النوع: فولكس فاجن بيتل 2.0 TSI DSG Sport

ثم توقفت عن الضحك. علاوة على ذلك ، أصرح الآن أن Beetle يمكن أن تكون أيضًا وحشًا رياضيًا ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالحزمة الأكثر رياضية ، والتي تبدو مثل 2.0 TSI DSG Sport بقوة 200 حصان.

لكن علينا أولاً التركيز على الشكل

هذا هو حقا أكثر ديناميكية. زادت السيارة ، كما هو معتاد في عالم السيارات ، بعدة مليمترات (84 في العرض و 152 في الطول) وفي نفس الوقت أصبحت أقل بمقدار 12 ملم. أصبح غطاء المحرك أطول ، ودفع الزجاج الأمامي للخلف ، واستُكمل الجزء الخلفي بجناح. كبير مصممي فولكس فاجن والتر دي سيلفا (قلق) في كلاوس بيشوف (ماركة فولكس فاجن) لقد احتفظوا بالسمات التقليدية ، في الواقع ، الشكل الأسطوري ، بينما في نفس الوقت يعطونها انطباعًا جديدًا أقل تقييدًا.

إذا كنت تتذكر ، في عام 2005 (لا ، هذا ليس خطأ ، لقد حدث بالفعل منذ سبع سنوات تقريبًا!) تم عرض دراسة في ديترويت. ريجستر، وهو نوع من النماذج الرياضية التي تعتمد على سيارة بيتل الجديدة. نظرًا لأن الناس استجابوا للنموذج الأولي بشكل رائع ، فقد خدم Ragster كنوع من الرؤية إلى أين قد يتجه الخلف. وفي الحقيقة عارضوا ذلك شكل أكثر ديناميكيةبفضل التغييرات في المظهر ، هناك مساحة أكبر في مقصورة الركاب ، نظرًا لأن المسارات أوسع (63 مم في الأمام ، 49 مم في الخلف) ، وقاعدة العجلات أكبر (بمقدار 22 مم). ).

انظر إلى الصورة وسأل لعابك على عدد الأشخاص الذين لحقهم أثناء الاختبار في ليوبليانا ؛ السيارات عجلات قياس 19 إنش مع جنوط خاصة فقط من أجل إصدار 147 كيلو واط تناسبه تمامًا ، خاصةً إذا كانت الفرامل الحمراء تتوهج تحتها ؛ تم ضبط التوربو الأبيض فوق كلتا العتبات بشكل جيد لدرجة أنني لا أستطيع حتى تخيل قفزة أخرى. نسي الوكيل فقط المصابيح الأمامية ثنائية الزينون المزودة بأضواء نهارية. تقنية LEDعلى مثل هذه الآلة لرفع صورة العلامة التجارية فولكس فاجن قطعة لا غنى عنها يسهل إصلاحها بعلامة في قائمة الملحقات وتكلفة إضافية قدرها 748 بريقًا.

ثم ألق نظرة في الداخل ...

... وإدراك ذلك حتى مع زيادة بضعة ملليمترات خنفساء إنها لا تزال مركبة لراكبين بالغين. أنا لا أقول إنه لا يمكنك حشر صديقين طويلين في الخلف ، ولكن تأكد من أنهما يتحركان في وقت مبكر أولاً ، أو على الأقل أن يكون لديك عدد قليل من أطفال النبيذ المغلي خلال شهر ديسمبر السعيد ليكونوا أكثر مرونة. وليس كثيرًا ، أو ستنتهي بإكسسوارات جديدة إلى الأبد.

المزاح جانبًا ، المقعد الخلفي صغير جدًا ، والجذع أقل من المتوسط. للمقارنة فقط: جولف، التي تشاركها بيتل في المنصة ، لديها ذلك 40 لترًا أكثر مكان للحقائب وحقائب السفر. لكن أمامنا قصة مختلفة تمامًا. لم يكن لدينا مساحة تخزين كافية ، على الرغم من وجود جيوب في الباب بأشرطة مطاطية وصندوق كلاسيكي إضافي أمام الراكب (بالإضافة إلى الصندوق السفلي الذي يفتح من أعلى إلى أسفل!) أفكار جيدة حقًا ، لكن الرحابة والرحابة تتناسب بيئة العمل تمامًا مع طرازات فولكس فاجن الأخرى.

ما هو أكثر من ذلك ، مع إدراج اللون الأبيض الزائد (لأن السيارة بيضاء من الخارج) الذي يمتد من أعلى لوحة القيادة إلى أسفل النوافذ الجانبية ، يصبح الإحساس بالرحابة والأصالة أكثر وضوحًا. أحبها. المصممون بالتأكيد محظوظون بهذه السيارة ، حيث أن سيارة بيتل الجديدة أصبحت تحت جلد شخص ما ، حتى لو لم يكن من المعجبين بها في البداية.

أيضا جودة العمل حسنًا ، باستثناء النافذة الجانبية على جانب السائق ، والتي لم ترغب عدة مرات في العودة إلى وضعها الأصلي. ومع ذلك ، فقدنا ثلاثة مقاييس إضافية في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي تُظهر درجة حرارة الزيت ، وتزيد الضغط في الشاحن التوربيني ، وساعة الإيقاف. بقدر ما استطعت أن أكتشف من الكتيبات ، هذا جزء من الملحقات لجميع الخنافس التي يريدون 148 يورو لها وستتوفر فقط لاحقًا. حسنًا ، فولكسفاغن ، القصة مشابهة للمصابيح الأمامية: يجب أن تكون قياسية ، على الأقل في الإصدار الأقوى. خلاف ذلك ، سيرتفع سعر التجزئة (كن حذرًا ، تكلف Beetle الأساسية أقل بقليل من 18 ألفًا ، وهو سعر معقول جدًا بنفس الأسعار المالحة!) ، لكن مختلفة GTI- قد لا يكون للجميع.

هل تتساءل لماذا GTI

لأن عشرة آلاف أغلى جولف GTI نفس علبة التروس ونفس المحرك ، فقط لديها عشرة أحصنة أخرى. فهل بيتل أرخص حقًا؟ حسنًا ، ربما تكون الإجابة بنعم إذا لم نأخذ في الاعتبار المعدات وخاصة عامل متعة القيادة. اعتنى الجولف بصوت المحرك أكثر وضوحًا ، ويحيي ناقل الحركة DSG الركاب في السيارة والمشاة العشوائيين على الطريق مع كل وردية. خاصة عند التبديل بسرعات معتدلة ، عند "نقل" التروس بسرعة من التقاطع إلى التقاطع.

هذا ليس هو الحال مع Beetle ، أو بالأحرى ، فإنه يشير فقط إلى الأحداث المرحة بين التروس. إنه نوع من قرع طبول ، لكنك لن تحصل على نوم ليلي أفضل من السمع. ثم هناك حقيقة أنهم نسوا (اقرأ: حفظ) في رافعات التوجيهالتي ليست في بيتل. وبالتالي ، يبقى الوضع التلقائي فقط لنقل ذراع التروس وتحريكه للأمام (لترس أعلى) أو للخلف (للعتاد السفلي). الجحيم ، يمكننا أخيرًا التراجع عن مخطط التبديل هذا عندما يبدأون المنافسة في بطولة العالم للراليات العام المقبل وسيباستيان أوجييه بالتأكيد لن يكون لديه مخطط "عكسي". مجال WRC.

خلاف ذلك ، هناك ناقص نظام تثبيت ESP غير قابل للتحويل (بعد كل شيء ، هذه سيارة رياضية ، أليس كذلك فولكس فاجن؟) والنسبة المئوية للاستخدام بدون استخدام اليدين ، لكنها بالتأكيد ميزة كبيرة للهيكل والجر وفوق كل ذلك مجموعة المحرك وناقل الحركة. أود أن أقول أيها السادة (والسيدات) أو السيدات ، منذ أن رأيت عددًا قليلاً من الشابات الجميلات في الخنافس السابقة ، فأنت بالتأكيد لم تصادف مثل هذه الخنفساء السريعة.

ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات DSG إنه يوفر نقل الطاقة الأكثر مثالية بسرعة وسلاسة ، ويعمل نظام ESP بجد للحصول على الطاقة على الطرق (غالبًا ما يتم نفخه بالرمل في فصل الشتاء). ومع ذلك ، من الواضح أن المهندسين أمضوا عدة أشهر أو حتى سنوات على الهيكل والتوزيع الشامل لأنهم يوفرون انعطافًا سريعًا جدًا بالإضافة إلى منحدرات ديناميكية بشرط ألا يكون برنامج الثبات الإلكتروني في الطريق.

على الرغم من شكلها ، الذي لا يزال بعيدًا عن قطرة الماء المقلوبة المثالية ، فإن الخنفساء لا تخيب أمل أبدًا في السرعات العالية (العواصف) ، أو الاستقرار الاتجاهي (الرياح المستعرضة) ، أو تحت الكبح الكامل ، والتي ، للأسف ، أصبحت ممارسة شائعة بشكل متزايد على طرقنا السريعة . من المعروف أنه تم بالفعل تغطية العديد من الكيلومترات خلال اختبارات المصنع على المسارات الألمانية.

في البداية متشكك ، ثم ...

إذا كنت في البداية متشككًا بعض الشيء بشأن المشاركة في سيارة بيتل الجديدة ، فإن فكرة التخلص من الرائحة المألوفة للإطارات المحمومة والمكابح المتعبة كانت أكثر وضوحًا: جديد بيتل إنه ليس مجرد تصميم أكثر ذكاءً الرياضة، ولكن هناك (ربما على عكس 1.2 TSI أجنحة 1.6 TDI) الإصدار الأكثر نشاطا، قريبة جدًا من صواريخ الطبقة الوسطى الدنيا.

هل سيكون 1.4 TSI أفضل تركيبة؟

يمكن. إذا كنت تتذكر فرديناند بورش ، فيمكنك القول بأمان أن Beetle أقرب إلى Porsche 911 من Golf GTI. اللمسات الأساسية التي نجت حتى يومنا هذا هي نفسها التي رسمها نفس الرائي. تبدو جيدة ، أليس كذلك؟

النص: الوشا مراك ، الصورة: أليس بافليتيتش

وجها لوجه: Dusan Lukic

من غير المرجح أن تترك مثل هذه السيارة أي شخص غير مبال ، سواء كان شكلها لطيفًا حقًا ، أو صوت عادم رياضي أو اتساع وتهوية المقصورة. من ناحية أخرى ، فإن العواطف ، السلبية فقط ، ناتجة عن غياب Bluetooth ، DSG ، والتي تتحول دائمًا إلى ترس مرتفع جدًا أو منخفض جدًا ، وغياب أدوات التحكم أثناء القيادة. لذا فإن Beetle ، نعم ، TSI بسعة XNUMX لتر أيضًا ، والجمع بين كل شيء آخر يحتاج إلى الإصلاح.

وجها لوجه: ماتيفج حريبارإذا كانت الخنفساء السابقة هيبيز بسبب شكلها الذي يبعث على الحنين وبسبب هذا المزهرية من الزهور خلف عجلة القيادة ، فهذا هو أحدث مغامر Turbo Beetle. مع مظهر رياضي وعجلات ضخمة وحروف TURBO خجولة على الجانب ومحرك قوي بشكل مذهل ، فقد تحولت من طفل زهرة دخاني إلى زائر مفرط النشاط في سفارة Gavioli ، تذكرنا بالسراويل القديمة ذات القاعدة الجرسية. غطاء الحذاء مع نعل سميك. لذلك: الخنفساء تواكب العصر. ممتاز!

فولكس فاجن بيتل 2.0 TSI DSG Sport

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	27.320 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.507 يورو
قوة:	147 كيلو واط (200 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,6 مع
السرعة القصوى:	223 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	11,4l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان 3 عامًا ضد الصدأ ، ضمان غير محدود للهاتف المحمول مع صيانة دورية بواسطة فنيي الخدمة المعتمدين.
مراجعة منهجية	20.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	994 يورو
وقود:	11.400 يورو
الإطارات (1)	2.631 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	18.587 يورو
التأمين الإلزامي:	5.020 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	7.085 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	45.717 0,46 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - عرضي أمامي - التجويف والسكتة الدماغية 82,5 × 92,8 مم - الإزاحة 1.984 سم 3 - الضغط 9,8: 1 - أقصى قوة 147 كيلو واط (200 لتر ثانية) عند 5.100 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 15,8 م / ث - قوة محددة 74,1 كيلو واط / لتر (100,8 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 280 نيوتن متر عند 1.700-5.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - غازات العادم شاحن توربيني - مبرد هواء شحن.
نقل الطاقة:	يقود المحرك العجلات الأمامية - علبة تروس آلية من 6 سرعات مع قوابض - نسبة التروس I. 3,462 ؛ ثانيًا. 2,15 ؛ ثالثا. 1,464 ساعة رابعا. 1,079 ساعة 1,094 ؛ السادس. 0,921 ؛ - التفاضلية 4,059 (1-4) ؛ 3,136 (5-6) - الحافات 8,5J × 19 - الإطارات 235/40 R 19 W ، محيط التدحرج 2,02 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 223 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,3 / 6,1 / 7,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 3 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، قضيب موازنة - خلفية شبه صلبة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، قضيب موازن - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، القرص الخلفي ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة الرف والترس ، توجيه كهربائي ، 3 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	السيارة فارغة 1.439 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.850 كجم - الوزن المسموح به للمقطورة مع الفرامل: غير متوفر بدون فرامل: غير متوفر - حمولة السقف المسموح بها: 50 كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.808 ملم ، المسار الأمامي 1.578 ملم ، المسار الخلفي 1.544 ملم ، الخلوص الأرضي 10,8 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.410 مم ، الخلف 1.320 مم - طول المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 410 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 55 لترًا.
علبة:	اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 مقاعد: 1 حقيبة طائرة (36 لتر) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة مع تعديل الارتفاع والعمق - مقعد السائق قابل للتعديل في الارتفاع - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر الرحلات - مثبت السرعة.

قياساتنا

T = 6 ° C / p = 921 ملي بار / rel. vl. = 85٪ / الإطارات: Falken Euro Winter 235/40 / R 19 W / عداد المسافات: 1.219 كم
التسارع 0-100 كم:	7,6s
402 م عن المدينة:	15,6 سنة ( 152 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	223 كم / ساعة (خامسا / سادسا).
الحد الأدنى من الاستهلاك:	8,9l / 100km
أقصى استهلاك:	12,8l / 100km
استهلاك الاختبار:	11,4 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	69,3m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,3m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	53dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضجيج الخمول:	37dB
أخطاء الاختبار:	تشغيل نافذة جانبية ملتوية

التصنيف الإجمالي (324/420)

• إذا كنت على استعداد للتضحية بسهولة استخدام صندوق السيارة ومساحة المقعد الخلفي للحصول على شكل مميز ومثير للاهتمام ، فإن Beetle هي السبيل للذهاب. نحن نثني على السعر الأقل من سابقتها ، وقد أعجبنا بشكل خاص بالمزايا الرياضية للنسخة الأكثر سمية. GTI احذر!

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  لا يزال معروفًا ، لكنه مختلف تمامًا عن سابقه.

• من الداخل (88/140)

  إذا كان الراكب الأمامي ملكًا ، فإن مساحة المقعد الخلفي وصندوق الأمتعة هي مجرد رغبة. متوسط ​​الأجهزة (لا يوجد مكبر صوت للهاتف!) ومساحة تخزين قليلة جدًا.

• المحرك ، ناقل الحركة (58
  
  
  / 40)

  سيارة GTI صغيرة حقيقية ، فقط بدون صوت المحرك الواضح وبدون آذان ذراع نقل السرعات على عجلة القيادة.

• أداء القيادة (61
  
  
  / 95)

  إذا انتهى أي شيء في سروالك ، فستكون أول من ينتهي على طريق أفعواني. واضح بشكل كافي؟

• أداء (28/35)

  يمكن أن تظهر العضلات في الزوايا وعلى المسار ، كما أن مرونة المحرك جيدة أيضًا.

• الأمان (32/45)

  أربع وسائد هوائية واثنين من الوسائد الهوائية الستائرية ، ESP قياسي ، نحن نفتقر فقط إلى مصابيح الزينون الأمامية.

• اقتصادية (44/50)

  سعر جيد نسبيًا (أيضًا أو في الغالب إصدارات أساسية!) ، متوسط ​​الضمان ، استهلاك الوقود المرتفع قليلاً مع هذا المحرك قد لا يكون عاملاً ، أليس كذلك؟

نحن نحمد ونعيب

محرك

ست سرعات DSG

التاريخ والأقارب

الشكل والمظهر

حروف توربو وفك أحمر

ليس لديه عجلة قيادة لتغيير التروس

عدة غرف تخزين

لا يتم تبديل ESP

ضيق على المقعد الخلفي

داخل مرآة الرؤية الخلفية صغيرة جدًا

لا يوجد نظام حر اليدين