فرامل الدراجات النارية: تعرف على كيفية تسييلها
محتوى
في الواقع، كم من الناس نسمع يشكون من نقص الطاقة في مكابحهم ويريدون استبدال خراطيمهم التقليدية، والفرجار، وحتى الأسطوانة الرئيسية قبل طرح أسئلة حول مكون ناقل الحركة الرئيسي؟ رافعة أو سائل الفرامل؟ لذلك، سنقوم باستبدال سائلك القديم بسائل جديد، مهما كان الأمر، بما في ذلك عملية التطهير.
كيف يعمل هذا؟
من المفيد تذكير بسيط بالمقالة السابقة:
كما رأينا، فإن عمل الوسادات الموجودة على القرص يحدث عن طريق الضغط على الرافعة، ووسيلة نقل هذه القوة عبر الأسطوانة الرئيسية هي سائل الفرامل. يجب أن يكون لها خصائص ميكانيكية وكيميائية مختلفة لنقل هذه القوة بشكل فعال:
- يجب أن يكون غير قابل للضغط: في الواقع ، إذا تم استخدام سائل ، حتى لو كان مضغوطًا قليلاً ، فإن حجمه سينخفض أولاً تحت تأثير القوة ، قبل نقله إلى مكابس الفرجار ، لن نفرمل أو أسوأ ...
- يجب أن تكون مقاومة للحرارة: تسخن الفرامل وتسخن السائل. يمكن إحضار السائل الذي يتم تسخينه ليغلي ، مما يؤدي إلى إطلاق أبخرة ... تكون مضغوطة.
بالإضافة إلى جودة سائل الفرامل نفسه، يجب ألا تكون الدائرة الهيدروليكية مغلقة تمامًا فحسب، بل يجب أيضًا أن تكون خالية تمامًا من الهواء. من الواضح أنه لا ينبغي أن تكون هناك فقاعات غازية فيه. الكلمة المفتاحية للفعالية: القصور!
لماذا استبدال سائل الفرامل القديم؟
كما رأينا، لكي يكون السائل فعالا، يجب أن يكون غير قابل للضغط. ولسوء الحظ فإن هذا السائل يحب الماء كثيراً ويمتصه مع مرور الوقت. المشكلة هي أن الماء يغلي عند درجة حرارة أقل من درجة حرارة المكابح ثم يطلق البخار الذي يتم ضغطه. وهذا ما يسمى "انغلاق البخار"، أو وجود الغاز في درجة حرارة تؤدي إلى اختفاء المكابح...
أفضل طريقة لتجنب ذلك هي استبدال السائل المستخدم بسائل جديد ، لنكن واضحين. جديد: نعم ، السائل الذي لم يتم استخدامه لمدة عام في المرآب الخاص بك قد امتص الماء وبالتالي فهو غير قابل للاستخدام. هل تحتاج ارقام؟ محدد؟ جاد ؟ فيما يلي بعض المعايير التي تحدد خصائص السوائل المختلفة.
عند مستويات رطوبة قريبة من 0، تكون نقاط غليان ثلاثة أنواع مختلفة من السوائل هي:
- DOT 3: حوالي 220 درجة مئوية
- DOT4: حوالي 240 درجة مئوية
- DOT 5: أكثر من 250 درجة مئوية
مع 1% ماء:
- DOT 3: حوالي 170 درجة مئوية
- DOT4: أقل من 200 درجة مئوية
- DOT 5: حوالي 230 درجة مئوية
مع 3% ماء:
- DOT 3: حوالي 130 درجة مئوية
- DOT4: أقل من 160 درجة مئوية
- DOT 5 فقط 185 درجة مئوية
يجب أن تعلم أن دراسة إحصائية أجريت في بلدنا الجميل بناءً على عينات مأخوذة من السيارات أظهرت أنه بعد عامين يصل محتوى الماء في المتوسط إلى 3%... هل أنت متأكد؟ أستطيع أن أراك تركض بالفعل إلى الوكيل الخاص بك للحصول على سائل جديد !!!!
نقطة
في هذه المرحلة من الشرح ، إليك إجابة السؤال المتكرر: "DOT 5 ، ما هو أفضل من DOT 3؟" ". أو مرة أخرى: "ماذا تعني DOT؟" "
DOT هو تصنيف للسوائل بموجب القانون الفيدرالي الأمريكي ، المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات (FMVSS) ، والتي تحدد ثلاث فئات تعرف باسم DOT 3 و 4 و 5 (DOT: Department of Transportation).
ويوضح الجدول أدناه الخصائص الرئيسية، والقيم المشار إليها هي الحد الأدنى من القيم التي يجب توافرها ليتم إدراجها في فئة معينة:
| النقطة 3 | النقطة 4 | النقطة 5 | |
| نقطة الغليان الجاف (درجة مئوية) | > 205 | > 230 | > 260 |
| نقطة الغليان أقل من 3% ماء (درجة مئوية) | > 140 | > 155 | > 180 |
| اللزوجة الحركية عند - 40 درجة مئوية (مم 2 / ثانية) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
يمكننا أن نرى بوضوح أن سائل DOT5 يتحمل درجة الحرارة بشكل أفضل بكثير من DOT3، حتى لو أصبح قديمًا (وهذا ليس سببًا لتغييره كل 10 سنوات...).
في هذه الحالة، يجب أن تدرك أن بعض الشركات المصنعة (خاصة Brembo) تحظر استخدام DOT5 في معداتها بسبب عدم التوافق الكيميائي للأختام. قد تكون أيضًا راضيًا عن DOT 4 "الجيد".
غرض اللعبة
قبل البدء في العمل باستخدام الأدوات والسوائل الجديدة، هناك تذكير سريع آخر.
تتكون دائرة الفرامل الهيدروليكية من:
- بنك يعمل كاحتياطي ويعوض عن تآكل الفوط ،
- الاسطوانة الرئيسية
- خرطوم (خراطيم) ،
- الفرجار (الفرجار).
هذا المسار مليء بـ "المرتفعات" ، الأماكن التي يمكن أن تتراكم فيها فقاعات الهواء الصغيرة وتبقى هناك إذا لم نتخذ إجراءات لإزالتها. في هذه النقاط ، نجد عادةً إما برغي (براغي) نازف أو تركيبات من نوع "بانجو" تستخدم لربط المكونات المختلفة للدائرة (على سبيل المثال ، بين الأسطوانة الرئيسية والخرطوم). برغي النازف هو ببساطة سدادة تغلق عند شدها وإغلاقها بإحكام ؛ افتح عند فكها.
وبالتالي ، فإن الهدف من اللعبة ليس فقط استبدال سائل الفرامل القديم بآخر جديد ، ولكن أيضًا للتخلص من فقاعات الهواء الموجودة في الدائرة عند النقاط العالية.
هيا، دعنا نذهب إلى المرآب للقيام ببعض الأعمال الجادة...
تنظيف
أولاً قم بإعداد أدواتك وهي:
- 8 مفتاح ربط مفتوح (عام) لفك وتشديد البراغي النازفة ،
- مفك براغي فيليبس (في أغلب الأحيان) لفتح غطاء خزان السائل ،
- أنبوب شفاف صغير للتوصيل ببراغي التصريف ، والتي يمكن العثور عليها بسهولة ، على سبيل المثال ، في قسم حوض السمك في متجر للحيوانات الأليفة ،
- من المحتمل أن يتم استخدام طوق (من نوع Colson) لتثبيت الأنبوب بإحكام على المسمار النازف ،
- وعاء لتجميع السائل المستعمل يتم غمر الأنبوب فيه ،
- زجاجة من السائل الجديد طبعا
- والخرق!
دعونا نعمل...
 | 1 - بادئ ذي بدء ، قم بلف قطعة قماش حول خزان سائل الفرامل قبل فتحه: في الواقع ، يحب السائل أن يشوه ، حتى أنه بصراحة يغسل الطلاء من سياراتنا ، لذلك يحتاجون إلى الحماية. |
 | 2 - افتح غطاء البرطمان وقم بإزالة الختم (إذا كان مشوهًا ، قم بإعادته إلى شكله الأصلي). |
 | 3 - قم بإزالة الغطاء الموجود على رأس المسمار النازف وأعد تثبيت الأنبوب بغمره في وعاء. نصيحة للجرة، صب بعض السائل في القاع. لماذا ؟ سوف يمتلئ الأنبوب المغمور مع تقدم عملية التطهير. في حالة "الخطأ"، سيدخل السائل إلى الفرجار، وليس الهواء، مما سيتجنب الحاجة إلى إعادة كل شيء. |
| 4 - الجزء الأول سيكون لتصريف بعض السوائل القديمة من الخزان قبل إضافة جديد. تحذير ! توجد فتحة شفط في أسفل الخزان: يجب أن يكون هناك دائمًا سائل فوق هذه الفتحة ، وإلا سيدخل الهواء إلى الدائرة. | |
 | 5 - اضغط على ذراع الفرامل ، مع الحفاظ على الضغط ، افتح المسمار النازف قليلاً: يتم طرد السائل. اغتنم الفرصة للتحقق من وجود أو عدم وجود فقاعات هواء في الأنبوب الشفاف. |
 | 6 - شد البرغي قبل توقف الرافعة. |
| 7 - كرر الخطوتين 5 و 6 حتى ينخفض المستوى في الخزان إلى بضعة ملليمترات فوق منفذ الشفط. | |
| 8 - املأ الخزان بسائل جديد وكرر الخطوتين 5 و 6 (إضافة سائل جديد بانتظام) حتى يصبح السائل المصفى سائلًا جديدًا ولا تخرج فقاعات هواء. | |
| 9 - هنا يتم ملء الجزء الموجود بين الوعاء والمسمار النازف بسائل جديد ولم يعد يحتوي على فقاعات ، ويبقى فقط لشد المسمار النازف بشكل صحيح وإزالة الأنبوب الشفاف. في حالة نظام فرامل القرص المزدوج ، يجب بالطبع إعادة العملية باستخدام الفرجار الثاني. | |
| 10 - في نهاية العملية ، قم بزيادة المستوى بشكل صحيح في الخزان الأفقي ، واستبدل الحشية والغطاء. |
كي تختصر
الصعوبة: سهل (1/5)
مطلوب الانتباه: كبير ! لا تمزح أبدًا بشأن الكبح، وإذا كنت في شك، فاطلب المساعدة من شخص مختص.
المدة: ساعة جيدة لجميع الفرامل.
يفعل :
- كما هو الحال دائمًا ، استخدم أدوات جيدة الجودة لتجنب إتلاف مسامير غطاء الوقود أو التقريب من جوانب المسمار اللولبي.
- استخدم سائل الفرامل الجديد ، وليس السائل الذي كان موجودًا في المرآب ، حيث لا نعرف متى ،
- حماية الأجزاء المطلية للدراجة النارية بشكل جيد ،
- خذ وقتك،
- احصل على المساعدة في حالة الشك ،
- لا تفرط في شد براغي التصريف (بحد أقصى 1/4 لفة بعد التلامس).
أينما كنت، قم بتصريف الفرامل الخلفية وتنظيف الدوارات والوسادات باستخدام منظف الفرامل.
لا تفعل:
لا تتبع التعليمات الواردة في قسم "ما يجب فعله"!
يمكن أن يحدث هذا:
مسمار (مسامير) فيليبس الخاص بغطاء الخزان "لا يخرج" (غالبًا في حالة العلبة المدمجة، الألومنيوم). من المرجح أن تلتصق، وهناك خطر كبير في الحصول على انطباع مشوه إذا أصررت، خاصة مع أداة منخفضة الجودة.
الحل: احصل على مفك براغي عالي الجودة وبالحجم المناسب الذي تضعه على المسمار. ثم اضغط على مفك البراغي بشكل مفتوح بمطرقة "لإزالة" الخيوط. ثم حاول فكه بالضغط بقوة على مفك البراغي.
إذا شعرت بأن المسمار ينحني، توقف واتصل بالميكانيكي، فمن الأفضل إنجاز المهمة بدلاً من كسرها بالكامل. وفي الوقت نفسه، أصر على استبدال البراغي بأخرى جديدة، والتي ستقوم بعد ذلك بإزالتها على الفور لتليينها.
في حالة وصول المسمار، استبدله في نهاية النزيف بآخر جديد، إن أمكن بمقبس سداسي عشري من الأفضل إزالته (BTR)، والذي سوف تقوم بتشحيمه قبل إعادة التجميع. يجب الحرص على عدم الإفراط في تشديد.
شكرًا مرة أخرى لستيفان على عمله الممتاز ونصه وصوره.
معلومات إضافية من دومينيك:
"توجد في الواقع أربع فئات من سائل الفرامل وفقًا لمواصفات DOT:
- البند 3
- DOT 4: الأنسب للغالبية العظمى من الدوائر. المتغيرات التجارية (DOT 4+ ، سوبر ، فائقة ، ...) بنقاط غليان أعلى. الخامس
مجموعة!!!
- DOT 5.1: (كما هو موضح في الحاوية) ينتج المزيد من السوائل لتحسين تفاعل أنظمة التحكم في ABS.
هذه الفئات الثلاث متوافقة.
- DOT 5: منتج قائم على السيليكون (مستخدم في Harley-Davidson ، من بين أمور أخرى) غير متوافق مع المواد المستخدمة في الدوائر التقليدية المصممة للعمل مع الثلاثة الآخرين (أعتقد أن هذا هو المكان الذي جاءت منه ملاحظة Brembo).
أردت تسليط الضوء على هذا لأن العديد من المنتجات الموجودة في السوق لا تفرق بين DOT 5 و5.1، وقد يؤدي فهمها بشكل خاطئ إلى عواقب وخيمة. تهانينا على وجود موقع أتصفحه بانتظام. بعض الإعلانات: باللغة الإنجليزية، ولكن من صنع سائقي الدراجات النارية: www.shell.com/advance
ملاحظة محرر MS: في الواقع موقع مصمم بشكل جيد وغني بالمعلومات يستحق الذكر هنا بغض النظر عن أي دلالات ترويجية 😉
