الاختبار: Sym Maxsym 600i - ليس سيئًا مثل أرخص

بدلاً من مقدمة: قد يتذكر أي شخص تابع المجلة والموقع الإلكتروني لمدة ثماني سنوات على الأقل أنه في عام 2009 نشرنا اختبار مقارنة سكوتر لجورج. لماذا أذكرك بهذا؟ لأنه في ذلك الوقت ، من بين الدراجات البخارية ذات الأسعار المعقولة نسبيًا ، كان يفوز بشكل مفاجئ ، ولكن بشكل مقنع. سيم أوربت 50... حسنًا ، وفقًا لنتائج هذا الاختبار ، في هذا الاختبار لـ 600cc Sim ، كنت أجلس ليس مريبًا ، ولكن مع توقعات عالية إلى حد ما. عندما تكون سعيدًا بعلامة تجارية ، تظل التوقعات.

دعنا نبدأ العمل: يمكن بسهولة أن يُعزى Sym Maxsym 600i إلى الحجم والمظهر والحجم. الدراجات البخارية السياحية ماكسيولكن ليس مقابل السعر! بسعر 6.899 يورو (يعلن الوكيل عن سعر خاص قدره 6.299 يورو بدون "مساومة") ، وهذا أقل بمقدار الثلث أو حتى النصف من أسعار المنافسين مثل سوزوكي بورجمان как BMW C650GT... أو مقارنة أخرى: مقابل نفس المبلغ من المال ، يمكننا شراء Piaggia Beverly بحجم 350 قدمًا مكعبًا. أيهما أفضل ، ما الذي يؤتي ثماره ومن أين يأتي فرق السعر لن يتم مناقشته هنا لأنني لم تتح لي الفرصة لتجربتها جميعًا مرة واحدة ، لذلك دعونا نركز على تجربة القيادة لمنتج Sanyang Motors.

التقدم في الشكل

من مسافة ومن مسافة عدة خطوات ، يجب الاعتراف بأن مظهر Maxsym ليس خطأ على الإطلاق. لا تزال غير جذابة مثل BMW (ولكن ربما يحبها بعض الناس بشكل أفضل) ، لكنهم ما زالوا قادرين على الابتعاد عن الخطوط الآسيوية السيئة (الرخيصة) بشكلها. لنفترض أن Sim يكتب قصة شبيهة بما حدث مع Kii ، على سبيل المثال: شممت رائحة Pride و Sephia ، وكانت Ceed بالفعل سيارة أثارت إعجاب أي مالك (سابقًا) لرينو أو فولكس فاجن. السعر في الغالب ، ولكن أيضًا التصميم.

عندما نقترب خطوة وننظر إلى البلاستيك من مسافة ملموسة (الشكل والجودة وجهات الاتصال) ، توجد بالفعل علامات على التوفير. لكن الدم الهادئ ليس شيئًا حاسمًا. لنضع الأمر على هذا النحو: بفضل أذرع التسخين ذات الأربع سرعات ، يتم تحريك المفاتيح الأخرى الموجودة على الجانب الأيسر من عجلة القيادة إلى اليمين وبالتالي يتم إزالتها بشكل غير مريح تقريبًا. ودرجان علويان بدون أقفال ، والتي من حيث الجودة تعطي إحساسًا بلعبة طفل كبير أو حركة حرة كبيرة الحجم لرافعة دواسة الوقود. كان أكثر قلقا تأملات على البلاستيكعدادات التغطية بسبب الفلاش ، اضطررت أحيانًا إلى النظر إلى المستشعرات لفترة أطول مما أريد ، وبسبب ضعف أضواء الإشارة ، نسيت إيقاف تشغيل مؤشرات الاتجاه عدة مرات. ولكن بعد ذلك مرة أخرى: لا شيء يمكن أن يمنع المشتري المحتمل من زيارة الصالون.

في البداية متحفظ ، ثم أكثر على قيد الحياة

دعنا ننتقل إلى الجانب المشرق من هذا السكوتر ، المحرك. تشتعل بسرعة وموثوقية ، وبالنظر إلى أنها أسطوانة واحدة ، فإنها تهتز قليلاً. بالنسبة للصوت ، سيكون من الظلم (على سبيل المثال ، قبل Aprilie RSV4) أن نكتب أنه جميل ، لكن بالتأكيد لا يوجد شيء في الموجة الصوتية يمكن أن يزعج السائق ومن حوله. يتحكم في تشغيل المحرك ، ويصدر صوت قرقرة بهدوء ، بدون ضوضاء ميكانيكية غير سارة. فيما يتعلق بالقوة أو ناقل الحركة إلى العجلة الخلفية ، بعد الكيلومترات القليلة الأولى ، اعتقدت أنني سأنتقد استجابة البداية الفاترة لأن الدراجة تبدأ أكثر تحفظًا في الأمتار الأولى (ولكن لا يزال هناك شرارة كافية لتجنب المرور عبر تقاطع) ، تسحب أسرع فقط بسرعات من 30 إلى 40 كم / ساعة.

حتى كنت أبحث عن حدود الانزلاق تحت المطر على الطريق الماضي محطة حافلات كرانج. يتعلم سكان كرانج أن الأسفلت هناك ناعم مثل الزجاج ، وعندما تمكنت أخيرًا من تحويل العجلة الخلفية إلى عجلة فارغة مع إضافة خشنة من الغاز ، فيجو ، تم تصميم الجزء الخلفي من السكوتر للحاق بالركب والتجاوز الجبهة. بالإضافة إلى تهور السائق ، فإنهم مسؤولون أيضًا عن ذلك. عدم وجود حماية ضد الانزلاق للعجلة الخلفية وحقيقة أن محرك السكوتر لا يفرمل الإطار الخلفي الدوار عند إغلاق دواسة الوقود ، ولكن الدورات والدوران (كما تعلمون ، في مثل هذه المواقف ، المئات هي قوة) ... حسنًا ، توقف السكوتر على عجلات ، لكنني وجدت أن هذا أمر مرحب به حقًا بدون الإلكترونيات الذكية ، إذا لم يكن المحرك قاسيًا جدًا من الصفر. أو بعبارة أخرى: "التحكم في الجر" الذي يمنع الإطار من الدخول في فجوة ربما يكون موضع ترحيب أكبر على السكوتر القوي أكثر من الدراجات النارية.

يعد المحرك المزود بناقل حركة أوتوماتيكيًا بلا شك أحد أبرز مزايا Maxsym: فهو يتسارع بسلاسة ، ويزيد من سرعته بثقة إلى السرعات القانونية ، مع الحفاظ على مستوى صحي من القوة عند التجاوز. وصلت إلى 160 وستظل تقود إذا استمرت في الدفع ، بينما عند 130 كم / ساعة ، يدور المحرك عند حوالي خمسة آلاف دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، يشرب الأسطوانة الواحدة العسل. 4,5 و 4,9 لتر لكل مائة كيلومتربيد يمنى لطيفة ، وربما أقل.

سوف تتجنب الطرق السيئة

أيضا أداء القيادة إنها جيدة ، أو كما نتوقع من مثل هذا السكوتر الكبير (وليس دراجة نارية): في سرعات المدينة يكون من الصعب قليلاً تحقيق الاستقرار الاتجاهي ، وإلا فهي ذات سيادة على الطريق وتسمح لنفسها بالانحناء في جميع أنواع المنعطفات ، قصيرة أو طويلة ، لأطول فترة ممكنة ... عندما يجد السكوتر نفسه على طريق سيئ أو أنقاض جهنمي ، يتبين أنه ليس دراجة نارية حقيقية ، ولكنه دراجة بخارية. الضربات الأخيرة على الحفرة القصيرة المدهشة حادة نوعًا ما.، في حين أن المطبات الأطول ، خاصة عند السرعات العالية ، تؤدي إلى "تعويم" أقل متعة. هذا هو المكان الذي يمكن فيه رؤية الاختلاف الأكبر مقارنة بملك الدراجات البخارية ماكسي ، Yamaha T-max ، التي محملة بالركاب والركاب ، تظل ثابتة باستمرار حتى من خلال الزوايا الطويلة والسريعة.

سوف يضرب الناس طوال القامة بركبهم البلاستيكية

الفرامل جيدة ، لكنها ليست عالية الجودة (قوية بما فيه الكفاية ، فقط متوسطة حسب الأحاسيس). المقعد مريح مع دعم أسفل الظهر يدعم بشكل لطيف العمود الفقري السفلي ، ويمكن ثني الساقين أو تمديدهما إلى الأمام. يجدر تذكير الأشخاص ذوي الأرجل الطويلة بأنهم ينوون مواجهة مشاكل في ضربات الركبة بالبلاستيك ، لكن كل شخص يصل طوله إلى 180 سم لن يعاني من هذه المشاكل. حماية الرياح جيدة (ولكن ليست من أعلى مستويات الجودة) ، والمرايا ممتازة (عالية ، مع مساحة كبيرة ، بدون اهتزازات) ، ومساحة كبيرة للأمتعة (تحت المقعد لخوذتين أصغر حجمًا ، وصندوق كبير به قفل أمام الركبتين وصندوقين أصغر بدون قفل ؛ في الداخل يمكنك حتى العثور على شاحن 12 فولت وشاحن USB) ، وأجهزة استشعار للسيارة (فقط البيانات الخاصة بمتوسط ​​الاستهلاك ودرجة حرارة الهواء مفقودة) ، وهناك فتحة للهواء الدافئ أمام ركبتي السائق ... باختصار ، تحت الخط شيء من شأنه أن يزعجنا حقًا. خاصة إذا كان لدينا سعر.

لذا؟ أي شخص يستطيع بسهولة شراء Tmax سيشتريه ، تمامًا مثل السادة الأغنياء عادة ما يتجنبوا صالات عرض Dacia. من ناحية أخرى ، قد يضع العديد من الأشخاص مثل هذا الرمز على الجانب الآخر من المقياس ويتساءلون عن المدة التي سيستغرقها الذهاب إلى البحر بسبب فرق السعر.

ماتيفج هريبار

• البيانات الأساسية

  مبيعات: سبان دو

  سعر الطراز الأساسي: 6.899 يورو (سعر خاص 6.299 يورو) يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 565 سم 3 ، مبرد بالسائل ، حقن الوقود ، بادئ تشغيل كهربائي

  قوة: 33,8 كيلوواط (46 كم) عند 6.750 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 49 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: قابض أوتوماتيكي ، ناقل حركة متغير باستمرار CVT ، حزام

  إطار: أنبوب فولاذي

  المكابح: قرصان أماميان بقطر 275 مم ، قرص خلفي بقطر 275 مم ، قرص ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، ذراع خلفي خلفي واثنين من ممتص الصدمات ، تحميل مسبق قابل للتعديل

  الإطارات: 120/70R15, 160/60R14

  الطول: 755 مم

  خزان الوقود: 14 ، ل

  قاعدة العجلات: 1.560 مم

  الوزن كغ 234

نحن نحمد ونعيب

المحرك وناقل الحركة

معدات قوية

الرحابة والراحة

مقصورة الأمتعة

المظهر

مرآة

سعر المال

لا (إمكانية) التحكم في الجر للعجلة الخلفية

الراحة على طريق سيء

وهج البلاستيك فوق مقاييس الضغط

فقط الفرامل الوسطى