الفرامل والتباطؤ
محتوى
الفرامل مسؤولة عن تحويل الطاقة الحركية إلى حرارة. وتتبدد هذه الحرارة على أقراص الفرامل.
على المستوى التاريخي ، ظهرت الفرامل القرصية في عام 1953 في سيارة. ثم تم تصنيعها من الفولاذ المطلي بالكروم لتحمل الحرارة على حساب معامل الاحتكاك. في أوائل السبعينيات من القرن الماضي ، تم حفر الأقراص ، التي كانت مملوءة في البداية ، بقنوات التهوية. ثم تزداد الأقطار والسماكة.
يتم استبدال الحافات الفولاذية بجنوط كربونية ؛ تتميز جنوط الكربون بالوزن (2x أخف من الفولاذ) وخاصة أنها لا تقل كفاءتها مع درجة الحرارة. يجب أن تعلم أنه عندما نتحدث عن حواف الكربون ، فهي في الواقع مزيج من ألياف السيراميك والكربون.
دواسات الفرامل
هذه هي الوسادات التي تتلامس مع قرص المكابح وتفرمل الدراجة. يمكن أن تكون تبطينها من المعدن الملبد (الموضوعة) أو العضوية (السيراميك).
يجب اختيار الحشيات وفقًا لنوع القرص - الحديد الزهر أو المعدن أو الفولاذ المقاوم للصدأ - ثم وفقًا لنوع الدراجة والقيادة والاستخدام الذي تريد صنعه.
عضوي: غالبًا ما تكون أصلية ، وتتكون من ألياف الأراميد (مثل الكيفلار) والجرافيت. هم أقل عدوانية من المعدن ويقلل من ارتداء أقراص.
يوصى عمومًا باستخدامها في المدينة / الطريق السريع حيث يتم استخدام الفرامل بشكل معتدل.
معدن ملبدج: تتكون من مساحيق المعادن (البرونز والنحاس والحديد) وألياف السيراميك والجرافيت ، وكلها مصنوعة من الخشب المضغوط عند درجة حرارة / ضغط مرتفع. محجوزة للسيارات الرياضية / المياه ، فهي توفر فرملة أكثر قوة بينما تكون أقل حساسية لتغيرات درجة الحرارة. إذا كانوا أقل تآكلًا في كثير من الأحيان ، فإنهم يكونون أكثر عدوانية في السجلات. لذلك ، من المهم التحقق مما إذا كانت الأقراص مصممة لدعم الألواح المعدنية الملبدة ، وإلا سيتم تدمير الأقراص.
تختلف الوسادات أيضًا وفقًا للاستخدام / درجة الحرارة: الطريق 80 درجة إلى 300 درجة ، الرياضة من 150 درجة إلى 450 درجة ، السباق من 250 درجة إلى 600 درجة.
انتباه! لا تكون الألواح فعالة جدًا حتى تصل إلى درجة حرارة التشغيل. لذلك ، نادرًا ما يتم الوصول إلى 250 درجة على الطريق ... مما يعني أن ميادين السباق ستكون أقل كفاءة من الطرق للاستخدام اليومي.
تردد التغيير
يعتمد عمر الوسادة بالطبع على تكوينها ، ولكن بشكل خاص على نوع قيادتك وعدد مرات استخدامك للفرامل. ستعمل البصيرة والكبح على إطالة عمر الفوط تدريجيًا. لقد غيرت الفوط بعد 18 كم فقط ... "إذا أبطأت ، فأنت جبان" 😉
قرص الفرامل
تيل الفرامل لدغة أقراص معدنية.
تتكون هذه الأقراص غالبًا من ثلاثة أجزاء:
- الجنزير: مصنوع من الفولاذ / الفولاذ المقاوم للصدأ أو الحديد الزهر ، يهترئ ، يحفر لأميال.
- الاتصال: يوفر الاتصال بين المدرج وحنق الدعم عبر الحلقات أو المسامير. تسبب اللعبة ضوضاء التشغيل.
- الحنق: الدعم الذي يربط بين الدراجة النارية ومسار الفرامل.
اعتمادًا على عدد الأجزاء وهيكلها ، نتحدث عن الأقراص:
- ثابت: مسار الفرامل مصنوع من نفس مادة الحنق
- شبه عائمة: الفريت والمسارات مصنوعة من مواد مختلفة ومتصلة بالمسامير.
- عائم: مسار الفرامل مصنوع من مادة مختلفة عن الحنق ؛ كلاهما متصلان بحلقات مركزية تترك حرية الحركة على القرص: الإصدار الأكثر تقدمًا من قرص الفرامل. هذا يسمح لك بملء عيوب العجلة وخلوص المحمل. تسمح الوسادات المركزية أيضًا للمسار بوضع نفسه بشكل أفضل بالنسبة للوسادات.
يحدد معدن قرص الفرامل البطانات التي سيتم استخدامها. سيستخدم قرص الفولاذ المقاوم للصدأ ألواح معدنية. سيستخدم قرص الحديد الزهر الألواح العضوية. على العكس من ذلك ، لا يتسامح قرص الحديد الزهر مع الفواصل المعدنية الملبدة.
يمكن أن تتجاوز الأقراص درجة الحرارة بمقدار 500 درجة! مع العلم أن قرص الفولاذ المقاوم للصدأ يتشوه فوق 550 درجة.
يبلى القرص ويتغير بشكل طبيعي بعد 3-5 مجموعات من الحشوات.
لا تنس التحقق من مظهرها العام وظهور تشققات صغيرة محتملة.
يجب أن تدرك أن القرص الرقيق جدًا سوف يسخن بشكل أسرع ؛ ثم تنخفض فعاليته وقدرته على التحمل.
الفرامل الفرجار
عائم: مراقبة وتزييت جميع المحاور ، وتغيير المنفاخ إذا لزم الأمر.
ثابت: فحص التسرب ، وسادات محور التحكم
نصيحة: اغسل الأقراص والمشابك بالماء والصابون.
خرطوم الفرامل
عادة ما تكون مصنوعة من المطاط. ثم يكفي التحقق من عدم وجود تشققات بسبب عمر تركيبات الفرامل وضيقها وحالتها.
توجد خراطيم ذات قلب تفلون وجديلة من الفولاذ المقاوم للصدأ ثم يتم تغطيتها بغمد PVC واقي.
اسطوانة ماجستير
تحقق من مظهره العام ، ووجود تسرب محتمل أو ماء (أنبوب ، زجاج رؤية ، مانع تسرب المكبس) وارتفاع مستوى سائل الفرامل. يُنصح بتغيير سائل الفرامل كل عامين في حالة DOT4. كل عام في حالة DOT5.
مجلس:
تحقق بانتظام من حالة اللاصقات. مجموعة من الأغطية تكلف ما يزيد قليلاً عن 15 يورو ، لكن الرقم القياسي يكلف أكثر من 350 يورو! يجب عليك تغيير الفوط الخاصة بكلا القرصين في نفس الوقت (حتى إذا كانت إحدى الألعاب لا تزال في حالة جيدة).
كما هو الحال مع أي جزء جديد ، يجب إيلاء اهتمام خاص خلال الكيلومترات القليلة الأولى لمنح الفوط وقتًا للتكيف مع الأقراص. باختصار ، استخدام لطيف للفرامل: كبح خفيف متكرر وسلس.
أسعار قياسية:
الانتباه ، القرصان الأيمن والأيسر مختلفان وغالبًا ما يختلفان من عتيق إلى آخر.
هناك أيضًا جنوط قابلة للتكيف تقل عن 150 يورو. لكن مهلا ، لا تتوقع نفس الجودة!
أسعار الكتيبات:
المعدات في فرنسا: 19 يورو (Dafy Moto)
في Carbonne Lorraine: 38 يورو (المرجع: 2251 SBK-3 أمامي مقابل 1200).
الآن ، إذا قررت تغيير كل شيء في نفس الوقت وتضمين تكاليف العمالة ، فستكلفك حوالي 100 يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة (طقم اللوحة الأمامية: 2 * 158,53 FHT ، طقم الكسوة الخلفية: 142,61 FHT ، حزمة التركيب 94,52 FHT).
