اختبار الشبكة: بيجو 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

يجلب الأسد الموجود في اللافتة هذه المرة أيضًا ما يعد به ، ولكن قبل كل شيء ، يذكرنا أن هذه العلامة التجارية غارقة في تقاليد السباقات العريقة. من سباقات الرالي ، سباقات المضمار ، من لومان إلى داكار ، سباقات مثل Pikes Peak ، هذه ليست سوى معالم للتقاليد الرياضية. يختلف Peugeot 308 GT عن tristoosmica المعتاد خارجيًا وداخليًا. يظهر أن هذه السيارة فاخرة أكثر قليلاً من خلال التفاصيل الرياضية ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ومصابيح أمامية ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع اللون الأزرق الساطع ، تعطي الانطباع بأن هذه ليست سيارة عادية.

تم الكشف عن تجهيزات GT بالكامل في المقصورة ، حيث المفروشات غنية بالجلد والكانتارا والدرزات الحمراء تضيف خاصيتها. تعتبر عجلة القيادة غير معتادة بالنسبة للراكب لأول مرة في سيارة بيجو لأنها عادة ليست مستديرة ، بل مقطوعة في الأسفل وتريد أن تكون رياضية. هذا صحيح إلى حد ما ، لكن في الأيدي يبدو قليلاً (جدًا). المفاتيح أو أزرار التحكم الموجودة على عجلة القيادة بسيطة ولكنها فعالة. حسنًا ، النقل اليدوي لناقل حركة أوتوماتيكي جيد من ثماني سرعات مع رافعات على عجلة القيادة أقل كفاءة قليلاً. من الأفضل تركها في الوضع التلقائي لأنها تعمل بشكل أفضل مع كل من الركوب السلس والمريح وكذلك القيادة الديناميكية.

إذا كنت من أولئك الذين يبحثون عن الكماليات الرياضية ، فنحن نقترح أن تفكر في نموذج آخر للمنزل ؛ إذا كنت تريد أن تبث حياتك قليلاً بصوت رياضي وترفيه آمن على طريق متعرج ، فإن 308 GT تؤدي المهمة بشكل جيد بما فيه الكفاية. عندما تضغط على الزر الرياضي "السحري" تتغير طابعه (للأسف فقط) تصدر السماعات صوت محرك رياضي جذاب. على الرغم من أنها ليست سيارة على الطريق ، إلا أنها تتمتع بديناميكية كافية لإطلاق بعض الأدرينالين في عروقك وأنت تقودها بقوة أكبر حول المنعطفات ، بينما يتبع الشاسيه الأوامر ، وقبل كل شيء ، يحافظ على ملامسة العجلات للإسفلت.

يمكنه القيام بكل هذا دون المساومة على راحة مقصورة الركاب ، وستكون العائلة بأكملها قادرة على ركوبها دون أي مشاكل. يمكننا القول أن الجميع - السائق والركاب - يصلون إلى وجهتهم بابتسامة. إنها حقًا سيارة تتمتع ببعض الطابع الرياضي فيها ، لكنها لا تزال تثير الإعجاب باستهلاك معتدل في النهاية. محرك الديزل بقوة 180 حصاناً وعزم دوران عالي ، مما يوفر مرونة المحرك ، يستهلك من خمسة إلى ستة لترات لكل 100 كيلومتر ، حسب وزن القدم ومدة المحرك في البرنامج الرياضي.

النص: سلافكو بتروفسيتش 

بيجو 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	30.590 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	28.940 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	28.366 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم ​​3 - أقصى قوة 133 كيلو واط (180 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 400 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - إطارات 225/40 R 18 W (ميشلان بايلوت سبورت 3)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 218 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,6 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.425 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.930 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.253 ملم - العرض 1.863 ملم - الارتفاع 1.447 ملم - قاعدة العجلات 2.620 ملم - خزان الوقود 53 لترًا
علبة:	610

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 6.604 كم
التسارع 0-100 كم:	9,1s
402 م عن المدينة:	16,7 سنة ( 138 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,7 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

оценка

• كما يحصل المظهر الرياضي بضغطة زر على خلفية صوتية وديناميكية حيث ترتد السيارة عند إطلاق 180 حصانًا. في الوقت نفسه ، تعتبر راحة القيادة واستهلاك الوقود المعتدل مفاجأة سارة.

نحن نحمد ونعيب

مظهر رياضي

التفاصيل في الداخل

الصوت الرياضي في الرياضة

استهلاك الوقود

حل وسط جيد بين الرياضة والراحة

بطيئة مع التحكم اليدوي

يأتي الصوت الرياضي من مكبرات الصوت فقط

العمل على الشاشة الكبيرة