الاختبارات: Citroen C3 Aircross ، و Kia Stonic ، و Mazda CX-3 ، و Nissan Juke ، و Opel Crossland X ، و Peugeot 2008 ، و Renault Captur ، و Seat Arona.
محتوى
عندما ذكر زملائي الإسبان في Motorpresse Iberia ، Auto Motor und Sport ، أنهم سيجرون اختبار مقارنة سنويًا هذا العام ، اتضح لي على الفور أين كان كلب التاكو يصلي: مقعد Arona طازج تمامًا. وبالنسبة لإسبانيا ، فإن مقعد مهم للغاية ، وفي نفس الوقت يقومون ببعض عمليات الانتقال الصغيرة المثيرة للاهتمام في إسبانيا: أوبل كروسلاند إكس وشقيقتها سيتروين سي 3 إيركروس ، بالإضافة إلى رينو كابتور.
في البداية كنت آمل أن يكون هناك عشرة مرشحين ، لكن سرعان ما أصبح واضحًا أننا لن نتمكن من الحصول على سيارة Hyundai Kone جديدة (كان الاختبار مطابقًا تقريبًا للعرض التقديمي الدولي) ، وبما أن السيارات الهجينة لا تحظى بشعبية كبيرة في إسبانيا ، فهناك ليسوا مرشحين ، مثل Toyota C-HR ، والتي بخلاف ذلك ستكون مثالية للمنافسة من حيث الأداء والحجم (ولكن ليس من حيث السعر).
حسنًا ، على أي حال ، سنرسل قريبًا Hyundai Kono للاختبار ، وبالطبع سنكرر ما فعلناه قبل شهر بالسيارات العائلية الصغيرة: سنضعها على قدم المساواة مع الفائز في اختبار المقارنة هذا ( ربما حتى C-HR) لمعرفة من هو الأفضل في الفصل.
من بين الثمانية ، تعد C3 Aircross هي الأكثر تميزًا بلا شك لأنها مختلفة تمامًا ، كيا ستونيك لأنها أقرب بكثير إلى سيارة سيدان كلاسيكية بخمسة أبواب ، حتى أكثر من سيارة كروس أوفر ، وسيات أرونا ، كلاسيكية ولكنها عالية تصميم منسق. يبدو Juke و Pauline مؤرخين بعض الشيء ، ولا يبرز Captur و CX-3 المحدثان حقًا. في أوبل؟ اختلفت آراء المحررين الاثني عشر على أقل تقدير من حيث الشكل ، ولكن ، للأسف ، لم تكن في اتجاه إيجابي للغاية.
من ناحية أخرى ، كانت Crossland X هي التي تلقت الكثير من الثناء على التصميم الداخلي. بيئة العمل ، إذا قمت بطرح واجهة المستخدم المعيبة قليلاً لنظام المعلومات والترفيه ، على مستوى عالٍ جدًا ، تكون المقاعد ممتازة ، ويكون موضع القيادة مثل الكتاب المدرسي. هناك مساحة تخزين كبيرة ، يوجد منفذا USB في المقدمة ، لكن للأسف ليسوا في الخلف. تم تصنيف المقاعد الخلفية بشكل سيء من حيث الرحابة ، وهو أمر مثير للاهتمام بالنظر إلى أن Crossland X هو في الواقع مجرد C3 Aircross مختلفة. في الأخير ، توجد مساحة أكبر بشكل ملحوظ في الخلف أو مقعد أكثر راحة ، لكن صحيح أن المقاعد الأمامية غير المريحة ، خاصة في الرحلات الطويلة ، تستحق ناقصًا. يحتوي C3 Aircross أيضًا على مساحة تخزين أقل ، ونظام معلومات ترفيهي فقير ، وأكبر ميزة هي المقعد الخلفي المتحرك طوليًا ، والذي يوفر مرونة داخلية كبيرة حقًا. إنها قطعة من المعدات التي يجب أن تمتلكها جميع السيارات من هذا النوع (على الأقل كخيار) ، لكنها للأسف هي الوحيدة التي تفتخر بأنها قياسية (ومتوفرة أيضًا في Crossland بتكلفة إضافية) Renault Captur. ... هذا هو أحد الأسباب التي تجعل Captur واحدة من أكثر السيارات راحة في الخلف (الأفضل في الواقع لـ C3) ، وهي تأتي بشكل أساسي من نظام المعلومات والترفيه السيئ للغاية R-Link ومنفذ USB واحد فقط. من المسلم به أن لديها بعض الميزات المثيرة للاهتمام مثل أغطية المقاعد القابلة للإزالة والغسيل ، لكن هذا لا يساعد في رفعها في المقصورة.
كان أرونا الأفضل في هذا المجال. الأشكال هزيلة إلى حد ما ، مملة ، وظهر المقعد ثابت ، ولكن هذه أيضًا هي العيوب الوحيدة التي يمكن أن تنسب إليها. نظام المعلومات والترفيه مثالي ، والمقاعد من الدرجة الأولى ، وكذلك بيئة العمل. حجرة الأمتعة كافية ، والرؤية خلف عجلة القيادة جيدة جدًا (أفضل مما كانت عليه في Crossland و Captur وخاصة أفضل بكثير من CX-3 أو Juk) ، المقاعد جيدة جدًا.
جوك هو عكس ذلك تماما. مزدحم ، وصعوبة الوصول إلى المقعد الخلفي ، والرؤية الضعيفة للغاية ، ونظام المعلومات والترفيه المقاوم للفيضانات - يوضح Juke أنه الأقدم إلى حد بعيد من بين الثمانية ، وأن مصمميها فكروا كثيرًا في الشكل "المختلف" وأيضًا القليل عن سهولة الاستخدام. . يتضح هذا أيضًا من خلال حقيقة أنه يفتقر إلى مساحة التخزين ، وأنه يحتوي على منفذ USB واحد فقط ، كما أنه يفتقر إلى الأشياء الصغيرة مثل الخطافات لتعليق الحقائب في الصندوق أو المرايا المضيئة في ستائر الشمس. وبالمثل ، فإن العمر مألوف لسيارة بيجو 2008 ، لكنه يؤتي ثماره بمقاعد أفضل بكثير ، ونظام معلومات ترفيهي جيد ، وعجلة قيادة صغيرة بشكل جيد. لا يزال هناك الكثير من المساحة في الخلف ، ولكن بالنسبة لعام 2008 ، فإن كيا ستونيك هي الوحيدة التي لا تحتوي على أرضية صندوق أمتعة مزدوجة أو قابلة للتعديل. يحصل المرشح الكوري الجديد كليًا أيضًا على ركبتيه قليلاً من خلال نظام المعلومات والترفيه الذي لا يعرف إيماءات الأصابع المتعددة ، ولكنه ينتهي بقمرة قيادة لطيفة وبيئة عمل جيدة. إنه يجلس أقل من معظم المنافسين (منخفض بما يكفي لكي يلاحظ البعض منا أن Stonic قد تكون بالفعل أقل من الخط الفاصل بين سيارات السيدان الكلاسيكية ذات الأبواب الخمسة وعمليات الانتقال) ، ولكن الغرفة الخلفية هي واحدة من الأفضل رغم ذلك. في Mazda CX-3؟ توقعنا الكثير منها ، بما في ذلك لأنها فازت في اختبار مقارن مماثل منذ سنوات عديدة ، لكن اتضح أنه خلال هذا الوقت انتقلت المنافسة إلى أبعد من Mazda. نظام المعلومات والترفيه ليس هو الأفضل ، والرؤية ضعيفة ، والمساحة الخلفية ضيقة ، ومساحة صندوق الأمتعة ليست هي الأفضل.
ومع ذلك ، يتم الحصول على CX-3 عن طريق قلب العجلات. إنه محرك البنزين الوحيد رباعي الأسطوانات الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي الذي اختبرناه ، وإذا استطعنا توقعه (مقارنة بالمنافسين الذين يستخدمون توربوًا) ، فإن الافتقار إلى عزم الدوران المنخفض ، من ناحية أخرى ، يعوضه بسلاسة يركب. البهجة والفرح بالسرعة. عندما نضيف علبة تروس جيدة بست سرعات ، تصبح CX-3 سيارة مثيرة وحيوية كانت أيضًا واحدة من أكثر السيارات كفاءة في استهلاك الوقود في الاختبار. المؤسف الوحيد هو أن هيكلها ليس أكثر راحة - لأنه ليس حتى رياضيًا للغاية.
الأكثر تواضعا كانت أرونا الجديدة. المحرك سعة XNUMX ليتر حيوي بدرجة كافية ، وعلبة التروس ذات الست سرعات سريعة ودقيقة بدرجة كافية ، لكننا كنا نرغب في رحلة أقصر من القابض. التوجيه دقيق إلى حد ما (واحد من أفضل ثمانية) ، لكن الهيكل مضبوط بشكل صارم للغاية ، لذا فإن المزيد من المطبات تدخل إلى المقصورة أكثر من بعض المنافسين. تبرز سيتروين وأوبل هنا لأنهما يميلان أكثر في الزوايا ، لكن أوبل أكثر إثارة للاهتمام من حيث القيادة أو حتى أفضل قليلاً من حيث الراحة بين الاثنين ، ولكن أكثر إثارة للاهتمام من حيث القيادة - كلاهما سيكون لهما لتحمل الحد الواضح الساطع ونظام ESP ، حيث يوجد شيء للعمل عليه. يقع المحرك ثلاثي الأسطوانات الذي يقود كلاهما في مكان ما في الوسط في الاقتصاد في استهلاك الوقود وأقل بقليل من الصوت وخفة الحركة.
تعتبر بيجو 2008 جيلاً أقدم من السيارتين "الشقيقتين" ، لكنها تترك انطباعًا أكبر عند القيادة. على الرغم من نفس المحرك والوزن ، إلا أنه كان أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ ، وشاسيه أفضل بكثير بين الراحة والوضع على الطرق الوعرة.
من بين أشياء أخرى ، فإن كيا ستونيك تشبه إلى حد كبير سيارة ركاب كلاسيكية ، ولكن في نفس الوقت ، فإن محركها ثلاثي الأسطوانات مبسط للغاية وحيوي للغاية واقتصادي للغاية. Captur و Juke هما نتاج نفس الشركة فوق الوطنية ، لكن لا يمكن أن يكونا مختلفين أكثر. الكابتور الحديث أكثر راحة (أكثر نعومة) وأكثر ألوانًا على جلد المستخدمين العاديين ، ويريد Juke أن يكون رياضيًا ، لذلك يحتوي على نظام تعليق قوي إلى حد ما وعجلة قيادة ممتعة. ولكن في الوقت نفسه ، فإن هيكلها هو الأقل راحة إلى حد بعيد ، يحب الجزء الخلفي القفز إلى الجانب (لذا فإن ESP لديه الكثير من العمل للقيام به) وعندما تنفجر إلكترونيات التثبيت ، نضعها بسهولة (عالية) على اثنين عجلات في سباق التعرج.
ماذا عن الأسعار؟ هذه تختلف من سوق إلى سوق ، بالطبع ، لذلك تختلف نتائجنا في هذا القسم عن نتائج المجلات المشاركة الأخرى. كما هو الحال دائمًا ، قمنا بجمع سيارات قابلة للمقارنة من حيث المعدات (فقط نيسان تبرز على أنها ناقص ، والتي تفتقر إلى الكثير من أنظمة المساعدة في قائمة المعدات المتاحة) ، ومع مراعاة الخصومات المعلنة رسميًا ، فإن Captur هي أفضل شراء ؛ إن Juke رخيص فقط لأنه لا يحتوي على مجموعة من المعدات. البعض الآخر ، مع أو بدون خصومات ، قريبون جدًا من الاختلافات التي يمكن تقليلها (أو زيادتها) مع بعض مهارات المساومة لدى الوكلاء - أكثر مع السيارات التي لم تعد جديدة ومرتفعة الطلب ، وأقل مع نجاحات جديدة.
النتائج النهائية ليست غير متوقعة. أرونا هي الفائزة بهامش كبير ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها لا تمتلك صفات سيئة. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه يعرف كيف يترك الكثير من اللامبالاة بسبب الداخل ونقص التفاصيل البارزة. سيارة كيا ستونيك متخلفة عن الركب ولكنها لا تزال سيارة رائعة - ولكن فقط لأولئك الذين لا يحتاجون حقًا إلى مقاعد سيارات الدفع الرباعي وارتفاع السيارة. بالنسبة للكثيرين ، سيكون هناك عدد كبير جدًا من السيارات العادية وعدد قليل جدًا من عمليات الانتقال التي يجب مراعاتها.
احتل Captur المحدث دون قيد أو شرط المركز الثالث. إن الجمع بين الرحابة والهيكل المريح بشكل معقول وراحة عرض المحتوى يضعه في المقام الأول ، وإذا كنت تبحث عن الراحة ، خاصة في الكروس أوفر ، فقد يكون خيارًا أفضل من الاثنين أمامها. إنه نفس الشيء مع Opel Crossland X ، الذي يتقدم قليلاً فقط عن Mazda و Peugeot 2008 المؤهلة بشكل مدهش.يعزى C3 Aircross المتخلف عن الثلاثي بشكل أساسي إلى المقاعد الفقيرة ، ولكن يجب أن تكون مثل Crossland و Captur. .. . الكتابة: إذا كنت تبحث عن كروس أوفر مريح مناسب للاستخدام اليومي وموقعك على الطريق ، فإن ديناميكيات القيادة والقيادة الدقيقة ليست على رأس قائمة الأولويات ، فهذا الثلاثي هو في الواقع الأفضل في الاختبار ...
مقعد أرونا 1.0 TSI 85 كيلو واط
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 999 سم / 3 ، أقصى عزم دوران: 200 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية ، يدوي 6 سرعات ، الإطارات: 215/45 آر 18 فولت |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.187 |
| الابعاد الخارجية: | 4.140 × 1.780 × 1.550 ، قاعدة العجلات: 2.570 مم ، نصف قطر الدوران: 10,6 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.390 / 1.320 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 980-1.040 / 970 ، خزان الوقود: 40 لترًا |
| علبة: | 400 |
| المعدات القياسية: | مفتاح الإضاءة التلقائي ، مستشعر المطر ، مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، الدخول بدون مفتاح وتشغيل المحرك ، المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay ، محدد السرعة ، نوافذ خلفية كهربائية ، مستشعرات وقوف السيارات الخلفية ، التعرف على إشارات المرور |
رينو كابتشر للطاقة TCE 120
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 1.197 سم / 3 ، أقصى عزم دوران: 205 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية ، يدوي 6 سرعات ، الإطارات: 205/55 آر 17 فولت |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.195 |
| الابعاد الخارجية: | 4.120 × 1.780 × 1.570 ، قاعدة العجلات: 2.610 مم ، نصف قطر الدوران: 10,4 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.350 / 1.270 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 940-1.010 / 890 ، خزان الوقود: 45 لترًا |
| علبة: | 455 |
| المعدات القياسية: | مفتاح الإضاءة التلقائي ، مستشعر المطر ، مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، الدخول والبدء بدون مفتاح ، راديو DAB ، محدد السرعة ، نوافذ خلفية كهربائية ، حساسات وقوف السيارات الخلفية ، مدينة AEB / الطريق السريع / المشاة |
بيجو 2008 1.2 Puretech 110 - السعر: + XNUMX روبل.
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 1.199 سم / 3 ، أقصى عزم دوران: 205 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية 5 سرعات يدوي ، الإطارات: 205/50 آر 17 ساعة |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.165 |
| الابعاد الخارجية: | 4.160 × 1.740 × 1.560 ، قاعدة العجلات: 2.540 مم ، نصف قطر الدوران: 10,8 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.360 / 1.330 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 920-980 / 940 ، خزان الوقود: 50 لترًا |
| علبة: | 410 |
| المعدات القياسية: | المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ، ومستشعر المطر ، ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، ونظام المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay ، ومحدد السرعة ، ونوافذ كهربائية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية |
أوبل كروسلاند X 1.2 توربو 110 км
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 1.199 سم / 3 ، أقصى عزم دوران: 205 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية 5 سرعات يدوي ، الإطارات: 215/50 آر 17 ساعة |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.245 |
| الابعاد الخارجية: | 4.210 × 1.830 × 1.610 ، قاعدة العجلات: 2.600 مم ، نصف قطر الدوران: 10,7 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.360 / 1.320 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 900-970 / 890 ، خزان الوقود: 45 لترًا |
| علبة: | 520 |
| المعدات القياسية: | المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ، مستشعر المطر ، مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، محدد السرعة ، النوافذ الخلفية الكهربائية ، التعرف على إشارات المرور |
نيسان جوك 1.2 DIG-T
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 1.197 سم / 3 ، أقصى عزم دوران: 190 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية ، يدوي 6 سرعات ، الإطارات: 225/45 R 18 Y |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.236 |
| الابعاد الخارجية: | 4.140 × 1.770 × 1.570 ، قاعدة العجلات: 2.530 مم ، نصف قطر الدوران: 10,7 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.370 / 1.250 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 940-980 / 850 ، خزان الوقود: 46 لترًا |
| علبة: | 354 |
| المعدات القياسية: | مفتاح إضاءة تلقائي ، مستشعر المطر ، دخول وتشغيل بدون مفتاح ، نظام معلومات وترفيه مع Apple CarPlay ، مراقبة النقطة العمياء ، محدد السرعة ، نوافذ خلفية كهربائية ، حساسات ركن خلفية ، حساسات أمامية لركن السيارة |
Mazda CX-3 G120 - السعر: + RUB XNUMX
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 1.998 سم / 3 ، أقصى عزم دوران: 204 نيوتن متر عند 2.800 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية ، يدوي 6 سرعات ، الإطارات: 215/60 آر 16 فولت |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.230 |
| الابعاد الخارجية: | 4.280 × 1.770 × 1.540 ، قاعدة العجلات: 2.570 مم ، نصف قطر الدوران: 10,6 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.360 / 1.270 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 930-980 / 900 ، خزان الوقود: 48 لترًا |
| علبة: | 350 |
| المعدات القياسية: | مفتاح إضاءة تلقائي ، مستشعر المطر ، دخول وتشغيل بدون مفتاح ، راديو DAB ، مدينة / طريق سريع / مشاة AEB ، مراقبة النقطة العمياء ، التعرف على إشارات المرور ، نوافذ خلفية كهربائية ، حساسات وقوف السيارات الخلفية |
كيا ستونيك 1.0 T-GDI
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 998 سم / 3 ، أقصى عزم دوران: 172 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية ، يدوي 6 سرعات ، الإطارات: 205/55 آر 17 فولت |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.185 |
| الابعاد الخارجية: | 4.140 × 1.760 × 1.520 ، قاعدة العجلات: 2.580 مم ، نصف قطر الدوران: 10,4 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.380 / 1.310 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 940-1.000 / 920 ، خزان الوقود: 45 لترًا |
| علبة: | 332 |
| المعدات القياسية: | مفتاح الإضاءة التلقائي ، مستشعر المطر ، الدخول والبدء بدون مفتاح ، المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay ، راديو DAB ، AEB المدينة / الطريق السريع / المشاة ، مراقبة النقطة العمياء ، محدد السرعة ، التعرف على إشارات المرور ، النافذة الخلفية الكهربائية ، مستشعرات وقوف السيارات خلف |
سيتروين C3 Aircross PureTech 110
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات في خط مستقيم ، الإزاحة: 1.199 ، أقصى عزم دوران: 205 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية 5 سرعات يدوي ، الإطارات: 215/50 آر 17 ساعة |
| الاهلية: | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم |
| ميس: | كغ 1.159 |
| الابعاد الخارجية: | 4.150 × 1.820 × 1.640 ، قاعدة العجلات: 2.600 مم ، نصف قطر الدوران: 10,8 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الداخلي s / z (مم): 1.360 / 1.310 ، الارتفاع الداخلي s / z (مم): 930-1.000 / 940 ، خزان الوقود: 45 لترًا |
| علبة: | 410 |
| المعدات القياسية: | المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ، مستشعر المطر ، مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، نظام المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay ، التعرف على إشارات المرور ، محدد السرعة ، نوافذ كهربائية ، حساسات ركن السيارة الخلفية |
