفة عمود المحور.نضع المسامير في ثقوب خاصة ونقطع الأسطوانة من شفة عمود المحور
- نقوم بتفكيك الاسطوانة.إزالة أسطوانة الفرامل
- باستخدام مفك البراغي ، نقوم بتشديد وسادات الفرامل من الدعم ، وتحريكها لأسفل.باستخدام مفك البراغي ، شد وسادات الفرامل
- قم بفك أنبوب الفرامل المناسب باستخدام مفتاح ربط.قم بفك التركيب بمفتاح خاص
- نقوم بفك مشابك الأسطوانة الهيدروليكية على درع الفرامل.يتم توصيل أسطوانة الرقيق بدرع الفرامل
- نزيل الاسطوانة.فك الحامل وإزالة الاسطوانة
- إذا كان الإصلاح مفترضًا ، فإننا نخرج المكابس من الأسطوانة الهيدروليكية باستخدام الزردية ونغير عناصر الختم.
- نقوم بتجميع الجهاز وتركيبه بالترتيب العكسي.
نادرًا ما يتم إصلاح الأسطوانات الهيدروليكية ، نظرًا لأن استبدال السدادات لفترة وجيزة يطيل من أداء الآلية. لذلك ، في حالة حدوث أعطال في RTC ، من الأفضل تثبيت جزء جديد.
استبدال الوسادة
يجب استبدال وسادات الفرامل الخلفية عندما تصل مادة الاحتكاك إلى نفس سماكة عناصر الفرامل الأمامية. للاستبدال ، ستحتاج إلى كماشة ومفك براغي. يتم تنفيذ الإجراء بالتسلسل التالي:
- نضغط ونقلب الأكواب التي تحمل الفوط. نزيل الكؤوس مع الربيع.تمسك الوسادات بالأكواب والينابيع
- باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الجزء السفلي من الوسادات من الدعامة.نقوم بسحب الجزء السفلي من الوسادات من الدعم
- قم بإزالة الزنبرك السفلي.قم بإزالة الزنبرك السفلي الذي يحمل الوسادات
- نزيل الكتلة إلى الجانب ، ونخرج شريط الفاصل.نخرج شريط الفاصل المثبت بين الفوط
- نقوم بتشديد العنصر المرن العلوي.نخرج الزنبرك العلوي من الفتحات الموجودة في الفوط.
- نخرج رافعة فرملة اليد من طرف الكابل.قم بإزالة ذراع فرملة اليد من نهاية الكبل.
- كماشة إزالة دبوس كوتر من الإصبع.اسحب الدبوس من الإصبع
- نقوم بتفكيك أجزاء فرملة اليد من عنصر الفرامل.قم بإزالة أجزاء فرامل الانتظار من الكتلة
- نقوم بتجميع الآلية بترتيب عكسي للتفكيك ، بعد فك كابل التحكم في فرملة اليد.
منظم الضغط
تم تجهيز الفرامل الخلفية بعنصر تنظيم ، يتم من خلاله تعديل الضغط في محرك الفرامل عندما يتغير حمل الماكينة. يتمثل جوهر عمل المنظم في الإيقاف التلقائي لتزويد الأسطوانات الهيدروليكية العاملة بالسوائل ، مما يساعد على تقليل احتمالية انزلاق المحور الخلفي أثناء الكبح.
من السهل التحقق من صحة الآلية. للقيام بذلك ، قم بتنفيذ الخطوات التالية:
- نقوم بتنظيف الجزء من الأوساخ وإزالة الآخر.
- يضغط الشريك على دواسة الفرامل ، ويحدث قوة من 70-80 كجم. في هذا الوقت ، يتحكم الشخص الثاني في حركة الجزء البارز من المكبس.
- عندما يتحرك عنصر المكبس بمقدار 0,5 - 0,9 مم ، يعتبر المنظم في حالة جيدة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب استبدال الجهاز.
فيديو: ضبط منظم ضغط الفرامل في Zhiguli
يقوم العديد من مالكي سيارات Zhiguli الكلاسيكية بإزالة منظم الضغط من سياراتهم. السبب الرئيسي هو توتر المكبس ، ونتيجة لذلك لا يتم إمداد السائل إلى RTC للمحور الخلفي ، وتصبح الدواسة بطيئة بعد الكبح.
الأنابيب والخراطيم
يتم استخدام أنابيب الفرامل وخراطيم نظام الفرملة VAZ "بنس واحد" في كل من الأمام والخلف. والغرض منها هو توصيل GTZ و RTC ببعضهما البعض وتزويدهما بسائل الفرامل. في بعض الأحيان تصبح عناصر التوصيل غير قابلة للاستخدام ، خاصة بالنسبة للخراطيم ، بسبب تقادم المطاط.
يتم تثبيت الأجزاء المعنية عن طريق اتصال مترابط. لا توجد صعوبة في استبدالهم. مطلوب فقط فك السحابات على كلا الجانبين ، وتفكيك العنصر البالي وتثبيت عنصر جديد في مكانه.
فيديو: استبدال انابيب المكابح والخرطوم على "كلاسيك"
دواسة الفرامل
التحكم الرئيسي في نظام الكبح VAZ 2101 هو دواسة الفرامل ، الموجودة في المقصورة أسفل عمود التوجيه بين دواسة القابض ودواسة الوقود. من خلال الدواسة ، ينتقل التأثير العضلي من أرجل السائق إلى GTZ. إذا تم ضبط دواسة الفرامل بشكل صحيح ، فسيكون اللعب الحر 4-6 سم. عندما تضغط عليها وتجاوز المسافة المحددة ، تبدأ السيارة في التباطؤ بسلاسة.
نزيف الفرامل VAZ 2101
إذا تم إصلاح GTZ أو RTC أو تم استبدال هذه الآليات ، فإن نظام فرامل السيارة يحتاج إلى الضخ. يتضمن الإجراء إزالة الهواء من دوائر النظام لتشغيله بكفاءة. لنزيف الفرامل ، تحتاج إلى الاستعداد:
- مفتاح 8 (10) مم ؛
- أنبوب سيليكون شفاف حسب قطر التركيب ؛
- سعة؛
- زيت الفرامل.
بالنسبة لـ VAZ 2101 وغيره من سائل الفرامل "الكلاسيكي" DOT-3 ، فإن DOT-4 مناسب. نظرًا لأن حجم السائل في نظام الفرامل للسيارة المعنية يبلغ 0,66 لترًا ، فإن سعة 1 لتر ستكون كافية. من الأفضل القيام بنزيف الفرامل بمساعدة المساعد. نبدأ الإجراء بالعجلة الخلفية اليمنى. تسلسل الإجراءات على النحو التالي:
- افتح الغطاء وفك غطاء خزان التمدد GTZ.لتعبئة سائل الفرامل ، قم بفك القابس
- نتحقق من مستوى السائل وفقًا للعلامات ، إذا لزم الأمر ، نملأ علامة MAX.
- نزيل الغطاء الواقي من تركيب العجلة اليمنى الخلفية ونضع أنبوبًا عليه ، وننزل الطرف الآخر منه في الحاوية المعدة.لنزيف أسطوانة الفرامل الخلفية ، نضع أنبوبًا ومفتاح ربط على الوصلة
- يجلس الشريك في مقعد السائق ويضغط على دواسة الفرامل 5-8 مرات ، وعند الضغط عليه للمرة الأخيرة ، يضغط عليها بالكامل ويصلحها في هذا الوضع.يضغط الشريك على دواسة الفرامل عدة مرات
- في هذا الوقت ، تقوم بفك الوصلة بمفتاح بمقدار 8 أو 10 ، اعتمادًا على البعد ، وسيبدأ السائل مع فقاعات الهواء في التدفق من الأنبوب.لنزيف الفرامل ، قم بفك التركيب وصرف السائل بالهواء في الحاوية
- عندما يتوقف تدفق السائل ، نقوم بلف التركيب.
- نكرر الخطوات من 4 إلى 6 حتى يتدفق سائل نظيف بدون تدفق هواء خارج التركيب. في عملية الضخ ، لا تنسَ التحكم في مستوى السائل في خزان التمدد ، وتثبيته عند الضرورة.
- في نهاية الإجراء ، اربط الوصلة بإحكام وارتد غطاء واقي.
- نكرر نفس الإجراءات مع بقية أسطوانات العجلة بالتسلسل الموضح في الصورة.يجب ضخ نظام الفرامل في تسلسل معين.
- نقوم بضخ الأسطوانات الأمامية وفقًا لنفس المبدأ بعد إزالة العجلات.يتم ضخ الأسطوانة الأمامية بنفس طريقة ضخ الأسطوانة الخلفية
- عند اكتمال الضخ ، اضغط على دواسة الفرامل وتحقق من تقدمها. إذا كانت الدواسة ضعيفة جدًا أو كان الوضع أقل من المعتاد ، فإننا نتحقق من إحكام جميع وصلات نظام الفرامل.
فيديو: نزيف الفرامل على Zhiguli
يجب معالجة أي مشاكل مرتبطة بنظام فرملة السيارة على الفور. لا تتطلب عمليات تشخيص وإصلاح الفرامل "الصغيرة" معرفة ومهارات خاصة ، فضلاً عن أدوات خاصة. يمكنك فحص النظام واستكشاف الأخطاء وإصلاحها باستخدام مجموعة قياسية من مفاتيح الربط ومفكات البراغي والمطرقة. الشيء الرئيسي هو التعرف على تسلسل الإجراءات ومتابعتها في عملية الإصلاح.
