الاختبار: فيسبا جي تي إس 300 سوبر
و Piaggia Vespa تقدمه بالتأكيد. صحيح أن عرض الدراجات البخارية في المدينة ضخم وأرخص ، ليس أقله في نطاق مبيعات مجموعة Piaggio ، نجد دراجات مدينة قوية بنفس القدر وأكثر فائدة ومثيرة للاهتمام ومثيرة للاهتمام بخلاف ذلك ، لكن Vespa فريد من نوعه بطريقته الخاصة . كل رجل لنفسه. قد يكون بيانًا متغطرسًا إلى حد ما ، لكن أولئك الذين لديهم بعض الخبرة مع Vespa ويعرفون تاريخ هذا السكوتر ، حتى لو كان منتجًا بكميات كبيرة ، سيوافقون على ذلك.
مع GTS / GTV 250 ، حدد Vespa بالفعل معيارًا لأقوى الدراجات البخارية الحضرية ، ومع GTS 300 IU ، كسر حدود فئة ربع لتر للمرة الأولى وقسم الرأي العام حول ما إذا كان محركًا قويًا هناك حاجة حقًا إلى المحرك بعد الآن. لكي نكون صادقين ، كنا راضين تمامًا عن تألق المحرك الذي تبلغ سعته ربع لترًا قبل عام جيد ، لكن وحدة 300 متر مكعب لا تزال تتفوق قليلاً على سابقتها.
يبدو المحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط المزود بحقن الوقود الإلكتروني أكثر حيوية وسرعة في الممارسة العملية ، على الرغم من نفس القوة تقريبًا وعزم دوران أكبر قليلاً على الورق. سيشعر السائق بهذا التقدم ، خاصة عند الركوب في أزواج ، عندما لا ينفد المحرك حتى عند النزول الخطير ، وستنجذب الابتسامة على وجهه بواسطة المحرك الأكثر قوة في كل مرة يبدأ فيها بأقصى سرعة.
يقود Vespa 300 حقًا خارج المدينة مثل رياضي مخدر ويمكنه قياس سرعات لا تقل عن 70 كيلومترًا في الساعة مع ضعف حجم الدراجات البخارية. للتلخيص ، فإن طراز 250cc يعمل بشكل جيد ، في حين أن العداء 300cc يعمل بشكل جيد. انظر الذباب حرفيا.
يتحرك الهيكل للأمام كثيرًا أيضًا ، مع قاعدة عجلات أقصر قليلاً وتعليق أكثر صلابة مما يوفر مزيدًا من الثبات عند السرعات العالية مع الحفاظ على الهدوء في الزوايا والسماح بدرجات أعمق قليلاً.
تتكون حزمة المكابح من قرصي مكابح ، مع وزن Vespa ، بغض النظر عن متطلبات السائق ، يجب ألا يعملوا بجد ويتوقفوا بشكل موثوق وآمن. في البداية ، بدت الحركة الطويلة لذراع فرامل العجلة الأمامية مزعجة ، ولكن في الأجزاء الملساء من الأسفلت الحضري ، وجدنا أن جرعة قوة الكبح أكثر دقة بسبب هذا ، وبالتالي فإن التوقف أكثر أمانًا.
في حالة Vespa ، لا تبدأ التغييرات دائمًا وتنتهي بنموذج جديد فقط في حالة التكنولوجيا ، ولكن هناك حاجة أيضًا إلى تعديلات بصرية من شأنها أن تفصل النموذج الجديد عن الآخرين في لمحة وتضعهم في المكان المناسب. .
نظرًا لحقيقة أن هذا بالفعل يتعلق بـ 150 Vespa ، لا يقوم المصممون بالكثير من العمل على التفاصيل. إنهم ببساطة ينظرون من خلال الرسومات القديمة ومع الشعور والذكاء يترجمون حلول التصميم من الماضي إلى نموذج حديث ومعاصر.
في حين أن Vespa 300 GTS عبارة عن سكوتر حديث من حيث المحرك ، فقد قرر المصممون أنه سيكون منتجًا بتصميم أبسط ، ولكنه لا يزال مثاليًا من الناحية الجمالية. لم يتغير جسم الصفائح المعدنية كثيرًا ، تم قطع فتحات التهوية فقط في الجانب الأيمن الخلفي ، وتم استبدال المقعد المريح والواسع وخياطته. يتطابق زنبرك التعليق الأمامي الأحمر مع الطابع الرياضي ، في حين أن شريحة الحاجز الأمامي والحروف تغازل الماضي أيضًا.
بشكل عام ، تم تصميم Vespa 300 بشكل مثالي ، ولا يتم ترك أي تفاصيل للصدفة ، على الرغم من أنه بدون ملحقات يبدو الأمر ضئيلًا للوهلة الأولى ، لكن القائمة الغنية من الملحقات الأصلية والبحر من الملحقات غير الأصلية تسمح على كل مالك إضافة جزء من شخصيته إلى فيسبا. سبب عدم الرضا الوحيد للمصممين هو وجود ساعة رقمية رخيصة على لوحة أجهزة القياس الجميلة. بالنظر إلى أن مازيراتي لديها رولكس على الداشبورد ، فإن أرقى Vespa يمكن أن يكون لها على الأقل zzero تناظري.
إذا كنت تفكر في شراء فيسبا ، فلا تفكر في تسجيل سجلات السرعة والركوب الأطول لأنها دراجة بخارية وليست دراجة نارية ، ولكن توقع أن يسعدك فيسبا بكل ميزاته الجيدة وغير الجيدة ، مما يرفع معنوياتك . مرارا وتكرارا إذا لزم الأمر ، وكذلك التجديد. على أي حال ، اختيار ممتاز.
فيسبا جي تي اس 300 سوبر
سعر السيارة الاختبارية: 4.700 يورو
محرك: 278 سم؟ ، اسطوانة واحدة رباعية الأشواط.
الطاقة القصوى: 15 كيلوواط (8 كم) عند 22 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 22 نيوتن متر عند 3 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة أوتوماتيكي ، varomat.
إطار: جسم ذاتي الدعم مصنوع من صفائح الفولاذ.
المكابح: الملف الأمامي 1 مم ، الملف الخلفي 220 مم.
تعليق: شوكة واحدة أمامية ، ممتص صدمات هيدروليكي مع زنبرك ، ممتص صدمات خلفي مزدوج.
الإطارات: قبل 120 / 70-12 ، عودة 130 / 70-12.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 790.
خزان الوقود: 9 لتر.
قاعدة العجلات: مم 1.370.
الوزن кг 148.
وكيل: PVG، Vanganelska cesta 14، 6000 Koper، 05 / 629-01-50، www.pvg.si.
نحن نحمد ونعيب
+ الوحدة ، الطاقة
+ جاذبية
+ التصميم
+ صنعة
- ساعة رقمية
- راحة خلفية في الرحلات الطويلة
ماتياز تومازيك ، الصورة: جريجا جولين
