الاختبار: ياماها FJR 1300 AE

ياماها FJR 1300 هي دراجة نارية قديمة. في البداية ، كان مخصصًا للسوق الأوروبية فقط ، ولكن لاحقًا ، نظرًا لحقيقة أنه وقع في حب راكبي الدراجات النارية ، فقد غزا بقية الكوكب. تم تحديثه وتجديده بجدية مرتين في جميع السنوات ، ومع آخر تجديد قبل عام ، استحوذت Yamaha على الإيقاع الذي تمليه المسابقة. إذا كان من المفترض أن تتسابق هذه الدراجة على حلبات السباق ، فمن المحتمل أن يكون العبء معروفًا لسنوات عديدة. ومع ذلك ، على الطريق ، فإن التجربة التي تجلبها السنوات هي أكثر من موضع ترحيب.

حقيقة أن FJR 1300 لم تشهد الكثير من التغيير الثوري هو أمر جيد. تعتبر واحدة من أكثر الدراجات النارية موثوقية ، والتي خدمت أصحابها بشكل موثوق في جميع إصداراتها تقريبًا. لا توجد أعطال متسلسلة ولا أعطال قياسية ويمكن التنبؤ بها ، لذا فهي مثالية من حيث الموثوقية.

أدى الإصلاح المذكور أعلاه إلى جعل الدراجة أقرب في المظهر وتقنيًا إلى المنافسة. لقد أعادوا عجن الخطوط البلاستيكية للدروع ، وجددوا مساحة عمل السائق بالكامل ، وصقلوا أيضًا المكونات الرئيسية الأخرى مثل الإطار ، والمكابح ، والتعليق والمحرك. لكن الدراجين الأكثر تطلبًا واجهوا صعوبة في نظام التعليق الذي يتمتع بجودة جيدة ويفي بالغرض منه ، ولكن غالبًا ما يطلب الركاب الثقيلون القدرة على تعديله بسهولة في الوقت الفعلي. استمعت Yamaha إلى العملاء وأعدت تعليقًا قابل للتعديل إلكترونيًا لهذا الموسم. إنه ليس تعليقًا نشطًا مخصصًا كما نعلم من BMW و Ducati ، ولكن يمكن تعديله في الموقع ، وهو ما يكفي.

نظرًا لأن جوهر الدراجة الاختبارية هو التعليق ، يمكننا أن نقول المزيد عن هذا المنتج الجديد. في الأساس ، يمكن للراكب الاختيار من بين أربعة إعدادات أساسية اعتمادًا على الحمل على الدراجة ، بالإضافة إلى ذلك ، أثناء الركوب ، يمكنه أيضًا الاختيار من بين ثلاثة أوضاع تخميد مختلفة (لينة ، عادية ، صلبة). عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، يمكن اختيار سبعة تروس أخرى في جميع الأوضاع الثلاثة. وإجمالاً ، فإنه يسمح بـ 84 إعداد وعمليات تعليق مختلفة. يقول ياماها إن الفرق بين كل هذه الإعدادات هو نسبة قليلة فقط ، لكن صدقني ، على الطريق ، فإنه يغير طبيعة الدراجة كثيرًا. أثناء القيادة ، يمكن للسائق فقط تغيير إعدادات التخميد ، لكن هذا كان كافياً ، على الأقل لاحتياجاتنا. نظرًا للإعداد المعقد نوعًا ما عبر مفاتيح الوظائف على عجلة القيادة ، والذي يتطلب بعض الاهتمام ، يمكن أن تتعرض سلامة السائق للخطر بشكل خطير إذا قام بتحريك المحددات بشكل أعمق أثناء القيادة.

وبالتالي ، فإن التعليق قابل للتعديل إلكترونيًا ، وهذا لا يعني أنه لا يمكن التحكم في Yamaha إلا من خلال حركات توجيه لطيفة. في مناطق الريح ، خاصة عند القيادة في أزواج ، يجب أن يأتي جسم السائق أيضًا للإنقاذ إذا كنت تريد أن تكون ديناميكيًا فوق المتوسط. ولكن عندما يتعلم الفارس طبيعة المحرك ، والذي يمكن أن يعمل في وضعين مختلفين (الرياضة والجولات) ، تصبح دراجة Yamaha هذه دراجة نارية نابضة بالحياة وسريعة للغاية ، إذا رغب في ذلك.

المحرك هو محرك نموذجي من أربع أسطوانات من Yamaha ، على الرغم من أنه يطور 146 "حصانا". إنه معتدل جدًا في نطاقات الدورات المنخفضة ، ولكن عندما يدور بشكل أسرع يكون مستجيبًا وحاسماً. في وضع القيادة ، يمكنك الذهاب قليلاً في رحلة سويًا. تسحب ، ولكن من الدورات المنخفضة فقط ليست كافية. لذلك ، على الطرق المتعرجة ، يُنصح باختيار برنامج رياضي يقضي تمامًا على هذه المشاكل ، ولكن التبديل بين الوضعين ممكن أيضًا أثناء القيادة ، ولكن دائمًا فقط عند إغلاق الغاز.

غالبًا ما يُتهم ياماها بعدم وجود معدات سادسة. نحن لا نقول أنها ستكون زائدة عن الحاجة ، لكننا لم نفوتها. المحرك في الكل ، وكذلك في الأخير ، أي الترس الخامس ، يتقن بثقة جميع نطاقات السرعة. حتى في السرعات العالية ، فإنها لا تدور بسرعة كبيرة ، مع 6.000 دورة في الدقيقة (حوالي ثلثي جيد) ، تدور الدراجة بسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة. لم تعد هناك حاجة لاستخدام الطريق. ومع ذلك ، يمكن للراكب الذي يختبئ خلف السائق أن يشتكي من أن هدير المحرك رباعي الأسطوانات بهذه السرعات كبير.

في حين أن FJR هو خيار شائع بين عدائي الماراثون ، إلا أن الراحة والمساحة منخفضة قليلاً مقارنة ببعض منافسيها. أكثر إحكاما قليلاً ، بعيدًا عن الأبعاد المتواضعة لها تأثيرها. تعتبر حماية الرياح جيدة في الغالب ، وطولها 187 بوصة ، كنت أتمنى أحيانًا أن يرتفع الزجاج الأمامي أعلى قليلاً ويحول عاصفة الرياح إلى أعلى الخوذة. الحزمة غنية في الغالب. حامل مركزي ، صناديق جانبية واسعة ، تخزين أسفل عجلة القيادة ، مقبس 12 فولت ، تسخين عجلة القيادة قابل للتعديل بثلاث مراحل ، تعديل الزجاج الأمامي ، مقابض قابلة للتعديل ، مقعد ودواسات ، مثبت السرعة ، نظام فرامل مانع للانغلاق ، نظام فرامل مانع للانغلاق. نظام منزلق وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة - هذا في الواقع كل ما هو مطلوب. سوف يثني الراكب أيضًا على المقعد المريح ، والذي يتمتع أيضًا بدعم غلوت - مفيد في رفع تردد التشغيل ، حيث تتفوق Yamaha ، إذا رغب السائق في ذلك.

لنكون صادقين ، لا يوجد شيء مزعج بشكل خاص حول هذه الدراجة النارية. يعد تصميم بعض المفاتيح وإمكانية الوصول إليها مربكًا بعض الشيء ، وتستغرق ذراع الخانق وقتًا طويلاً للدوران ، وتواجه الدراجة التي يبلغ وزنها 300 كجم صعوبة في الامتثال لقوانين الفيزياء. هذه مجرد عيوب صغيرة يمكن لأي شاب ذكر التعامل معها بسهولة.

قد تعجبك FJR كثيرًا ، ولكن ما لم تكن راكب دراجة نارية متمرسًا ، فربما لا يكون الخيار الأفضل. ليس لأنك لن تكون قادرًا على مطابقة الدراجة ، ولكن لأنك ببساطة تفوتك أفضل ميزات هذا الجهاز. حتى الذواقة والمتعة يصبحون فقط رجلاً مع تقدم العمر.

وجها لوجه: بيتر كافشيتش

 لماذا تغير الحصان الذي يسحب جيدا؟ أنت فقط لا تحل محلها ، أنت فقط تحافظ على تحديثها لمواكبة العصر. أحب كيف يمكن للدراجة النارية التي أصبحت محصنة وهي عداء ماراثون حقيقي أن تصبح أكثر حداثة مع إلكترونيات إضافية.

النص: ماتجاي توماشيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 18.390 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 1.298cc ، أربع أسطوانات ، في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء.

  قوة: 107,5 كيلوواط (146,2 كم) بري 8.000 / دقيقة.

  عزم الدوران: 138 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ناقل الحركة 5 سرعات ، عمود كاردان.

  إطار: الألومنيوم.

  المكابح: أمامي 2 قرص 320 مم ، خلفي 1 قرص 282 ، ABS ثنائي القناة ، نظام مضاد للانزلاق.

  تعليق: شوكة أمامية تلسكوبية بالدولار الأمريكي ، 48 مم ، ممتص صدمات خلفي بشوكة متأرجحة ، el. استمرار

  الإطارات: أمامي 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17.

  الطول: 805/825 ملم.

  خزان الوقود: 25 لتر.

نحن نحمد ونعيب

الاستقرار والأداء

محرك مرن وعلبة تروس دقيقة

نهاية جيدة

المظهر والمعدات

تأثير مع إعدادات تعليق مختلفة

موقع / مسافة بعض مفاتيح عجلة القيادة

طويل تطور خنق

حساسية اللون للبقع