Tankette "Carden-Loyd" Mk.IV كاردن لويد تانكيت. في نهاية العشرينيات ، حلقت فكرة "مكننة" المشاة أو إضافة المشاة المدرعة إلى القوات المدرعة ، عندما يكون لكل فرد من المشاة عربته القتالية الخاصة ، دبابة صغيرة ، في أذهان المنظرين العسكريين تقريبًا قوى العالم. سرعان ما أصبح واضحًا أن شخصًا واحدًا لم يكن قادرًا على أداء وظائف السائق أو المدفعي أو مشغل الراديو في نفس الوقت ، إلخ. سرعان ما تم التخلي عن الخزانات الفردية ، لكنهم استمروا في تجربة الخزانات المزدوجة. تم تصميم واحدة من أنجح الخزانات بواسطة الرائد الإنجليزي G. Mertel في عام 1928. وقد أطلق عليها اسم الشركة المصنعة "Carden-Lloyd". كان للدبابة جسم مدرع منخفض ، يوجد المحرك في وسطه. على كلا الجانبين كان اثنان من أفراد الطاقم: على اليسار - السائق ، وعلى اليمين - مطلق النار مع مدفع رشاش فيكرز مثبت بشكل مفتوح. تم تغذية عزم الدوران من المحرك من خلال علبة التروس الكوكبية والفرق التفاضلي للسيارات إلى عجلات القيادة للهيكل السفلي لـ كاتربيلر الموجود أمام الماكينة. تضمن الهيكل السفلي أربع عجلات طريق مغطاة بالمطاط بقطر صغير مع تعليق مغلق على نوابض الأوراق. تميزت الخزان بالبساطة في التصميم والتنقل والتكلفة المنخفضة. تم توفيره إلى 16 دولة في العالم وفي بعض الحالات كان بمثابة محفز لتطوير أنواع جديدة من المركبات المدرعة. سرعان ما تمت إزالة الدبابة نفسها من الخدمة مع الوحدات القتالية ، حيث كانت لديها حماية دروع ضعيفة للغاية ، ولم تسمح المساحة المحدودة لمقصورة القتال بالاستخدام الفعال للأسلحة. من التاريخ  يعتبر النموذج الأولي للعديد من الدبابات الأوروبية هو الدبابة البريطانية Cardin-Lloyd ، وعلى الرغم من أن هذه المركبات لم تكن ناجحة جدًا في الجيش البريطاني ، فقد تم تصنيع حاملة الجنود المدرعة "Universal Carrier" على أساسها ، والتي كانت ممدودة وأعيد تشكيلها خزان. تم إنتاج هذه الآلات بأعداد كبيرة وكثيرا ما كانت تستخدم لنفس الأغراض مثل الدبابات. تم إنشاء التصميمات الأولى للدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالفعل في عام 1919 ، عندما تم النظر في مشاريع "مدفع رشاش مدرع لجميع التضاريس" للمهندس ماكسيموف. تضمن أولها إنشاء دبابة ذات مقعد واحد مسلحة بمدفع رشاش وزنه 1 طن بمحرك 2,6 حصان. وبدرع من 40 مم إلى 8 مم. أعلى سرعة 10 كم / ساعة. كان المشروع الثاني ، المعروف باسم "حامل الدرع" ، قريبًا من الأول ، لكنه اختلف في أن فرد الطاقم الوحيد كان مستلقيًا ، مما جعل من الممكن تقليل الحجم بسرعة وتقليل الوزن إلى 17 طن. المشاريع لم تنفذ. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تمت ترقيتهم بشكل مكثف من قبل M.N. Tukhachevsky ، الذي تم تعيينه في عام 1931 رئيسًا للتسليح في الجيش الأحمر للعمال والفلاحين (RKKA). في عام 1930 ، حقق إطلاق الفيلم التدريبي "Wedge Tank" للترويج لأحدث الأسلحة ، بينما قام بكتابة سيناريو الفيلم بنفسه. تم تضمين إنشاء الدبابات في الخطط الواعدة لتصنيع الأسلحة المدرعة. وفقًا لبرنامج بناء الدبابات لمدة 3 سنوات الذي تم تبنيه في 2 يونيو 1926 ، بحلول عام 1930 ، كان من المفترض أن تشكل كتيبة (69 وحدة) من الدبابات ("مدافع رشاشة مرافقة" ، في المصطلحات آنذاك). في 1929-1930. هناك مشروع دبابة T-21 (طاقم - شخصان ، درع - 2 ملم). استخدم التصميم عقد دبابات T-13 و T-18. تم رفض المشروع بسبب عدم كفاية حركة المركبات. في نفس الوقت تقريبًا ، تم اقتراح مشاريع لخزانات T-17 و T-22 ، مصنفة على أنها "صهاريج مرافقة كبيرة". فيما بينهم اختلفوا في نوع المحرك ومكان الطاقم. بعد النظر في مشاريع إنتاج نموذج أولي ، تم اختيار T-23 باعتباره أرخص وأسهل في البناء. في عام 23 ، تم إجراء عينة اختبار ، أثناء عملية الإنتاج ، خضعت تقريبًا لجميع التعديلات التي غيرتها تقريبًا بحيث يتعذر التعرف عليها. لكن هذا الإسفين لم يدخل حيز الإنتاج إما بسبب التكلفة العالية ، التي يمكن مقارنتها بتكلفة دبابة المرافقة T-1930. في 9 أغسطس 1929 ، تم طرح متطلبات إنشاء دبابة T-25 ذات عجلات بعجلات تزن أقل من 3,5 طن ، بمحرك 40-60 حصان. وسرعة 40 كم / ساعة على المسارات و 60 كم / ساعة على العجلات. تم الإعلان عن مسابقة لإنشاء الآلة. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1929 ، تم اختيار مشروع واحد من بين مشروعين مقدمين ، وهو خزان صغير من نوع كريستي ، ولكن مع عدد من التحسينات ، على وجه الخصوص ، مع القدرة على التحرك على قدميه. واجه تطوير المشروع صعوبات كبيرة وتم إغلاقه في عام 1932 ، ولم يأت إلى إنتاج عينة تجريبية بسبب التكلفة العالية. في عام 1930 ، وصلت إلى المملكة المتحدة لجنة برئاسة خالبسكي (رئيس جامعة محمدية مالانج) وجينزبرج (رئيس مكتب التصميم الهندسي للدبابات) للتعرف على عينات من مبنى دبابات أجنبية. تم عرض إسفين Carden-Loyd Mk.IV - الأكثر نجاحًا في فئته (تم تصديره إلى ستة عشر دولة في العالم). تقرر شراء 20 صهريجًا وترخيصًا للإنتاج في الاتحاد السوفيتي. في أغسطس 1930 ، تم عرض الدبابة لممثلي قيادة الجيش الأحمر وكان لها انطباع جيد. تقرر تنظيم إنتاجها على نطاق واسع. بموجب شروط معاهدة فرساي للسلام ، مُنعت ألمانيا ، التي هُزمت في الحرب العالمية الأولى ، من الحصول على قوات مدرعة ، باستثناء عدد ضئيل من المركبات المدرعة لتلبية احتياجات الشرطة. بالإضافة إلى الظروف السياسية ، في العشرينيات من القرن الماضي ، حالت الشروط الاقتصادية أيضًا دون هذا - الصناعة الألمانية ، التي دمرتها الحرب وأضعفتها التعويضات والرفض بعد الحرب ، كانت في الواقع غير قادرة على إنتاج المركبات المدرعة. على الرغم من ذلك ، منذ عام 1925 ، تعمل مديرية الأسلحة في Reichswehr سراً على تطوير أحدث الدبابات ، والتي أدت في 1925-1930 إلى تطوير زوج من النماذج الأولية التي لم تدخل في سلسلة بسبب عيوب التصميم العديدة التي تم تحديدها ، لكنها كانت بمثابة الأساس للتطوير القادم لمبنى الدبابات الألماني ... في ألمانيا ، تم تطوير هيكل Pz Kpfw I كجزء من المتطلبات الأولية ، والتي تضمنت إنشاء دبابة مدفع رشاش عمليًا ، ولكن في عام 1932 تم تغيير هذه القيم. مع الاهتمام المتزايد بالدوائر العسكرية للرايخفير بقدرات الدبابات ، نظمت مديرية التسلح في عام 1932 مسابقة لإنشاء دبابة خفيفة يصل وزنها إلى 5 أطنان. في الفيرماخت ، كانت دبابة PzKpfw I مشابهة إلى حد ما للدبابات ، لكنها كانت ضعف حجم الدبابة العادية ، وكانت مدججة بالسلاح ومدرعة. على الرغم من العيب الكبير - القوة النارية غير الكافية ، تم استخدام الدبابات بنجاح في مهام الاستطلاع والأمن القتالي. تم التحكم في معظم الخزانات من قبل 2 من أفراد الطاقم ، على الرغم من وجود نماذج فردية أيضًا. بعض الطرز لم يكن بها أبراج (ومع محرك كاتربيلر ، غالبًا ما يُنظر إلى هذا على أنه تعريف لمفهوم الخزان). الباقي كان لديه أبراج عادية جدا تدور يدويا. التسلح القياسي للدبابة هو مدفع رشاش واحد أو مدفعان ، وأحيانًا مدفع 2 ملم أو قاذفة قنابل يدوية. تعتبر الدبابة البريطانية Carden-Loyd Mk.IV "كلاسيكية" ، وتم تصميم جميع الخزانات الأخرى تقريبًا على أساسها. كانت الدبابة الفرنسية الخفيفة في الثلاثينيات (Automitrailleuses de Reconnaissance) عبارة عن دبابة صغيرة الشكل ، ولكنها مصممة خصيصًا للاستطلاع أمام القوات الرئيسية. أصبحت اليابان بدورها واحدة من أكثر مستخدمي الأوتاد حماسة ، حيث أنتجت عددًا من النماذج اللازمة للحرب في الغابات الاستوائية. خصائص أداء خزان Cardin-Lloyd VI الوزن القتالي 1,4 ر الأبعاد:   طول 2600 مم عرض 1825 مم ارتفاع 1443 مم طاقم شخص 2 أسلحة 1x 7,69 ملم رشاش الذخيرة ذخيرة 3500 التحفظات: بدن الجبين 6-9 مم نوع المحرك المكربن أقصى قدر من السلطة 22,5 HP السرعة القصوى كم 45 / ساعة احتياطي الطاقة 160 كم مصادر: موسكو: النشر العسكري (1933). شوانيباتش الميكنة والميكنة للجيوش الحديثة. ج. Kholyavsky "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛ Tankette T-27 [Military Chronicle - Armored Museum 7] ؛ ملف تعريف درع Carden Loyd Mk VI 16 ؛ ديدريك فون بورات: سفينسكا أرمينز بانسار.