المكان: مقعد إيبيزا 1,0 TSI Xcellence
محتوى
أتيحت لـ Seat الفرصة لتكون في طليعة الاهتمام عند تصميم إيبيزا الجديدة. حتى قبل ظهور فولكس فاجن بولو ، كانت متوفرة بقاعدة تصميم جديدة تمامًا - منصة منقحة ومحدثة وأصغر حجمًا تم من خلالها إنشاء المنتجات الأولى لمجموعات Audi A3 و VW Golf ، ثم عدد من الطرز الأخرى. يستخدم ليون وأتيكا من سيات أيضًا لغزًا معياريًا عبر المحركات (MQB) كقاعدة لهم. إيبيزا هي نذير بأن جميع ماركات فولكس فاجن الأربع ستجدد قريباً مجموعتها من السيارات العائلية الصغيرة. لم تطول إيبيزا مقارنة بالإيبيزا السابقة ، كما ظل الارتفاع دون تغيير ، لكنه أضاف في العرض. على ما يبدو ، لا يمكن ملاحظة هذه التغييرات إلا إذا أضفت آخر اثنين من إيبيزا. بعد كل شيء ، لا تختلف كثيرًا في التصميم. هذه أيضًا حداثة على الطراز العائلي ، لكنها تغيرت بما يكفي حتى لا تفوتها. ربما لن يزعج شخص ما سوى "حلقة Hofmeister" المشددة ، كما يسمي المصممون المحيط المقلوب للجزء الخلفي من الأسطح الزجاجية الجانبية ، التي استخدمتها BMW لأول مرة. حتى الآن ، عادةً ما ينكسر دائمًا عند تقاطع الباب الخلفي والنافذة الثالثة (مثلثة) ، وفي إيبيزا يظهر بالفعل عند الباب الخلفي الخامس الأخير. لكن يبدو أن هذه الحداثة تضيف ديناميكية إلى حركات إيبيزا البسيطة ، كما استخدموا خدعة الأسطح المقعرة والمحدبة على الجانبين للحفاظ على الشكل من أن يكون مملًا للغاية.
مع حزمة Xcellence ، تعد Ibiza التي تم تجربتها واختبارها نقطة البداية الصحيحة للاتصال الأول الجيد بالداخل. مع هذا المظهر ، يتميز الجزء الداخلي ببعض أجزاء لوحة القيادة ، والأبواب وحواف المقاعد المصنوعة من الذهب الوردي ، ودرجة من تلميع الجسم. مثل هذا الاختيار يعزز بالتأكيد الرفاهية أو الآخر ، وهو ما يمثل "جودة" معظم المنافسين ، حيث يكون الداخل عادة "هو المسيطر" على البلاستيك الأسود. كما أن الشاشة المركزية كبيرة بما يكفي ، ولكنها منخفضة جدًا ، لذلك يتعين على السائق أن ينظر بعيدًا عن الطريق قليلاً أثناء مشاهدته. بالقرب من كلا الرأسيين توجد أزرار تعمل باللمس وزرين دوارين يساعداننا في العثور على القائمة التي نريدها بشكل أسرع على شاشة مقاس XNUMX بوصات (بتكلفة إضافية ، وهو أمر قياسي على شاشة مقاس XNUMX بوصات). على الرغم من أن صناعة السيارات بأكملها قد تجنبت في السنوات الأخيرة استخدام أزرار التحكم المخصصة ، وكان Seat أحد طليعة هذه الحركة ، إلا أن المؤلف ليس متأكدًا مما إذا كان هذا قرارًا جيدًا عند التفكير في السلامة. المس المكان المحدد على الشاشة بلمسة من إصبعك. لكن هذا بالفعل سؤال لمناقشة نظرة شاملة لسلامة السيارة ، والوضع في إيبيزا هو نفسه كما هو الحال في العديد من السيارات الأخرى. بشكل عام ، يعد حجم الشاشة للفصل الذي لا يزال مدرجًا فيه هو الأفضل من حيث العثور بسهولة على القوائم الفردية أو الملحقات المضمنة بالفعل في المعدات القياسية (على سبيل المثال ، نظام وسائط متعددة مكون من ستة مكبرات صوت واتصال Bluetooth و AUX و موصلات USB).
ربما يسأل شخص آخر عن التكنولوجيا الرقمية بالأمتار. حسنًا ، هذا النوع من الحداثة لم يكن موجودًا في مقعد إيبيزا (كان يجب أن يكون) ، بالنسبة للمبتدئين ، من المحتمل أن يتم حجزه فقط بتكلفة إضافية في بولو الجديد. لكن المستشعرات الدائرية مرئية بوضوح ، وعلى الشاشة المركزية يمكنك تحديد البيانات بناءً على طلب السائق. لا توجد تعليقات على التصميم المريح ، ويبدو أن السائق يجد كل شيء في المكان المناسب. هناك أيضًا العديد من الأزرار على مكابح عجلة القيادة ، ومن أجل تشغيل مثبت السرعة النشط مع ذراع إضافي على عجلة القيادة ، يجب أن يتمتع السائق بإحساس متطور بالتحكم بالأصابع. عنصر مهم آخر لخلق تجربة جيدة في كابينة إيبيزا هو المساحة وسهولة الاستخدام. بفضل الهيكل الأوسع ، ساهم هذا بشكل أساسي في منح جميع الركاب إحساسًا بالرحابة ؛ لا سيما أولئك الذين في المقام الأول يشعرون بأنهم يجلسون في سيارة قديمة ، ولكن في الواقع هذا ينطبق أيضًا على السيارات الأطول في المقعد الخلفي ، حيث لا يمكنهم أيضًا الشكوى من غرفة الركبة.
أثبتت إيبيزا التي تم اختبارها أنها موجودة في جميع النواحي حتى على عجلة القيادة. المحرك الحديث ذو الشاحن التوربيني ثلاثي الأسطوانات هو أيضًا في الاتجاه - بعيدًا عن محركات الديزل. في الإصدار الذي يحتوي على 115 "حصانًا" ، قابلناه في مكتب التحرير على بعض سيارات فولكس فاجن الأخرى. بصرف النظر عن الضوضاء المميزة المكتومة بين الحين والآخر للمحركات ثلاثية الأسطوانات ، ليس لدينا الكثير لنشتكي منه. نظرًا للوزن الخفيف للمركبات الأكبر حجمًا التي تم تثبيتها فيها في اختباراتنا السابقة ، يجد سائق إيبيزا أنها الإصدار الأكثر ثباتًا. يبدو أنه من المفيد أن ندعها تعمل بأقصى سرعة ممكنة (عندما يُتوقع أيضًا أن يكون استهلاكها أقل) ، ومن ثم يمكن أن تدور بشكل مثالي وسريع. في أقوى إصدار بمحرك لتر ، يأتي ناقل الحركة اليدوي المعتاد بست سرعات في المقدمة أيضًا ، حيث توفر ذراعه قوة جر جيدة ، ولكن ليس كل شيء جيدًا من حيث الدقة ، وأحيانًا تكون هناك مشاكل في التغييرات السريعة للغاية في التروس. في الاختبار ، كانت المحركات مرضية ، ولكن هناك شيء آخر يجب إضافته: بالإضافة إلى متوسط الاستهلاك القوي في الاستخدام العادي ، يمكن أن يكون أيضًا أعلى بكثير - إذا جعلنا المحرك يعمل بسرعة أعلى في الدقيقة أثناء القيادة بشكل أسرع.
هذا بالطبع بسيط للغاية ، بالنظر إلى التصرفات الجيدة لإيبيزا - هيكل ممتاز. هذا إيبيزا (على الرغم من أنه لا يحتوي على علامة FR الرياضية) يمسك الطريق جيدًا ، إلا أن العجلات الأكبر قليلاً (بوصة واحدة زائدة عن المخزون) لا تحدث فرقًا كبيرًا في راحة الركوب القوية إلى حد ما ، ولكن الفرق في سرعة الانعطاف يصعب تحقيقه بقعة. ومع ذلك ، فإن التعامل مثير للإعجاب للغاية ، حيث يساهم في شعور السائق الجيد عند تدوير عجلة القيادة ، بالإضافة إلى عجلة قيادة ملفوفة بالجلد. وبالتالي ، تدعي إيبيزا أنها واحدة من الأفضل في فئتها عندما يتعلق الأمر بمتعة القيادة.
يبدو أن أجهزة Xcelleneca قد تم اختيارها جيدًا (ما تقدمه Ibiza في المستوى الأدنى مع ملصق Style مرضٍ بخلاف ذلك). اتبعت شركة Seat نهجًا مثيرًا للاهتمام (لكنها ليست الشركة الوحيدة التي تستخدم هذا التكتيك) حيث أن أغنى المعدات متوفرة بنفس سعرنا وبعلامة FR. قد تكون هذه هي الطريقة المثالية لمعظم العملاء ، ولكن سيكون من المثير للاهتمام تجربة إصدار FR ، الذي يحتوي أيضًا على زر يسمى ملف تعريف Drive يمكننا استخدامه لضبط وضع التشغيل ، ويمكن أن يؤثر هذا أيضًا على التغييرات في التخميد. ، استجابة المحرك أو تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. هذا غير متاح لـ Xcellence كملحق ويتضمن فتح أو تشغيل أو قفل السيارة بمفتاح في جيبك أو محفظتك. من بين الأدوات المفيدة التي كانت تمتلكها إيبيزا التي تم اختبارها والتي كان لابد من اختيارها ودفع ثمنها (مما جعل السيارة أقل من أربعة آلاف أكثر تكلفة) ، بالطبع ، كان من الممكن أن نفقد شيئًا ما ، ولكن إذا كان علي الاختيار ، فسأفقد بالتأكيد اختارت الحزمة التي تحمل ملصق Full LED ، مما يثري إيبيزا بإضافة رائعة ويحول القيادة الليلية إلى إنجاز أقل تطلبًا. يبدو أيضًا أن سعر Media System Plus (مع شاشة مقاس XNUMX بوصات ، وتحكم صوتي ومنفذ USB إضافي) مقبول تمامًا ، وبالنسبة للعديد من الأشخاص الذين لديهم هاتف ذكي بصندوق اتصال حديث إلى حد ما (الجهاز في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية) شحن لاسلكي ومعزز إشارة GSM) ...
الأمان في إيبيزا على مستوى عالٍ إلى حد ما ، لذلك يمكننا أيضًا توقع أعلى الدرجات من اختبار تحطم الطائرة. تقدم إيبيزا ، كمعيار قياسي ، نظام الفرملة في حالات الطوارئ والتحكم في حركة مرور المركبات. في "إيبيزا" الخاصة بنا ، بدلاً من مثبت السرعة المعتاد ، قاموا بتثبيت مثبت السرعة النشط ، والذي لا يمكن تحقيقه إلا من خلال مزيج من ناقل حركة أوتوماتيكي مع قوابض.
تقدم إيبيزا العديد من الأشياء الأخرى المثيرة للاهتمام ، ولكن سيتعين على المشتري بالتأكيد الانتباه عن كثب للعرض ، حيث يوجد شيء غير عادي أو فخ فيه. أشعر بالفضول لأن Seat تقدم سعرًا "خاصًا" في القائمة ، وهو صالح فقط لأولئك الذين يختارون الشراء بتمويل (ولكن حتى هنا ، فإن Seat ليس هو الوحيد الذي يتبع هذا النهج). تبدو شروط الضمان الممتد الموعودة (6plus) غامضة بعض الشيء ، لكن المساعدة المجانية من Seat تعد بالكثير.
النص: توما بوريكار · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
إيبيزا 1.0 TSI Xcellence (2017)
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 16.428 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.258 يورو |
| قوة: | 85 كيلو واط (115 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,3 مع |
| السرعة القصوى: | 195 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,9l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام غير محدود لعدد الأميال لمدة عامين ، وضمان ممتد يصل إلى 2 سنوات بحد أقصى 6 كم ، وضمان غير محدود للهاتف المحمول ، وضمان طلاء لمدة 200.000 سنوات ، وضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا. |
| مراجعة منهجية | فترة الخدمة 15.000 كم أو سنة واحدة. كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.139 يورو |
|---|---|
| وقود: | 5.958 يورو |
| الإطارات (1) | 1.228 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 7.232 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.675 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 4.185 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 22.417 0,22 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين بشاحن توربيني - مثبت أمامي عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 74,5 × 76,4 مم - الإزاحة 999 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 85 كيلو واط (115 حصان) عند 5.000 - 5.500 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 9,5 م / ث - قوة محددة 55,9 كيلو واط / لتر (76,0 حصان / لتر) - أقصى عزم 200 نيوتن متر عند 2.000 3.500-2 دورة في الدقيقة - 4 أعمدة كامات في الرأس (حزام توقيت) - XNUMX صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ ثانيًا. 3,769 ساعة ثالثا. 1,955 ساعة رابعا. 1,281 ؛ خامسا 0,973 ؛ السادس. 0,778 - التفاضلية 0,642 - الحافات 3,798 J × 7 - الإطارات 16/195 R 55 V ، محيط التدحرج 16 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 195 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,3 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم. |
| النقل والتعليق: | ليموزين - 5 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.140،1.560 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.200،570 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: على سبيل المثال |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.059 مم - العرض 1.780 مم ، مع المرايا 1.950 مم - الارتفاع 1.444 مم - قاعدة العجلات 2.564 مم - المسار الأمامي 1.525 - الخلفي 1.505 - نصف قطر القيادة ، على سبيل المثال |
| الأبعاد الداخلية: | أمامي طولي 870-1.110 مم ، خلفي 590-830 مم - عرض أمامي 1.460 مم ، خلفي 1.410 مم - ارتفاع الرأس الأمامي 920-1000 مم ، خلفي 930 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - مقصورة الأمتعة 355 لتر - قطر المقود 365 مم - خزان الوقود 40 لترًا. |
قياساتنا
| T = 27 درجة مئوية / ع = 1.028 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / حالة عداد المسافات: 1.631 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,0 / 15,4s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,2 / 22,1s (خامسا / سادسا). |
| استهلاك الاختبار: | 6,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 4,9 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 65,2m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
التصنيف الإجمالي (352/420)
لقد رفع مقعد إيبيزا بنصف خطوة على الأقل إلى سيارة لا تزال حقًا في فئتها فقط من حيث الطول ، ومن نواح كثيرة تطرق أبواب الطبقة الوسطى الدنيا ، وربما بأسعار معقولة أيضًا.
في المنطقة الخارجية (14/15)
تتميز ببساطتها في الشكل ، والتي تضع إيبيزا على الفور في عائلة سيات ، وليس أكثر من سابقتها.
من الداخل (110/140)
محور السيارة الداخلي ، جميل التصميم ، واسع بما فيه الكفاية ، مع صندوق خلفي كبير ، وإكسسوارات حديثة للتواصل الجيد.
المحرك ، ناقل الحركة (53
/ 40)يعد محرك البنزين الجديد ذو الشاحن التوربيني ثلاثي الأسطوانات محركًا مقبولًا للغاية ، وهو كافٍ لمعظم ظروف القيادة ، ويوفر الشاسيه قيادة سيادية ومريحة ، وتحكمًا ممتازًا.
أداء القيادة (59
/ 95)لا توجد مشاكل في الوضع على الطريق ، وأيضًا من حيث الكبح والثبات ، فقد حققت إيبيزا مسارًا واسعًا إلى حد ما.
أداء (29/35)
ينبهر المحرك بخفة الحركة عند السرعات المنخفضة ويختلف استهلاك الوقود بشكل كبير مع أسلوب القيادة.
الأمان (40/45)
بفضل بعض الابتكارات في المجال النشط ، تلقت إيبيزا المزيد.
اقتصادية (47/50)
إذا لزم الأمر ، يمكن أن تكون اقتصادية للغاية ، المعدات الأساسية غنية ، لكن ملحقات السيارة يمكن أن تقلل التكلفة بشكل كبير.
نحن نحمد ونعيب
شاشة لمس مركزية كبيرة ، أزرار تحكم أقل
الانطباع بالجودة الصلبة وراحة المواد في الداخل
موقع ملائم على الطريق
رحابة
محرك قوي بما فيه الكفاية وسهل المناورة واقتصادي
قاع مزدوج في الجذع
يمكن وضع شاشة تعمل باللمس للمعلومات والترفيه أعلى قليلاً ، وأكثر في مجال رؤية السائق
من الصعب إخراج الهاتف المحمول من مقصورة الهاتف
دقة ذراع العتاد
