الأعطال النموذجية لادا بريورا. ميزات الإصلاح والصيانة. نصيحة إختصاصية

مرحبًا! اعمل في مركز الخدمة للسنة السابعة منذ 2005. لذا لادا بريورا ، فكر في المحرك. رأيي بشكل عام في بريورا ، كما في السيارة: هذه السيارة لا تزال بدائية ، ولم يفكر فيها المهندسون بالكامل ، وهناك عدد من هذه اللحظات. إذا تحدثنا عن المحرك ، فهو موثوق بشكل عام وجيد ، ولكن بالطبع هناك أمراض. هذا هو حزام دعم التوقيت ومضخة المياه. عادةً ما يكون مخزون حزام التوقيت كبيرًا - 120 كم ، لكن محامل الدفع والمضخات يمكن أن تتعطل قبل ذلك بكثير ، مما قد يؤدي إلى كسر الحزام. والنتيجة هي ثني الصمامات - إصلاح المحرك ، واستبدال الصمامات. على الرغم من أن المحركات من VAZ 000 تشبه ظاهريًا المحركات السابقة ، إلا أنها مختلفة من الداخل. يحتوي المحرك الجديد بالفعل على مكابس أخرى وقضبان توصيل خفيفة الوزن وعمود مرفقي مختلف تمامًا.

الانتقال. لا توجد أسئلة عملية ، كما كان الحال في VAZ 2110 ، ظلت كذلك. قد تكون هناك بعض التغييرات ، لكنها ، دعنا نقول ، ثانوية ولا توجد مشاكل.

تعليق. المعالجة المتكررة لمحامل الدعامة الأمامية. إنها بالفعل كبيرة جدًا ، كما هو الحال في بعض السيارات الأجنبية ذات العلبة البلاستيكية والحشيات الحديدية. هذه المحامل ، على ما يبدو بسبب عدم كفاية الختم ، تميل إلى الإسفين. وهذا يعني أن الأوساخ تصل إلى هناك ويحدث هذا. لتحديد هذه المشكلة ، يمكنك قلب عجلة القيادة على طول الطريق ، وسوف تسمع مثل هذه النقرات. أيضًا في Priore ، المحاور الأمامية ضعيفة. إذا دخلت في حفرة جيدة ، فإن المحور يميل إلى التشوه. وبعد ذلك يبدأ الاهتزاز بالظهور أثناء الكبح ، لكن التشخيص سيكون مطلوبًا ، حيث قد تكون المشكلة متعلقة بالأقراص.

لا تزال هناك مشكلة مصنع في لادا بريوري ، إذا جاز التعبير. غالبًا ما يوجد برميل من التوجيه المعزز فوق حماية العجلة اليمنى. يتم تثبيت هذا البرميل بالجسم ، ويبدو أنه في بعض الأحيان لا يكون مثبتًا بشكل كافٍ ، ينخفض ​​ويبدأ في طرق الحماية. لذا ، إذا سمعت طرقة غريبة ، فتأكد أولاً من هذا المكان إذا كان البرميل يطرق حماية العجلة. خلاف ذلك ، يبدو أن كل شيء على ما يرام ، فالمحامل الكروية تمرض 100 ألف كيلومتر ، أثناء التشغيل العادي ، بالطبع. تدوم نصائح التوجيه أيضًا لفترة طويلة. كانت هناك تساؤلات حول رفوف التوجيه ، قبل أن يكون لديهم القدرة على إصدار صوت مزعج عند تدوير عجلة القيادة. تم إطلاق السكة قليلاً واختفى الصوت. التعليق الخلفي بسيط للغاية ولا توجد مشاكل به. يعتني بوقته دون سؤال. بالطبع ، تستهلك ممتصات الصدمات والينابيع ، ولكن هذا يحدث بالفعل عندما يصل عدد الأميال إلى 180-200 ألف. ولكن هناك فارق بسيط في التعليق الخلفي: إذا لم تكن هناك أغطية على المحاور الخلفية ، فإن الماء والغبار والأوساخ تدخل في محامل العجلات وتفشل بسرعة. ومع ذلك ، كانت هناك لحظة بطريقة ما تم فيها تثبيت المحاور بشكل طبيعي ، ولكن كان لها لعب جانبي. لم يخلق قعقعة - ولكن كان هناك لوفي. تحت الضمان ، لم يتم تغيير ذلك ، حيث تم اعتباره ضمن النطاق الطبيعي.

تظل الفرامل الخلفية كما هي ، عمليا لا تسبب أي قلق. الشيء الرئيسي هو أن الرمال والأوساخ لم تصل إلى هناك ، وإلا سيكون هناك تشوه في الأسطوانات ووسادات الفرامل ، وبعد ذلك يلزم الاستبدال.

لدي أيضا سؤال عن الفرن. تكمن المشكلة في محركات التروس الصغيرة التي تقوم بتبديل المخمدات ، أو تعطل محركات التروس نفسها ، أو أن المخمدات مثبتة ولا تستطيع علب التروس تحريكها.

مقاومة الجسم للتآكل. في الأساس ، يبدأ التآكل في الحدوث على غطاء بريورا وعلى غطاء صندوق الأمتعة ، حيث يتم تثبيت الزخارف الزخرفية. لتلخيص ، في الواقع ، العيوب الرئيسية هي الجسم ومحامل الدفع والموقد. إذا تحدثنا عن الإصلاحات ، فكل شيء طبيعي تمامًا ، والأجزاء تتغير دون بذل الكثير من الجهد ، وقليل منها يصدأ ، فقط مع عدد الكيلومترات المرتفع بدرجة كافية ، تبدأ مسامير ممتص الصدمات الخلفية في الصدأ ، وتنشأ الصعوبات عند تفكيكها. كما أن استبدال مرشح الكابينة سيكون طويلاً وسيتطلب عمالة كثيفة. لم يفكر المهندسون في مرشح المقصورة الذي يجب أن يكون سهل التغيير.