اختبار السيارة: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
مع تطوير الإطار الرياضي الجديد للطرق BT-002 Racing Street ، استجابوا للعدد المتزايد سريعًا من راكبي الدراجات النارية الذين يستخدمون أوقات فراغهم بحكمة في مسار السباق وفي نفس الوقت يقطعون أميالاً عديدة على الطريق بنفس الإطار. لذلك ، واجه المهندسون مهمة صعبة ، لأنه كان عليهم إيجاد حل وسط ، والذي كان دائمًا هو الأصعب.
يعرف أي شخص اختبر متعة ركوب مضمار السباق مدى سرعة ارتفاع درجة حرارة إطار الطريق (المثبت في الأصل) على مضمار السباق (خاصة في The Tomb). بينما يؤدي إطار السباق أداءً رائعًا على مضمار السباق ، فإنه لا يمكن أبدًا أن يسخن إلى درجة حرارة تشغيل عالية بما يكفي على الطريق لمنحه أفضل قبضة ، كما أنه يلتقط أسرع بكثير ، وبشكل غير متناسب في المنتصف. اختبرنا إطار السباق الجديد على الطرق في منتجع Ascari Race الممتاز في جنوب إسبانيا (www.ascari.net) ، والذي اتضح أنه مسار اختبار ممتاز يبلغ 5 كيلومترات مع 4 دورات يسارًا و 13 انعطافًا إلى اليمين.
يبلغ نصف قطر الدوران الأكثر انغلاقًا سبعة أمتار فقط ، في حين أن أطولها يصل إلى 900 متر ، مع الحاجة إلى "تصحيح" الاتجاه على سهلين بسرعة تزيد عن 200 كيلومتر في الساعة. في هذا المسار الصعب تقنيًا مع الأسفلت المتوسط غير المستوي ، أثبت الإطار أنه ممتاز. بعد اللفات الأولى ، عندما كنا لا نزال نبحث عن الخط المثالي على المضمار ، تحولت الرحلة إلى متعة مع ثقة كبيرة بزوج من المطاط Bridgeston. وصل الإطار إلى درجة حرارة التشغيل في لفة واحدة ، وحتى بعد القيادة لمدة 20 دقيقة لم تكن هناك أي علامة على ارتفاع درجة الحرارة (كانت أعلى درجة حرارة تم قياسها 80 درجة مئوية) ، وهو دليل إضافي لنا على أن هذا حل وسط كبير. للاستخدام على الطريق ، حيث يبدأ إطار الطريق العادي للسيارات الخارقة في درجات حرارة أعلى من 70 درجة مئوية في فقدان قوة الجر بسبب ارتفاع درجة الحرارة.
نظرًا للشكل المدبب للإطار ، تغرق الدراجة بسرعة في الزاوية ، وبمجرد أن تمسك بمركب الإطارات الأكثر ليونة على الجانبين (يكون الممر الأوسط أكثر صلابة لتآكل أقل وثباتًا أكبر) ، تكون السرعة والدرجات أعلى مما هي عليه على الطريق. الإطارات. من أجل أن يرتخي الإطار الخلفي ، من الضروري بالفعل المبالغة فيه والتسريع بشكل حاد عندما لا تزال الدراجة مائلة. ولكن حتى في هذه الحالة ، ينخفض الإطار تدريجيًا وبالتالي يحذر السائق في الوقت المناسب بضرورة تقليل السرعة. نظرًا للهيكل القوي للهيكل الأساسي ، المنسوج من شريط لا نهاية له من خمسة أسلاك فولاذية ، يكون المطاط أكثر متانة (أقل تشوهًا في مفاصل المطاط ، وأقل ارتفاعًا في درجة الحرارة ، وأخف وزنًا) وأكثر ثباتًا في الاتجاه. يتضح هذا أيضًا من خلال الهدوء في الأجزاء المسطحة الطويلة ، لأنه حتى عند تغيير الاتجاه بسرعات قصوى ، تظل العجلة الأمامية هادئة وتطيع الأوامر خلف عجلة القيادة. نظرًا لأن BT-002 Racing Street بها نسبة عالية من السيليكا في المزيج ، فمن المتوقع أن تؤدي أداءً جيدًا حتى في المناطق الرطبة ، ولكن للأسف لم نتمكن من اختبار ذلك في إسبانيا المشمسة.
إذا أدخلوا إطارًا جديدًا في Bridgstone مع كل نجاح في MotoGP ، فنحن نريد أكبر عدد ممكن من الانتصارات لأن راكبي الدراجات النارية يمتلكون بعضًا منها. هذا الإطار رائع فقط.
النص: بيتر كافشيتش
foto: بريدجستون
