المنتج: ياماها X-MAX 400

تم عرض أن Yamaha X-Max عبارة عن سكوتر مقنع قبل عامين في اختبار مقارنة سكوتر فئة ربع لتر. أكد رأي الأغلبية أن X-Max يتنافس بسهولة مع المنافسين الإيطاليين واليابانيين. ولكن الآن في عالم الدراجات البخارية ، فإن الاتجاه هو عكس ذلك تمامًا ، كما هو الحال في السيارة. لا توجد روح ، ولا شائعات حول ما يسمى بتقليص الحجم ، والنماذج الأكبر والأكثر قوة ، لإسعاد العملاء (غالبًا مقابل المال) ، وملء الفجوات بين الأقوى والأصغر ماكسي.

من الناحية الفنية ، فإن 400cc X-Max ليس مجرد نموذج مطور بمحرك أكثر قوة. جوهرها ، المحرك المقنع (المعروف بشكل رئيسي من طراز Majesty) ، يعمل كأساس تغير كل شيء حوله تقريبًا مقارنةً بنموذج ربع لتر. من الواضح أنه أكبر قليلاً ومكيف تقنيًا لمتطلبات محرك نصف الطاقة. ومع ذلك ، يبدو أن ياماها واجهت بعض المشكلات في وضع هذا الطراز في أسطولها.

بادئ ذي بدء ، كان من الضروري التأكد من أن جهاز X-Max ، الذي يعد أرخص بأربعة آلاف ، لن يكون من الدرجة الأولى مثل الرائد T-Max ، وفي الوقت نفسه ، لا ينبغي أن يعرض للخطر بيع الموديل. نموذج جلالة مريح ومرموق. بالإضافة إلى ذلك ، ومع ذلك ، فإن توقعات العملاء في هذه الفئة أعلى قليلاً منها في فئة الربع لتر الأصغر. مع الأخذ في الاعتبار كل هذه الحقائق والقيود التي يمليها أسطولها الخاص ، قررت Yamaha أن X-Max لن تروق للأغلبية ، ولكن للكثيرين فقط.

هذا هو السبب في أن بعض العيوب التي سنقوم بإدراجها لا ينبغي أن تؤخذ على محمل الجد ، ولكن ضعها في الاعتبار إذا كانت تزعجك في أي وقت.

حماية الرياح. هذا متواضع للغاية ، ولكن بالنظر إلى أن مثل هذا السكوتر القوي لا يزال يغازل الرغبة في رحلات أطول قليلاً ، فضلاً عن الظروف الجوية السيئة ، فإننا نود المزيد.

راحة. المقعد الصلب ، وبغض النظر عن الإعداد ، من المحتمل أن يكون التعليق الخلفي الأكثر صلابة للسائق والراكب على الطرق السيئة ، قد تم التخلص منه حرفيًا. في الوقت نفسه ، هذه الصلابة لها تأثير مفيد على أداء القيادة. لا ، فلا حرج في أداء القيادة. يركب بقوة ويميل بشدة. لطيف الكارتينغ بين الدراجات البخارية.

الأشياء الصغيرة المزعجة إلى حد ما والعادة أيضًا إلى حد ما يمكن أن تشمل صندوقًا غير مضاء ، ومرايا قريبة ، وفتح المقعد الذي يتطلب كلتا اليدين ، ومساحة صغيرة جدًا للركبة للسائقين الكبار حقًا.

ومع ذلك ، يجب أن تؤخذ مزايا هذا السكوتر على محمل الجد. تشمل هذه الضمانات محركًا يهتز جيدًا عند الدورات المنخفضة ، وهو حيوي للغاية ومعتدل في الاستهلاك. يدور نظام الدفع بسرعة ، بسرعة 120 كم / ساعة عند حوالي 6.000 دورة في الدقيقة ، واستناداً إلى الإحساس ، فهذه هي آخر سرعة مبحرة مقبولة لا تضع الكثير من الضغط على التكنولوجيا. الفرامل ممتازة أيضًا ، اختياريًا من الخريف ، أيضًا مع ABS. مطلوب ضغط أقوى للرافعة لإيقاف آمن وسريع ، كما أن جرعات قوة الكبح دقيقة للغاية ومحسوسة بشكل جيد. المساحة الموجودة أسفل المقعد كبيرة ويوجد صندوقان للتخزين أسفل عجلة القيادة. من الضروري أيضًا التأكيد على الاستقرار والقدرة على المناورة.

رياضي ، لطيف ، مفيد ، مريح. وبالتالي ، فإن الخصائص الرئيسية لهذا السكوتر ستتبع بعضها البعض بنفس الترتيب إذا تم تصنيفها مع تصنيف من خمسة إلى أسفل. ونظرًا لوجود عدد قليل جدًا من الدراجات البخارية بيننا والتي تعتبر مثالية لهذا الطلب ، يمكننا أن نقول بأمان أن X-Max ككل يمكن أن يكون اختيارًا جيدًا. وعاء آخر من Akrapovich وهذا كل شيء. لكن هذا ليس مثاليًا. من هذا؟

النص: ماتياز تومازيتش ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: فريق دلتا كرشكو

  تكلفة نموذج الاختبار: 5.890 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 395 سم 3 ، أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء.

  قوة: 23,2 كيلوواط (31,4 كم) بري 7.500 / دقيقة.

  عزم الدوران: 34 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ناقل حركة أوتوماتيكي ، varomat.

  إطار: إطار الأنبوب.

  المكابح: أمامي 2 مكبات 267 مم ، ملاقط بمكبسين ، خلفي 1 بكرة 267 ، فك ثنائي المكبس.

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، ممتص صدمات خلفي مزدوج مع توتر زنبركي قابل للتعديل.

  الإطارات: أمامي 120/70 R15 ، خلفي 150/70 R13.

  الطول: مم 785.

  خزان الوقود: 14 لتر.

  الوزن 211 كجم (جاهزة للركوب).

نحن نحمد ونعيب

أداء القيادة والأداء

فرامل

صناديق تخزين

الجذع غير مضاءة

لا يوجد مفتاح إيقاف الطوارئ

تعليق قاسي للغاية بغض النظر عن الإعداد