الاختبار: رينو زوي زين

إذا كان على الإطلاق ، يمكن للمرء أن يقول. بسعر 15.490 يورو ، بما في ذلك خمسة آلاف دعم حكومي ، تحصل على Zoe with Life المعدات الأساسية ، ومقابل 1.500 يورو تحصل بالفعل على أفضل أجهزة Zen ، والتي خضناها أيضًا في الاختبار. هل تريد أن تعرف أين توجد الطباعة الدقيقة؟ لا توجد طباعة دقيقة هنا ، لأن رينو لا تلعب الغميضة ، ولكن الحقيقة هي أنه سيتعين عليك خصم 99 إلى 122 يورو أخرى شهريًا لاستئجار البطارية في السنة الأولى ، اعتمادًا على الأميال في السنة. حتى 12.500 كيلومتر ، تُطبق أقل قيمة ، وأكثر من 20.000 كيلومترًا هي الأعلى. إذا وقعت عقد إيجار لمدة ثلاث سنوات ، فستتراوح هذه التكلفة فقط بين 79 و 102 يورو شهريًا.

لماذا التصوير؟ بسيط جدًا ، لأنه مناسب جدًا للعملاء. عند الاستئجار ، تتعهد رينو بتقديم مساعدة مجانية على الطريق على مدار الساعة في حالة تفريغ البطارية (إلى أقرب محطة شحن) أو تعطل السيارة (إلى أقرب محطة خدمة) ، وذلك في حالة فقد السعة (أقل من 24٪ من سعة الشحن الأصلية) ، ستستبدل ZE البطارية بأخرى جديدة مجانًا حتى إذا حصلت على بطارية أفضل بعد نهاية فترة الإيجار ، فسوف تدخل في عقد جديد للحصول على أفضل البطارية ، وسيتم إعادة تدويرها في النهاية. لا تشد لساني على الفور ، وتقول إنني سأحصل على سيارة Clio مجهزة بشكل أفضل أو حتى Megane أكبر مقابل هذا المال. هذا صحيح بالطبع ، لكن انظر إلى المنافسة بين السيارات الكهربائية في السوق: زوي نصف السعر! وكما قال صديقي الذكي ، ولكن الشرير أحيانًا: مقابل هذا المال ، لن تحصل على مواد معاد تدويرها بالداخل ، فقط صندوق بسعة 75 لترًا وإطارات 260 مم سخيفة ، مثل BMW i155 الجديدة.

كان لدى Zoe جذع أكبر من Cleo ، وكان نموذج الاختبار يحتوي على إطارات مقاس 17 بوصة مقاس 205/45! وهذا أحد أسباب عدم معاقبتنا له كثيرًا في التقديرات ، لأن المسلسل 185/65 R15 ، بالطبع ، يمكن أن يوفر كيلو واط في الساعة. ولكن بعد ذلك لن يكون زوي لطيفًا كما هو. أعتقد أنه يمكننا فقط أن نقول إن المصمم جان سيمريفا قام بعمل ممتاز تحت العين الساهرة للمدرب لورانس فان دن أكير. يخفي شعار رينو الكبير موصل الشحن ، والمصابيح الأمامية لها قاعدة زرقاء ، والخطافات الخلفية مخفية في الأعمدة C. قد لا تكون أكثر راحة ، حيث يجب أولاً الضغط على الخطافات ثم سحبها ، لكنها تضيف لمسة من الغرابة. كان الانطباع العام على الطريق هو أن الناس مثل زويا ، على الرغم من أن الكثير من الناس يديرون ظهورهم على أي حال عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. قصة أخرى إذا تمكنت من إغواء المحاور في الدائرة.

ثم لا يريد الخروج من السيارة ... أولاً وقبل كل شيء ، فإن المستشعرات المصنوعة باستخدام تقنية TFT (ترانزستور الأغشية الرقيقة) مدهشة. ميزة لوحة القيادة هذه هي مرونتها ، حيث تتيح لك تغيير الرسومات بلمسة زر ، ومن ثم يمكنك أيضًا تغيير صوت إشارات الانعطاف! تعطي المواد المستخدمة في الداخل إحساسًا عصريًا لأنها مشرقة وفي بعض الأماكن مزينة بشعار تخطيطي (أو شيء مشابه) ، ولكنها في نفس الوقت تعمل بشكل رخيص قليلاً. يجلس الراكب الأمامي في مكان مرتفع نسبيًا ، وهناك مساحة كافية في المقعد الخلفي ليقضي ساعة أو ساعتين مع 180 سم. إذا تمكنا من التباهي بحجم الصندوق الذي يستوعب 338 لترًا (أي 38 لترًا أكثر من كليو و 67 لترًا فقط أقل من ميجان) ، فسوف تفوتك المقعد الخلفي القابل للطي جزئيًا عند نقل أشياء أكبر. إن Zoe ليست مفيدة مثل Kangoo ZE وليست ممتعة مثل Twizy (كلاهما يباع هنا!) ، ولكن مع مثل هذا الصندوق الكبير ، فهي أكثر من كافية كسيارة ثانية في العائلة. كيف يفعلون ذلك؟ ببساطة ، بدأوا بورقة فارغة ، على الرغم من أن هذا ملف فارغ على الكمبيوتر ، وصنعوا سيارة كهربائية بالكامل ، وليس مجرد إعادة تصميم سيارة موجودة.

تم وضع بطارية تزن 290 رطلاً في الجزء السفلي ، وتم وضع المحرك الكهربائي بعيدًا تحت غطاء صغير. ومن المثير للاهتمام ، أن Zoe مبنية على النظام الأساسي المعاد تصميمه لـ Clio السابقة ، فقط مركز الثقل أقل بمقدار 35 ملم ، والمسار أعرض 16 ملم ، وقوة الالتواء تم تحسينها بنسبة 55٪ عن الجيل الثالث كليو. لقد ورثت بعض أجزاء الهيكل الأمامي التي تشترك فيها مع Clio الجديدة من Megane ، ولتحسين الاتصال بالطريق ، حصلت على جزء من معدات التوجيه من Clio RS. هل أنت مهتم بتجربة القيادة؟ على الرغم من تقنية توجيه الطاقة الكهربائية المعروفة ، إلا أن الشعور بالمتوسط ​​لا يزال قائماً ، لذلك لن تواجه الكثير من تجربة القيادة الديناميكية. ومع ذلك ، ستندهش من سرعة القفز التي تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، لأن Zoe لا يحتاج سوى أربع ثوانٍ لهذه التسارع والعملية الهادئة.

نظرًا لأن الصمت يعد أيضًا متعة ، فقد تعاملنا أيضًا مع رينو الصغيرة بلطف شديد في هذا التقييم. تسمح البطاريات نظريًا باحتياطي طاقة يبلغ 210 كيلومترات ، على الرغم من أن الاحتياطي الحقيقي يتراوح من 110 إلى 150 كيلومترًا. تمكنا من الحصول على حوالي 130 كيلومترًا في الساعة في المتوسط ​​عند القيادة غالبًا في المدينة واستخدام مكيفات الهواء (أيام الصيف الحارة ، كما تعلم) ، لكن في ذلك الوقت فضلنا تجنب الطريق السريع ، لأنه سم حقيقي لفترة أطول. يتراوح. ومع ذلك ، فقد قمنا بقياس محيطنا الطبيعي بدقة شديدة. بينما يمكن إجراء اختبارنا لمسافة 100 كيلومتر باستخدام ميزة ECO ، والتي توفر المزيد من الطاقة (لأنها تؤثر على قوة المحرك وأداء تكييف الهواء) ، فقد قررنا أن المعيار القياسي للسيارات الكهربائية سيكون هو نفسه بالنسبة لمركبات محركات الاحتراق الكلاسيكية. محرك. هذا يعني 130 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع. لذلك ، تم إنشاء القياس في برنامج القيادة الكلاسيكي ، لأن وظيفة ECO لا تسمح للسرعات بتجاوز 90 كيلومترًا في الساعة.

لذلك ، فإن استهلاك 15,5 كيلوواط / ساعة ليس هو الأقل تكلفة ، ولكنه لا يزال مغريًا للغاية مقارنة بالسيارات الكلاسيكية. تستغرق بطاريات الليثيوم أيون التي تبلغ سعتها 22 كيلوواط / ساعة من الناحية النظرية حوالي تسع ساعات لشحنها من منفذ منزلي ، على الرغم من أن النظام أخبرنا ذات مرة أنهم سيشحنون في غضون 11 ساعة. إذا شعرت بخيبة أمل من هذه المعلومات ، فقد قدمت رينو بالفعل إصدارًا من R240 يوفر نطاقًا أكبر (240 كيلومترًا نظريًا مما كنت تتوقعه) ولكن أيضًا وقت شحن أطول. وبالتالي ، يجب أن تقرر بنفسك ما هو الأهم بالنسبة لك: مدى أطول أو فترة شحن أقصر. بقليل من ضحكة مكتومة ، يمكننا أن نؤكد أن Zoe هي سيارة آمنة للغاية لأنها تجبر السائق على الامتثال لحدود السرعة. تبلغ سرعتها القصوى 135 كيلومترًا في الساعة فقط ، مما يعني أنه بدون حدود إضافية للسرعة ، لن تدفع غرامة على الطريق السريع.

المزاح جانباً ، في المدينة تشعر وكأنك سمكة في الماء ، على المسار لا يزال ممتعًا للغاية ، على الرغم من الهيكل الأكثر صلابة والهيكل عالي الصوت ، والمسار لا تشم رائحته حقًا. نظرًا للبطاريات الثقيلة ، فإن موضع الطريق ، على الرغم من الإطارات العريضة (سبق أن ذكرت أننا اعتقدنا أن Zoe كانت جيدة ، حيث وجدت السيارات الكهربائية الأخرى أنها مضحكة مع هذه الإطارات الضيقة الصديقة للبيئة) ، فهي متوسطة فقط ، على الرغم من الظروف المخففة هو أن يتم تثبيتها منخفضة للغاية. في المقصورة ، خلال النهار ، كنا قلقين بشأن انعكاس الحدود البيضاء للفتحات الجانبية على النوافذ الجانبية ، وفي الليل ، انعكاس لوحة القيادة الكبيرة ، التي تتداخل مع الرؤية في مرآة الرؤية الخلفية. حتى الصوت الهادئ عند إغلاق الباب لا يضيف هيبة.

ومع ذلك ، فقد قدرنا المعدات الغنية ، بما في ذلك المفتاح الذكي ، والتكييف التلقائي ، والنوافذ الجانبية الكهربائية ، والتحكم في السرعة ، ومحدد السرعة ، ونظام التحدث الحر ، وبالطبع واجهة R-Link 2 ، التي تؤدي وظيفتها بشكل موثوق. وظيفتها. ودي. وتجدر الإشارة أيضًا إلى إمكانية تعديل درجة الحرارة في الداخل قبل الرحلة ، عند تشغيل التكييف أو التدفئة قرب نهاية الشحن ، وهناك تطبيق يساعدنا في التحكم في الشحن باستخدام الهاتف المحمول ينصح باستخدام محطات الشحن القريبة على مسارات أطول . ، إلخ. ليس السعر فحسب ، بل سهولة الاستخدام أيضًا هي الورقة الرابحة الرئيسية التي تجعل من سيارة Zoe واحدة من أكثر فنيي الكهرباء جاذبية في السوق. عندما يتم زيادة النطاق قليلاً ويتم حل الارتباك مع محطات الشحن المجانية ، فلا داعي للخوف على مستقبل هذه السيارة ، التي تم تقديمها قبل ثلاث سنوات.

النص: اليشا مراك

زوي زين (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	20.490 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.909 يورو
قوة:	65 كيلو واط (88 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,5 مع
السرعة القصوى:	135 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	14,6 كيلو واط ساعة / 100 كم
الضمان:	ضمان عام لمدة سنتين ضمان الورنيش 3 سنوات 12 سنة الضمان ل prerjavenje.
تغيير الزيت كل	30.000 كم أو سنة واحدة
مراجعة منهجية	30.000 كم أو سنة واحدة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	486 يورو
وقود:	إيجار البطارية 6.120 / سعر الطاقة 2.390 يورو
الإطارات (1)	812 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	6.096 يورو
التأمين الإلزامي:	2.042 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	5.479 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	23.425 0,23 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	المحرك الكهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - أقصى طاقة 65 كيلو واط (88 حصان) عند 3.000-11.300 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 220 نيوتن متر عند 250-2.500 دورة في الدقيقة. البطارية: بطارية ليثيوم أيون - الجهد الاسمي 400 فولت - بسعة 22 كيلو واط ساعي.
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعة واحدة - عجلات 1 J × 7 - إطارات 17/205 R 45 ، مسافة دوران 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 135 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 13,5 ثانية - استهلاك الطاقة (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 14,6 كيلو واط / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أسطوانة خلفية ، فرامل انتظار ABS على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,7 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	بدون تحميل 1.468 1.943 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: لا توجد بيانات ، بدون فرامل: غير مسموح به.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.084 ملم - العرض 1.730 ملم - المرايا 1.945 - 1.562 ملم - الارتفاع 2.588 ملم - قاعدة العجلات 1.511 ملم - المسار الأمامي 1.510 ملم - الخلف 10,56 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	طولية أمامية 870-1.040 630 مم ، خلفي 800-1.390 مم - عرض أمامي 1.380 مم ، خلفي 970 مم - ارتفاع أمامي للرأس 900 مم ، خلفي 490 مم - طول المقعد الأمامي 480 مم ، المقعد الخلفي 338 مم - الجذع 1.225-370 لتر - قطر المقود XNUMX مم.
علبة:	5 مقاعد: 1 حقيبة طائرة (36 لتر) ، حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - توجيه مع تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - تحكم عن بعد في الكونسول المركزي أقفال - عجلة قيادة بضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - كمبيوتر الرحلات - مثبت السرعة.

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.012 مللي بار / rel. vl. = 64٪ / الإطارات: Michelin Primacy 3 205/45 / R 17 V / عداد المسافات: 730 كم
التسارع 0-100 كم:	13,4s
402 م عن المدينة:	18,9 سنة ( 117 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س
السرعة القصوى:	135 كم / ساعة (ذراع التروس في الموضع D)
استهلاك الاختبار:	17,7 كيلو واط ساعة لتر / 100 كيلومتر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	15,5 كيلوواط ساعة / جرعة 142 كم لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	59,8m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	51dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضجيج الخمول:	33dB

التصنيف الإجمالي (301/420)

• قبضت زوي على الأربعة من الشعر. لا شيء مميز. عندما توفر البطاريات مدى أطول (يبلغ مدى R240 الذي تم طرحه بالفعل 240 كيلومترًا) ومجهزًا بمعدات إضافية ، ويفضل أن يكون ذلك بسعر مناسب ، فأنا أراها السيارة الثانية المثالية في العائلة. حسنًا ، هذه ليست مزحة ...

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  مثيرة للاهتمام وغير عادية ولكنها مفيدة في نفس الوقت.

• من الداخل (94/140)

  يمكن أن تستوعب Zoe ما يصل إلى أربعة أشخاص بالغين ، على الرغم من أنها ضيقة والجذع كبير نسبيًا. تُفقد بعض النقاط على المواد ، وستستغرق لوحة القيادة المرنة بعض الوقت لتعتاد عليها.

• المحرك ، ناقل الحركة (44
  
  
  / 40)

  المحرك الكهربائي والشاسيه في حالة جيدة ، وهناك مراوغة غير سارة خلف عجلة القيادة.

• أداء القيادة (51
  
  
  / 95)

  تزن البطاريات ما يصل إلى 290 كيلوجرامًا ، وهو أمر مألوف بالفعل. من الجيد أن يتم تثبيتها في أرضية السيارة. يمكن أن يكون الشعور بالفرملة أفضل ، ويمكن أيضًا قول شيء عن الاستقرار.

• أداء (24/35)

  التسارع إلى 50 كم / ساعة جيد حقًا ، لكن السرعة القصوى تحتاج إلى مزيد من الوقت - 135 كم / ساعة.

• الأمان (32/45)

  سجل زويا جميع النجوم في اختبارات EuroNCAP منذ عامين ، لكنه ليس الأكثر كرمًا من حيث السلامة النشطة.

• اقتصادية (43/50)

  متوسط ​​استهلاك الكهرباء (مقارنة بالسيارات التي جربناها من قبل) ، وبأسعار معقولة للغاية وأقل بقليل من متوسط ​​الضمان.

نحن نحمد ونعيب

السعر

المظهر والمظهر

حجم البرميل

القدرة على ضبط درجة الحرارة المطلوبة في المقصورة أثناء الشحن وقبل البدء

إطارات كبيرة وعريضة

نطاق

موضع قيادة مرتفع

هيكل من الصعب جدا وبصوت عال جدا

وزن البطارية (290 كجم)

لا يحتوي على مسار خلفي جزئي