اختبار الشبكة: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack
بصرف النظر عن اثنين من الأصفار في الاسم ، فإن 3008 بها المزيد من الشذوذ ، ولكن بشكل عام اتضح أنها مرطبات حقيقية للمشترين. الاختلاف الرئيسي بالطبع هو المظهر. يبدو مائلًا وباروكيًا قليلاً ، لكن ارتفاعه يسمح بتناسب أعلى ، وهو أمر شائع جدًا اليوم. تبدو شبكة المبرد مع فتحات التهوية الكبيرة أسفل المصد المركزي عدوانية للغاية ، ولكنها بطريقتها الخاصة لطيفة للغاية.
بخلاف ذلك ، تبدو السيارة 3008 وكأنها نوع من الشاحنات المرتفعة قليلاً مع باب خلفي مقسم طوليًا ، والذي تبين أنه مفيد للغاية. عادةً ما يتم استخدام الجزء الأكبر الذي يفتح ، ولكن إذا احتجنا إلى تحميل أمتعة أخرى أثقل أو أكبر ، فإن فتح الجزء السفلي من الباب يجعل مهمتنا أسهل. أحد الأسباب المهمة لشراء بيجو 3008 هو بالطبع سعة صندوق السيارة.
يمكن لركاب المقعد الخلفي أيضًا أن يكونوا سعداء بالمساحة ، وهناك مساحة أقل في المقاعد الأمامية ، مما يجعل السائق والراكب الأمامي يشعران بالضيق ، ويرجع ذلك أساسًا إلى مسند الظهر المركزي الضخم.
يؤدي العمل باستخدام الأزرار أيضًا إلى حدوث بعض المشكلات قبل أن يعتاد السائق على موقعها ووفرة هذه الأزرار. كان هناك الكثير منهم في بيجو تم اختباره لأن المعدات كانت غنية ، تكملها شاشة على لوحة القيادة فوق المستشعرات في مجال رؤية السائق ، حيث يعرض السائق معلومات مفيدة حول القيادة الحالية (مثل السرعة). الغطاء مفيد للغاية ، لكن لا يمكن القول أنه يمكن أن يحل محل العدادات الكلاسيكية بشكل دائم ، لأنه في بعض الأحيان (مع انعكاس شمسي) لا يمكن قراءة البيانات الموجودة على الشاشة بشكل موثوق.
الكثير من المتاعب لكتابة أن المناورة ممتازة نتجت أيضًا عن ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي وزر تحرير الفرامل الأوتوماتيكي "وقوف السيارات". لقد تطلب الأمر قدرًا كبيرًا من المهارة لفك الزر لجعله أكثر إتقانًا بعد أن تقوم السيارة تلقائيًا بتطبيق الفرامل.
قد نكون أقل رضا عن الشفافية والتحكم الدقيق أو وقوف السيارات. تم تقريب Peugeot 3008 لدرجة أنها ليست شفافة بدرجة كافية عند ركن السيارة ، ويبدو أن مساعدة المستشعرات الإضافية للنظام غير دقيقة ، مما يجعل من الصعب جدًا على السائق تقييم مواقف السيارات الأصغر.
مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي (تصفه بيجو على أنه نظام بورش المتسلسل tiptronic) ، إنه أيضًا محرك توربو ديزل أكثر قوة بسعة 163 ليتر (XNUMX حصانًا). يبدو أن ناقل الحركة هو أفضل جزء في السيارة الاختبارية ، لأنه قوي حقًا ، وناقل الحركة يتبع رغبات السائق بشكل مريح - في الموضع D. طريق. أفضل بكثير من السائق العادي.
ومع ذلك ، كان لناقل الحركة الأوتوماتيكي تأثير كبير على الاقتصاد. لتحقيق متوسط عدد الأميال أقل من XNUMX ، كان لابد من توخي الحذر الشديد عند التسارع ، وبخلاف ذلك ، يكون شديد السخاء على الغاز ، لذلك أكد ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا أيضًا الحقيقة المعروفة المتمثلة في انخفاض كفاءة الوقود.
تضمن 3008 الذي تم اختباره أيضًا (بتكلفة إضافية) نظام ملاحة ، مما يحسن بشكل كبير من راحة القيادة ، لأنه بالإضافة إلى القدرة على العثور على الطريق الصحيح (خرائط الطريق السلوفينية كانت بعيدة عن الأحدث) ، فهي تحتوي أيضًا على واجهة Bluetooth لـ اتصال سهل. الهاتف المحمول في نظام التحدث الحر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا الاستمتاع بالموسيقى من نظام الصوت JBL ، ولكن بصرف النظر عن مستوى الصوت ، فإن الصوت ليس مقنعًا بدرجة كافية.
توماش بوريكار ، الصورة: أليش بافليتيتش
بيجو 3008 2.0 HDi (120 كيلو واط) بريميوم باك
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 29.850 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 32.500 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 120 كيلو واط (163 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,2 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم 3 - قوة قصوى 120 كيلو واط (163 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها محرك - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/235 R 50 W (Hankook Optimo). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.539 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.100 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.365 مم - العرض 1.837 مم - الارتفاع 1.639 مم - قاعدة العجلات 2.613 مم - الجذع. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 60 لتر |
| علبة: | 435-1.245 |
قياساتنا
| T = 12 ° C / p = 1.001 مللي بار / rel. vl. = 39٪ / حالة العداد: 4.237 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,5 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 9,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,2m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
لا يزال صحيحًا أن هذا هو أفضل بيجو على الإطلاق. ولكن مع هذه السيارة 3008 الأفضل تجهيزًا والأغلى ، فإن السؤال الوحيد هو ما إذا تم استثمار الأموال فيها بشكل صحيح.
نحن نحمد ونعيب
комфорт
غرفة في الخلف وفي صندوق السيارة
المحرك وناقل الحركة
ادوات
الرؤية السيئة
نظرة رخيصة وحدة التحكم المركزية
استهلاك الوقود المفرط
نقص الملاحة
مكابح غير مرضية
